Двигатель G6DJ 3.8 GDI - характеристики, масло, ресурс, фильтры

Двигатель Хендай/Киа 3.8 GDi или G6DJ представляет собой 3,8-литровый бензиновый атмосферный мотор V6, оборудованный системой непосредственного впрыска топлива. Этот агрегат выпускался с 2011 года и входил в семейство моторов Lambda. Двигатель G6DJ ставили на представительские, роскошные модели корейского автоконцерна, например, на седаны Hyundai Equus, Hyundai Genesis и Kia Quoris.

Технические характеристики Hyundai-Kia G6DJ 3.8 л

Годы выпуска	2011 - 2019
Место производства	Южная Корея
Маркировка	G6DJ
Тип двигателя	V-образный, 6-цилиндровый
Вид топлива	Бензин
Мощность	315 - 334 л.с.
Точный объем двигателя	3778 куб.см
Количество клапанов	24
Привод клапанов	DOHC, цепь
Материал блока цилиндров	Алюминий
Материал головки блока цилиндров	Алюминий
Ход поршня	87.0 мм
Диаметр цилиндра	96.0 мм
Система питания	Непосредственный впрыск топлива GDI
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин	311 (229) / 6400 315 (232) / 6000 333 (245) / 6400 334 (246) / 6400 348 (256) / 6300
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об/мин	347 (35) / 5000 395 (40) / 5100 397 (40) / 5000 400 (41) / 4700
Степень сжатия	11.5:1
Требование к топливу	Бензин АИ-95
Экологические нормы	Евро-5
Выброс CO2	192 - 207 г/км
Расход топлива, л/100 км	10.9 - 13.1
Наличие системы старт-стоп	Есть
Вес двигателя	187 кг

Номер двигателя 3.8 GDI G6DJ

Номер двигателя G6DJ расположен на стыке блока ДВС с коробкой передач, на левой стороне двигателя.

Устройство двигателя G6DJ

Можно сказать, что двигатель 3.8 GDI построен на базе обычного MPI мотора серии Lambda II с аналогичным рабочим объёмом в 3,8 литра под названием G6DA. Основная конструкция мотора ничем не отличается: гильзованный алюминиевый блок цилиндров, алюминиевые 12-клапанные ГБЦ без гидрокомпенсаторов, по два распредвала на каждой голове, цепной привод ГРМ, фазовращатели системы Dual CVVT на впускных и выпускных распредвалах. Установлен впускной коллектор с изменяемой длиной каналов (система VIS). Впускной коллектор и клапанные крышки изготовлены из специального пластика.

Основным отличием, конечно же, является непосредственный, или, другими словами, прямой впрыск топлива. В GDI-движках топливо под очень большим давлением впрыскивается прямиком в камеру сгорания, то есть в цилиндры, а не во впускные каналы. Помимо обычного топливного насоса, который находится в баке автомобиля, ещё есть насос высокого давления (ТНВД). Он работает от дополнительного кулачка на выпускном распредвале.

Двигатель 3.8 GDI G6DJ долгое время оставался самым мощным атмосферным мотором в линейке корейского автопроизводителя. В настоящее время этот V6 уже не используют, а ставят турбированные моторы, например 3,5-литровый T-GDi G6DS.

Применение

3.8-литровый двигатель с маркировкой G6DJ устанавливался на следующие автомобили:

Hyundai Equus (2010 - 2017), 2 поколение
Hyundai Genesis (2014 - 2017), 2 поколение
Kia Quoris (2012 - 2019), 1 поколение

Обслуживание G6DJ - масло, свечи, фильтры

Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя G6DJ, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.

Объём масла в двигателе G6DJ	5.7 (6.9) литров
Интервал замены масла и масляного фильтра	Каждые 15 000 км пробега или раз в 1 год
Какое масло лить в G6DJ	5W-30
Масляный фильтр для G6DJ	263203C700
Интервал замены воздушного фильтра, артикул	Каждые 45 000 км, номер 28113B1000
Интервал замены свечей зажигания, артикул	Каждые 160 000 км, номер 1885111070
Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул	Цепь ГРМ, ресурс 250 000 км, номер 243123CGA1

Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!

Проблемы и недостатки двигателя G6DJ

Двигатели G6DJ, как и многие агрегаты с системой непосредственного впрыска (GDI), подвержены распространённой проблеме образования нагара на впускных клапанах. Это происходит из-за того, что топливо впрыскивается непосредственно в цилиндры, а не во впускные каналы, а значит, топливо не смывает отложения, сажу и масло с клапанов и стенок каналов. Со временем нагар может привести к ухудшению работы двигателя, падению максимальной мощности и увеличению расхода топлива.

На двигателях G6DJ часто наблюдается залегание поршневых колец, что приводит к увеличению расхода моторного масла (масложор). Причин этому может быть несколько: редкая замена масла или оно было низкого качества, частые короткие пробеги, износ ЦПГ. Расход масла может увеличиться, в том числе, из-за эллипсности цилиндров. Дело в том, что алюминиевый блок двигателя G6DJ чувствителен к перегревам — его может деформировать. Поэтому владельцам стоит внимательно следить за состоянием системы охлаждения.

Мотор не оснащён гидрокомпенсаторами, а следовательно, нужно регулировать зазоры клапанов. Неправильные зазоры могут привести к повышенному износу тарелок клапанов или кулачков на распредвалах, а также к ухудшению работы двигателя в целом. Регулярная проверка и регулировка клапанов поможет продлить срок службы двигателя (делать это нужно хотя бы раз в 100 000 км пробега).

Цепь ГРМ, как правило, служит долго и растягивается на пробегах далеко за 200 000 км. Тем не менее замена цепей ГРМ на 3.8 GDI – это достаточно дорогостоящая процедура. Поэтому важно следить за их состоянием и не допускать сильного износа, чтобы не нанести ущерб другим компонентам ГРМ. Следует отметить, что частая замена масла и спопойный стиль вождения продлевают жизнь цепям ГРМ.

Ресурс и надежность двигателя G6DJ 3.8 л

В целом, двигатель Hyundai 3.8 GDI надёжен и обладает приличным запасом прочности, в хороших руках он выхаживает сотни тысяч километров. Примерный ресурс двигателя Хендай/Киа 3.8 GDi G6DJ составляет 300 000 - 350 000 км пробега. Чтобы избежать серьёзных проблем и обеспечить надёжную работу двигателя на длительный срок, важно регулярно делать техническое обслуживание, вовремя устранять неисправности, лить качественное топливо и почаще менять моторное масло.

Все двигатели Hyundai-Kia