Двигатель G6DP 3.3 T-GDi - характеристики, масло, ресурс, фильтры

Двигатель Hyundai G6DP — это 3,3-литровый V-образный шестицилиндровый мотор из линейки Lambda с непосредственным впрыском GDI и двойным турбонаддувом. Мотор 3.3 T-GDi собирают в Корее с 2015 года и устанавливают в основном на дорогие заднеприводные и полноприводные модели автомобилей корейского автоконцерна. Среди таких авто: заднеприводный седан/лифтбэк Kia Stinger, роскошный седан Genesis G90, G80 и т. д.

Технические характеристики Hyundai-Kia G6DP 3.3 л

Годы выпуска	2015 - настоящее время
Место производства	Южная Корея
Маркировка	G6DP
Тип двигателя	V-образный, 6-цилиндровый
Вид топлива	Бензин
Мощность	370 - 373 л.с.
Точный объем двигателя	3342 куб.см
Количество клапанов	24
Привод клапанов	DOHC, цепь
Материал блока цилиндров	Алюминий
Материал головки блока цилиндров	Алюминий
Ход поршня	83.8 мм
Диаметр цилиндра	92.0 мм
Система питания	Непосредственный впрыск топлива GDI, турбонаддув
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин	370 (272) / 6000 373 (274) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об/мин	510 (52) / 1300 510 (52) / 4500 520 (53) / 4500
Степень сжатия	10:1
Требование к топливу	Бензин АИ-95 Бензин АИ-98
Экологические нормы	Евро-5, Евро-6
Выброс CO2	181 - 274 г/км
Расход топлива, л/100 км	10.6 - 13.5
Наличие системы старт-стоп	Есть
Вес двигателя	218 кг

Номер двигателя 3.3 T-GDi G6DP

Номер двигателя G6DP расположен на стыке блока ДВС с коробкой передач, там где крепится стартер.

Устройство двигателя G6DP

В основе этого мотора лежит атмосферный V6 3.3 MPi под названием G6DB, который был снят с производства в 2013 году. По своей конструкции G6DP мало чем отличается от других V6 серии Lambda. Здесь лёгкий алюминиевый V-образный блок с гильзами, на котором сверху установлены 12-клапанные (по 4 клапана на цилиндр) алюминиевые головки без гидрокомпенсаторов тепловых зазоров клапанов. На левой и правой ГБЦ по два распредвала, каждый из которых оснащён фазовращателем системы изменения фаз газораспределения Dual CVVT. В приводе ГРМ используется цепь.

Мотор G6DP оборудован системой непосредственного впрыска топлива GDI, которая включает в себя топливные форсунки прямого впрыска, рампу высокого давления и насос ТНВД. Насос высокого давления расположен на одной из ГБЦ и приводится в движение за счёт дополнительных кулачков на выпускном распредвале. К каждой стороне выпуска прикручено по турбине Garrett GT14, которые нагнетают воздух во впускной коллектор. Сжатый воздух предварительно охлаждается с помощью промежуточного воздушного охладителя. Впускной коллектор, патрубки впуска, клапанные крышки — всё это изготовлено из пластика.

В настоящее время 3.3 T-GDi G6DP замещается более современным мотором серии Smartstream G объёмом 3,5 литра, оборудованным комбинированной системой впрыска топлива GDi+MPi и системой турбонаддува воздуха — это двигатель 3.5 T-GDi G6DS.

Применение

3.3-литровый двигатель с маркировкой G6DP устанавливался на следующие автомобили:

Genesis G70 (2017 - 2022), 1 поколение, IK
Genesis G80 (2017 - 2020), 1 поколение, DH
Genesis G90 (2016 - 2022), 1 поколение, HI
Kia Stinger - 1 поколение, 2017 - 2024

Обслуживание G6DP - масло, свечи, фильтры

Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя G6DP, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.

Объём масла в двигателе G6DP	7.7 литров
Интервал замены масла и масляного фильтра	Каждые 15 000 км пробега или раз в 1 год
Какое масло лить в G6DP	5W-30
Масляный фильтр для G6DP	263203LTA0
Интервал замены воздушного фильтра, артикул	Каждые 45 000 км, номер 28113J5350
Интервал замены свечей зажигания, артикул	Каждые 90 000 км, номер 1885209070
Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул	Цепь ГРМ, ресурс 250 000 км, номер 243123CGA2

Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!

Проблемы и недостатки двигателя G6DP

Самой распространённой проблемой для двигателей G6DP, оборудованных прямым впрыском, является образование нагара на впускных клапанах. В процессе работы двигателя бензин не омывает клапаны и стенки каналов, и они постепенно зарастают слоем масла и сажи. Этот нагар может ухудшить работу двигателя и привести к снижению его мощности и повышенному расходу топлива. Владельцам таких ДВС рекомендуют периодически чистить впуск механическим способом в специализированных сервисах.

Также не стоит забывать о регулировке зазоров клапанов, так как у 3.3 T-GDi нет гидрокомпенсаторов. Делать эту процедуру нужно как минимум каждые 100 000 км пробега. Неправильные зазоры клапанов могут негативно повлиять на работу двигателя: повышается шум, снижается его эффективность и увеличивается износ компонентов ГРМ. К слову, цепи ГРМ надёжны и обычно ходят больше 200 000 км, но вот их замена – это достаточно дорогостоящая процедура.

Двигатель G6DP сильно боится перегревов. Если не уследить и перегреть мотор, то может деформироваться блок цилиндров, и тогда движок начнёт жрать масло. От постоянных перегревов также могут залечь кольца. Поэтому очень важно следить за исправностью системы охлаждения, иногда проверять уровень охлаждающей жидкости и стараться держать радиатор в чистоте.

Ресурс и надежность двигателя G6DP 3.3 л

Двигатель G6DP зарекомендовал себя как достаточно надёжный агрегат. Однако, как и любой двигатель, он нуждается в регулярном техническом обслуживании. Надлежащий уход, качественные моторные масла и топливо, а также оригинальные запчасти позволят продлить его срок службы и избежать серьёзных проблем в будущем. Примерный ресурс двигателя 3.3 T-GDi G6DP составляет 300 000 км пробега.

Все двигатели Hyundai-Kia