Двигатель G4FP 1.6 T-GDI - характеристики, масло, ресурс, фильтры

Двигатель Hyundai G4FP или Smartstream 1.6 T-GDI — это 1,6-литровый четырёхцилиндровый бензиновый турбоагрегат с прямым впрыском топлива, входящий в семейство моторов Gamma. Данный силовой агрегат выпускается с 2019 года, но на нашем рынке он встречается нечасто, так как автомобили Киа и Хёндай с таким ДВС официально здесь не продавались. В основном двигатель G4FP можно встретить на автомобилях Hyundai Sonata, Hyundai Elantra, Hyundai Tucson и Kia K5, попавших к нам из Южной Кореи, ОАЭ и США.

Технические характеристики Hyundai-Kia G4FP 1.6 л

Годы выпуска	2019 - настоящее время
Место производства	Южная Корея
Маркировка	G4FP
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Вид топлива	Бензин
Мощность	150 - 204 л.с.
Точный объем двигателя	1598 куб.см
Количество клапанов	16
Привод клапанов	DOHC, цепь
Материал блока цилиндров	Алюминий
Материал головки блока цилиндров	Алюминий
Ход поршня	89.0 мм
Диаметр цилиндра	75.6 мм
Система питания	Непосредственный впрыск топлива GDI, турбонаддув
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин	150 (110) / 5500 180 (132) / 5500 195 (143) / 6000 198 (146) / 6000 204 (150) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об/мин	250 (26) / 4000 264 (27) / 4500 265 (27) / 4500
Степень сжатия	10.5:1
Требование к топливу	Бензин АИ-95
Экологические нормы	Евро-6
Выброс CO2	114 - 156 г/км
Расход топлива, л/100 км	6.8 - 8.6
Наличие системы старт-стоп	Опционально
Вес двигателя	108 кг

Номер двигателя Киа/Хёндай G4FP

Номер двигателя G4FP расположен на стыке блока и коробки передач, в месте, где крепится стартер.

Устройство двигателя G4FP 1.6 T-GDI

Двигатель G4FP — это результат дальнейшего развития 1,6-литрового турбомотора Hyundai G4FJ. В основе турбоагрегата лежит такой же алюминиевый блок с открытой рубашкой охлаждения, с чугунными тонкостенными гильзами и маслофорсунками для охлаждения поршней. Главным отличием является новая 16-клапанная ГБЦ с двумя распредвалами, гидрокомпенсаторами и механизмом CVVD — система непрерывного изменения продолжительности открытия клапанов. Система CVVD, или Continuously Variable Valve Duration, представляет собой дальнейшую эволюцию систем изменения фаз газораспределения. При малых нагрузках двигатель G4FP фактически работает по циклу Миллера, впускные клапаны открыты почти до самого конца такта сжатия, но при максимальных нагрузках закрытие происходит в начале такта сжатия, используя максимальное количество топливовоздушной смеси. По словам производителя, за счёт внедрения данной системы удалось повысить отдачу мотора на 4% и сделать его экономичнее на 5%, существенно снизив при этом вредные выбросы.

Как и у предшественника G4FJ, у нового агрегата непосредственный впрыск, другими словами, топливо подаётся прямиком в камеры сгорания. Давление впрыска, которое создаётся насосом ТНВД в рампе, было увеличено с 250 до 350 бар. Ещё у двигателя G4FP имеется электронно-управляемый термостат и система рециркуляции отработанных газов (EGR). Установлена новая твинскрольная турбина и воздушный интеркулер.

Применение

1.6-литровый двигатель с маркировкой G4FP устанавливался на следующие автомобили:

Hyundai Avante (2020 - 2022), 7 поколение, CN7
Hyundai Venue (2019 - 2022), 1 поколение, QX1

Обслуживание G4FP - масло, свечи, фильтры

Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя G4FP, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.

Объём масла в двигателе G4FP	4.3 литра
Интервал замены масла и масляного фильтра	Каждые 15 000 км пробега или раз в 1 год
Какое масло лить в G4FP	0W-20, 0W-30
Масляный фильтр для G4FP	263502M000
Интервал замены воздушного фильтра, артикул	Каждые 45 000 км, номер 28113L1000
Интервал замены свечей зажигания, артикул	Каждые 60 000 км, номер 1887508085
Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул	Цепь ГРМ, ресурс 180 000 км, номер -

Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!

Проблемы и недостатки двигателя G4FP

Довольно редкий силовой агрегат, и информации о его поломках крайне мало. Тем не менее, если посмотреть на конструкцию мотора G4FP, можно сразу сказать, что это весьма непростой турбомотор с замысловатыми системами, которые нечасто встретишь в аналогичных моторах других производителей. Безусловно, надёжность таких сложных механизмов вызывает вопросы. Кроме того, проблема с зарастанием нагаром впускных клапанов здесь по-прежнему актуальна. Ресурс корейских цепей ГРМ не так высок, как хотелось бы. При обрыве или перескоке цепи двигатель гарантированно загнёт клапаны, и потребуется дорогостоящий ремонт. Стоит отметить, что топливная аппаратура здесь очень чувствительная, отечественное топливо двигателю плохо подходит, и лить даже 95-й с сомнительных заправок лучше не стоит. В противном случае можно убить ТНВД и форсунки, кроме того, от плохого бензина очень быстро забивается система EGR.

Ресурс и надежность двигателя G4FP 1.6 л

Остаётся лишь гадать, как долго прослужит данный силовой агрегат в наших суровых условиях. Двигатель Hyundai Smartstream 1.6 T-GDI — это современный технологичный турбоагрегат, предъявляющий высокие требования к топливу, моторному маслу и техническому обслуживанию. Чтобы максимально продлить жизнь своему мотору, следует почаще менять масло, заправляться только в проверенных местах (и лучше 98-м), использовать только оригинальные запчасти и расходники. Заявленный производителем ресурс двигателя Хендай/Киа G4FP составляет 200 000 км.

Все двигатели Hyundai-Kia