Автомобили, двигатели, ТО, характеристики
Двигатель Dongfeng C15TDR - устройство, характеристики, обслуживание
Источники: Dongfeng, открытые источники
Фото двигателя C15TDR под капотом Dongfeng Shine Max 1
Двигатель Dongfeng C15TDR — это турбированный бензиновый рядный четырёхцилиндровый мотор объёмом 1,5 литра, оборудованный непосредственным впрыском топлива GDI. Данный силовой агрегат относится к семейству Mach Power (совместная разработка китайцев и японской компании Honda). Мотор собирают в Китае на одном из предприятий автоконцерна. Двигатель 1.5 C15TDR ставят на седан Dongfeng Shine Max первого поколения (в Китае это Aeolus Yixuan Max). Ещё этот мотор используется в составе гибридной установки на роскошном минивэне Voyah Dream 1 (отдача мотора 129 л. с.). По словам производителя, тепловой КПД данного агрегата достигает 41,07%.
Технические характеристики Dongfeng C15TDR 1.5 л
| Годы выпуска | 2021 - настоящее время |
| Место производства | Китай |
| Маркировка | C15TDR |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Вид топлива | Бензин |
| Мощность | 129 - 190 л.с. |
| Точный объем двигателя | 1476 куб.см |
| Количество клапанов | 16 |
| Привод клапанов | DOHC, цепь |
| Материал блока цилиндров | Алюминий |
| Материал головки блока цилиндров | Алюминий |
| Ход поршня | 88.2 мм |
| Диаметр цилиндра | 73.0 мм |
| Система питания | Непосредственный впрыск топлива GDI, турбонаддув |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин | 129 (95) / 5200 190 (140) / 5200 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин | 230 (23) / 1500 300 (31) / 2000 320 (33) / 2000 |
| Степень сжатия | 12:1 |
| Требование к топливу | Бензин АИ-95 |
| Экологические нормы | Евро-6 |
| Выброс CO2 | - г/км |
| Расход топлива, л/100 км | 5.3 - 6.2 |
| Наличие системы старт-стоп | Есть |
| Вес двигателя | - кг |
Номер двигателя Dongfeng 1.5 C15TDR
Номер двигателя C15TDR нанесён на блоке цилиндров в месте стыка с коробкой передач (смотреть со стороны впуска). Кроме этого, на корпусе воздушного фильтра имеется этикетка с номером двигателя.
Устройство двигателя C15TDR
У двигателя C15TDR полностью алюминиевый блок с открытой рубашкой охлаждения (ещё такие блоки называют «open deck»). Снизу к блоку крепится масляный насос переменной производительности и двухкамерный масляный поддон. Ещё в блоке стоят электронно-управляемые форсунки охлаждения поршней. Сверху блок накрыт алюминиевой 16-клапанной DOHC ГБЦ с интегрированным и охлаждаемым выпускным коллектором. Гидрокомпенсаторов у этого мотора нет. Привод ГРМ — цепной. На впускном и выпускном распредвалах стоят фазовращатели системы изменения фаз газораспределения. Клапанная крышка — пластиковая.
Мотор Dongfeng 1.5 C15TDR оснащается прямым впрыском топлива, т. е. бензин впрыскивается прямиком в камеры сгорания. Для этого в головке установлены специальные форсунки, которые распыляют топливо под давлением до 350 бар. Разумеется, такая система подразумевает наличие топливного насоса высокого давления (ТНВД). К выпуску ГБЦ прикручена электронно-управляемая турбина BorgWarner. Нагнетаемый воздух охлаждается воздушным интеркулером. Впускной коллектор изготовлен из пластика. Дроссельная заслонка — электронная. Также стоит отметить, что у данного ДВС имеется система EGR с охлаждением под давлением.
Применение
1.5-литровый двигатель с маркировкой C15TDR устанавливался на следующие автомобили:
- Dongfeng Shine Max (2021 - 2025), 1 поколение
Обслуживание C15TDR - масло, свечи, фильтры
Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя C15TDR, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.
| Объём масла в двигателе C15TDR | 4.0 литра |
| Интервал замены масла и масляного фильтра | Каждые 10 000 км пробега или раз в 1 год |
| Какое масло лить в C15TDR | 0W-20 |
| Масляный фильтр для C15TDR | B018409 |
| Интервал замены воздушного фильтра, артикул | Каждые 20 000 км, номер B016576 |
| Интервал замены свечей зажигания, артикул | Каждые 30 000 км, номер B001246 |
| Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул | Цепь ГРМ, ресурс 200 000 км, номер - |
Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!
Проблемы и недостатки двигателя C15TDR
Двигатель C15TDR появился не так давно, и пока сложно сказать, насколько он надёжен на длинной дистанции. На данный момент нет информации о каких-либо серьёзных поломках или просчётах в конструкции. Тем не менее минусы у этого мотора все же имеются.
- Этот мотор очень требователен к качеству топлива. Здесь и высокая степень сжатия, и прямой впрыск, и даже система ЕГР.
- Моторы с прямым впрыском склонны к образованию нагара во впуске. Ещё очень быстро загрязняется дроссельная заслонка.
- Автомобили марки Dongfeng по-прежнему редки на нашем рынке. Есть проблемы с доступностью запчастей и сервиса.
- У двигателя нет гидрокомпенсаторов.
Ресурс и надежность двигателя C15TDR 1.5 л
Производитель утверждает, что за время испытаний двигателя 1.5 C15TDR, его фактический проверочный пробег составил более 7 000 000 км, а общая наработка на стендах — более 43 000 часов. Компания Dongfeng настолько уверена в надёжности своего агрегата, что даже предоставила китайским покупателям сверхдлинную гарантию в 10 лет без ограничения по пробегу. На нашем рынке условия эксплуатации, конечно же, отличаются, и как поведёт себя этот мотор здесь, покажет только время. Примерный ресурс двигателя — 300 000 км. Очень важно регулярно обслуживать мотор (возможно, даже чаще, чем это предписывает завод-изготовитель), лить качественное синтетическое моторное масло и хороший бензин не ниже 95-го.
Заметили ошибку? Пожалуйста, напишите нам об этом.