Двигатель 4B20J1 2.0 TGDI - характеристики, масло, ресурс, фильтры

Двигатель GAC 4B20J1 — это 2,0-литровый четырёхцилиндровый бензиновый турбомотор с прямым впрыском топлива GDI. Производство данного силового агрегата осуществляется в Китае с 2019 года. Мотор 2.0 TGDI 4B20J1 относится к новому семейству, которое создано с использованием технологий Mega Wave Power, а пришёл он на замену прежнему турбоагрегату на 2,0 литра под названием 4B20M1. Двигатель 4B20J1 устанавливают на разные седаны, кроссоверы и минивэны китайского производителя GAC, но на нашем рынке с этим ДВС предлагаются такие модели, как кроссоверы GAC GS8 и GAC GS4, а также минивэн GAC M8.

Технические характеристики GAC 4B20J1 2.0 л

Годы выпуска	2019 - настоящее время
Место производства	Китай
Маркировка	4B20J1
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Вид топлива	Бензин
Мощность	201 - 252 л.с.
Точный объем двигателя	1991 куб.см
Количество клапанов	16
Привод клапанов	DOHC, цепь
Материал блока цилиндров	Чугун
Материал головки блока цилиндров	Алюминий
Ход поршня	92.0 мм
Диаметр цилиндра	83.0 мм
Система питания	Непосредственный впрыск топлива GDI, турбонаддув
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин	201 (148) / 5200 231 (170) / 5250 252 (185) / 5250
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об/мин	320 (33) / 4000 380 (39) / 4000 390 (40) / 4000 400 (41) / 4000
Степень сжатия	10:1
Требование к топливу	Бензин АИ-95
Экологические нормы	Евро-6
Выброс CO2	- г/км
Расход топлива, л/100 км	7.9 - 10.1
Наличие системы старт-стоп	Есть
Вес двигателя	158 кг

Номер двигателя GAC 2.0 TGDI 4B20J1

Номер двигателя 4B20J1 расположен на стороне впуска в месте стыка блока и ГБЦ, возле крышки ГРМ.

Устройство двигателя 4B20J1

В отличие от большинства современных бензиновых ДВС, у которых алюминиевые блоки, в основе двигателя 4B20J1 по-прежнему лежит чугунный блок цилиндров. Для снижения вибраций снизу закреплён блок балансировочных валов. Применён масляный насос переменной производительности. Сверху блок накрыт 16-клапанной ГБЦ с двумя распределительными валами, каждый из которых оснащён фазовращателями системы изменения фаз газораспределения. Привод ГРМ — цепной. Гидрокомпенсаторы у этого мотора имеются, а значит, регулировать зазоры клапанов не нужно.

Двигатель оборудован системой непосредственного впрыска GDi. Другими словами, топливо подаётся непосредственно в камеры сгорания, а не во впускные каналы, как у MPi моторов. На головке блока стоят специальные форсунки, которые работают под очень высоким давлением — до 350 бар. Для работы данной системы впрыска двигателю необходим топливный насос высокого давления (ТНВД) в дополнение к обычному, расположенному в баке. Ни один современный китайский мотор не обходится без системы турбонаддува, и наш мотор не исключение. Двигатель 4B20J1 оснащён турбокомпрессором BorgWarner K03 с электронным перепускным клапаном, где и турбина, и выпускной коллектор являются одним узлом. Для охлаждения сжатого воздуха используется воздушный интеркулер. Впускной коллектор изготовлен из пластика.

Также стоит отметить, что мотор 4B20J1 уже оснащён электронным термостатом. Без более точного контроля рабочей температуры было бы очень сложно добиться высоких показателей эффективности мотора и уложиться в строгие нормы Евро-6. На повышение КПД двигателя также трудится разработанная и запатентованная компанией GAC технология контроля сгорания GCCS и система старт-стоп второго поколения.

Применение

2.0-литровый двигатель с маркировкой 4B20J1 устанавливался на следующие автомобили:

GAC GS4 - 1 поколение, 2024 - 2026
GAC GS8 - 2 поколение, 2023 - 2026
GAC M8 (2024 - 2024), 2 поколение

Обслуживание 4B20J1 - масло, свечи, фильтры

Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя 4B20J1, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.

Объём масла в двигателе 4B20J1	4.5 литра
Интервал замены масла и масляного фильтра	Каждые 10 000 км пробега или раз в 1 год
Какое масло лить в 4B20J1	5W-30 Для уточнения допусков и вязкости выберите авто
GAC GS4 1 GAC GS8 2
Масляный фильтр для 4B20J1	10110442010100
Интервал замены воздушного фильтра, артикул	Каждые 10 000 км, номер 2010005DRS0000
Интервал замены свечей зажигания, артикул	Каждые 40 000 км, номер 10130351310100
Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул	Цепь ГРМ, ресурс 200 000 км, номер -

Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!

Проблемы и недостатки двигателя 4B20J1

На нашем рынке двигатель GAC 2.0 TGDI 4B20J1 появился совсем недавно, поэтому какой-то серьёзной статистики по его поломкам ещё нет. Пока что основная масса владельцев автомобилей с данным мотором не отъездили и 100 000 км. Тем не менее уже можно сказать, что с новыми моторами никаких проблем нет, а значит, нет и вопросов к качеству китайской сборки и к конструкции мотора в целом.

В будущем возможна проблема с нагаром во впуске, так как эта неприятность затрагивает практически все моторы с прямым впрыском. Неизвестно, как проявит себя и электронно-управляемый термостат. На моторах других производителей такие термостаты частенько оказывались слабым звеном в системе охлаждения. Ну и в силу малых продаж автомобилей GAC и слабой их распространённости на вторичном рынке, существует проблема с доступностью квалифицированного сервиса, запчастей, БУ агрегатов.

Ресурс и надежность двигателя 4B20J1 2.0 л

В конструкции китайского двигателя 4B20J1 нет ничего необычного: чугунный блок, прямой впрыск, турбина. Всё-таки это современный сверхпроизводительный ДВС, и не стоит ожидать от него невероятной долговечности. Чтобы двигатель отходил как можно дольше, не стоит пренебрегать рекомендациями производителя, лить хорошее масло и топливо не ниже 95-го (лучше 98-й), регулярно проходить ТО и вовремя устранять любые поломки. Благодаря чугунному блоку цилиндров, ресурс двигателя GAC 2.0 4B20J1 должен быть выше, чем у конкурентов (Chery SQRF4J20 и SQRF4J20C или Geely JLH-4G20TDB и JLH-4G20TDJ) - примерно в районе 300 000 км.

Все двигатели GAC