Автомобили, двигатели, ТО, характеристики
Двигатель Great Wall E30Z - устройство, характеристики, обслуживание
Источники: Great Wall, открытые источники
Фото двигателя E30Z под капотом Tank 700 1
Двигатель E30Z представляет собой 3,0-литровый бензиновый V-образный шестицилиндровый мотор с двойным турбонаддувом и системой комбинированного впрыска топлива (MPI+GDI). Он производится с 2021 года на китайском моторном заводе Hycet. Мотор E30Z — это версия GW6Z30, работающая в составе гибридных установок (мягкий гибрид MHEV или параллельный подзаряжаемый гибрид PHEV). Данный агрегат устанавливается на внедорожники Танк 300, 500 и 700, а также на пикап Great Wall Shanhai Poer.
Технические характеристики Great Wall E30Z 3.0 л
| Годы выпуска | 2021 - настоящее время |
| Место производства | Китай |
| Маркировка | E30Z |
| Тип двигателя | V-образный, 6-цилиндровый |
| Вид топлива | Бензин |
| Мощность | 354 - 360 л.с. |
| Точный объем двигателя | 2993 куб.см |
| Количество клапанов | 24 |
| Привод клапанов | DOHC, цепь |
| Материал блока цилиндров | Алюминий |
| Материал головки блока цилиндров | Алюминий |
| Ход поршня | - мм |
| Диаметр цилиндра | - мм |
| Система питания | Комбинированный впрыск топлива (GDI+MPI), двойной турбонаддув |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин | 354 (260) / 6000 360 (265) / 6000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин | 500 (51) / 4500 560 (57) / 1750 |
| Степень сжатия | 11:1 |
| Требование к топливу | Бензин АИ-95 |
| Экологические нормы | Евро-6 |
| Выброс CO2 | 51 - 287 г/км |
| Расход топлива, л/100 км | 2.9 - 12.5 |
| Наличие системы старт-стоп | Есть |
| Вес двигателя | 196 кг |
Номер двигателя 3.0 E30Z
Номер двигателя E30Z расположен на стыке блоке двигателя с коробкой передач по левой стороне.
Устройство двигателя E30Z
Технически мотор E30Z ничем не отличается от стандартного GW 6Z30. У этого ДВС лёгкий алюминиевый V-образный блок цилиндров с углом развала 60 градусов и с напылением стали на стенках цилиндров, алюминиевые DOHC ГБЦ с четырьмя клапанами на цилиндр и гидрокомпенсаторами. Привод ГРМ — цепной. На впускных и выпускных валах есть муфты системы изменения фаз газораспределения DVVT. Благодаря им на частичных нагрузках движок работает по циклу Миллера. Ещё на этом агрегате стоит масляный насос переменной производительности.
Двигатель E30Z также оснащён системой комбинированного впрыска топлива: в определённых режимах используется прямой впрыск (в камеры сгорания) либо распределённый (во впускные каналы), либо оба вместе. Какой впрыск использовать в тот или иной момент, определяет электроника в зависимости от нагрузки на двигатель. Ну и ещё одним главным составляющим этого движка является турбонаддув. Мотор оснащается двойным турбонаддувом: на каждую ГБЦ приходится по одному VGT турбокомпрессору фирмы BorgWarner. Нагнетаемый воздух охлаждается с помощью водяного интеркулера.
Главным отличием от 6Z30 является наличие 48-вольтового стартера-генератора, с помощью которого сохраняется энергия при торможении, а затем отдаётся обратно через маховик на разгонах — это технология мягкого гибрида или MHEV. Всё это дополнительно даёт примерно 50 Нм крутящего момента. Максимальная мощность тоже выше: если у обычного мотора она составляет 299-300 л.с., то у версии E30Z она лежит в диапазоне 354-360 л.с.
Применение
3.0-литровый двигатель с маркировкой E30Z устанавливался на следующие автомобили:
- Tank 700 (2024 - 2025), 1 поколение
Обслуживание E30Z - масло, свечи, фильтры
Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя E30Z, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.
| Объём масла в двигателе E30Z | 6.5 литров |
| Интервал замены масла и масляного фильтра | Каждые 10 000 км пробега или раз в 1 год |
| Какое масло лить в E30Z | 5W-30 |
| Масляный фильтр для E30Z | 1017110XEZ01 |
| Интервал замены воздушного фильтра, артикул | Каждые 30 000 км, номер 1109108XGW04A |
| Интервал замены свечей зажигания, артикул | Каждые 30 000 км, номер REA6ZWYPB1 |
| Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул | Цепь ГРМ, ресурс 250 000 км, номер - |
Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!
Проблемы и недостатки двигателя E30Z
Конструкция моторов этой серии поначалу была сыроватой. Производитель оперативно устранял проблемы, вносил изменения как в железо, так и в программное обеспечение. В настоящее время каких-то больших проблем по технической части уже нет, но жалобы на его работу (провалы тяги, неравномерный отклик на педаль газа и т. д.) всё ещё сохраняются.
Большим минусом этого ДВС является плазменное напыление стали на стенках цилиндров и отказ от чугунных гильз. Такие блоки не точатся в ремонтный размер. Если есть износ/повреждения, нужно менять блок целиком или отдавать мастерам на кустарную гильзовку.
Ресурс и надежность двигателя E30Z 3.0 л
Прежде всего стоит сказать, что это весьма продвинутый по технической части мотор. У него сложная система впрыска и турбонаддува, множество датчиков, электроники, и поэтому требования к техническому обслуживанию, качеству моторного масла и топлива очень высокие. Заявленный производителем ресурс двигателя E30Z составляет 250 000 км пробега.
Заметили ошибку? Пожалуйста, напишите нам об этом.