Автомобили, двигатели, ТО, характеристики
Двигатель Foton 4F20TC - устройство, характеристики, обслуживание
Источники: Foton, открытые источники
Фото двигателя 4F20TC под капотом Foton Tunland G7 1
Двигатель Foton 4F20TC — это 2,0-литровый четырёхцилиндровый дизель с турбонаддувом и системой впрыска топлива Common Rail. Данный мотор выпускается в Китае с 2019 года и устанавливается практически на все пикапы марки Фотон. На нашем рынке этот агрегат можно встретить под капотом таких моделей, как Tunland G7, Tunland V7 и Tunland V9. Ещё выпускается версия 4F20TC13 с впрыском мочевины под Евро-6 (двигатель BAIC BJ40).
Технические характеристики Foton 4F20TC 2.0 л
| Годы выпуска | 2019 - настоящее время |
| Место производства | Китай |
| Маркировка | 4F20TC |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Вид топлива | Дизель |
| Мощность | 159 - 163 л.с. |
| Точный объем двигателя | 1968 куб.см |
| Количество клапанов | 16 |
| Привод клапанов | DOHC, ремень |
| Материал блока цилиндров | Чугун |
| Материал головки блока цилиндров | Алюминий |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Диаметр цилиндра | 81.0 мм |
| Система питания | Common Rail, турбонаддув |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин | 159 (117) / 4000 162 (119) / 4000 163 (120) / 4000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин | 388 (40) / 1800 390 (40) / 2600 410 (42) / 1500 |
| Степень сжатия | 16.2:1 |
| Требование к топливу | Дизельное топливо |
| Экологические нормы | Евро-5 |
| Выброс CO2 | - г/км |
| Расход топлива, л/100 км | 8.7 - 10.1 |
| Наличие системы старт-стоп | Нет |
| Вес двигателя | 205 кг |
Номер двигателя 2.0 дизель 4F20TC
Номер двигателя 4F20TC находится на блоке цилиндров на стороне впуска, чуть выше места крепления кронштейна опоры двигателя.
Устройство двигателя 4F20TC
У мотора 4F20TC вполне типичная для современных дизелей конструкция: крепкий чугунный блок с балансировочными валами, который сверху накрыт алюминиевой 16-клапанной ГБЦ с двумя распределительными валами и гидрокомпенсаторами. Распредвалы вращаются от ремня ГРМ. Системы изменения фаз газораспределения у этого движка нет, так что привод ГРМ очень простой и надёжный. Клапанная крышка изготовлена из пластика.
Топливная система на 4F20TC уже современная, с электронным управлением и пьезофорсунками, то есть Common Rail. Топливная аппаратура от фирмы Bosch. К выпуску прикручена электронно-управляемая турбина BorgWarner BV43, а для охлаждения сжатого воздуха используется простой воздушный интеркулер. Этот мотор идёт с системой ЕГР, сажевым фильтром и соответствует экологическому стандарту Евро-5. Дизели Евро-6 дополнительно оснащаются системой SCR, то есть впрыском мочевины AdBlue, и носят название 4F20TC13.
Применение
2.0-литровый двигатель с маркировкой 4F20TC устанавливался на следующие автомобили:
- Foton Tunland G7 (2023 - 2025), 1 поколение
- Foton Tunland V7 (2024 - 2025), 1 поколение
- Foton Tunland V9 (2024 - 2025), 1 поколение
Обслуживание 4F20TC - масло, свечи, фильтры
Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя 4F20TC, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.
| Объём масла в двигателе 4F20TC | 5.5 литров |
| Интервал замены масла и масляного фильтра | Каждые 10 000 км пробега или раз в 1 год |
| Какое масло лить в 4F20TC | 5W-30 |
| Масляный фильтр для 4F20TC | PP10007597 |
| Интервал замены воздушного фильтра, артикул | Каждые 20 000 км, номер P111900000016 |
| Интервал замены свечей зажигания, артикул | Свечи накаливания, номер - |
| Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул | Ремень ГРМ, ресурс -, номер PV10001531 |
Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!
Проблемы и недостатки двигателя 4F20TC
2,0-литровый дизель 4F20TC выпускается уже достаточно лет, чтобы можно было судить о его надёжности. В целом, это неплохой агрегат с хорошим ресурсом, но, как и у любого ДВС, у него есть некоторые недостатки. Так, например, топливные системы Bosch последних поколений очень чувствительны к качеству топлива. Плохая солярка быстро убивает дорогостоящие пьезофорсунки. Кроме того, снижается ресурс ТНВД и сажевого фильтра, быстрее забивается ЕГР.
Привод ГРМ здесь ременной, и при обрыве ремня ГРМ двигатель загибает клапаны. Так что нужно внимательно контролировать состояние ремня и не затягивать с его заменой. Также стоит отметить то, что на нашем рынке этот мотор встречается нечасто, и порой найти к нему запчасти является проблемой. Б/у агрегатов тоже немного, в основном новые из Китая по высокой цене.
Ресурс и надежность двигателя 4F20TC 2.0 л
В общем, ничего необычного в этом двигателе нет: современный турбодизель с крепким чугунным блоком и системой Common Rail. За таким мотором нужно следить, лить качественную солярку, почаще менять моторное масло и строго следовать регламенту технического обслуживания, и тогда проблем с ним будет минимум. Ресурс 2,0-литрового дизеля 4F20TC составляет примерно 300 000 км пробега.
Заметили ошибку? Пожалуйста, напишите нам об этом.