Автомобили, двигатели, ТО, характеристики
Двигатель JAC HFC4DB2-1D1 - устройство, характеристики, обслуживание
Источники: JAC, открытые источники
Фото двигателя HFC4DB2-1D1 под капотом JAC T8 1
Jac HFC4DB2-1D1 — это рядный четырёхцилиндровый 2,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом воздуха и системой впрыска топлива Common Rail. Агрегат выпускается в Китае с 2018 года на заводе компании Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd. Двигатель Jac 2.0 TD HFC4DB2-1D1 устанавливается на такие популярные на нашем рынке автомобили, как рамный пикап JAC T6, его локализованная версия Sollers ST6, JAC T8 и JAC T8 Pro.
Технические характеристики JAC HFC4DB2-1D1 2.0 л
| Годы выпуска | 2018 - настоящее время |
| Место производства | Китай |
| Маркировка | HFC4DB2-1D1 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Вид топлива | Дизель |
| Мощность | 136 - 138 л.с. |
| Точный объем двигателя | 1999 куб.см |
| Количество клапанов | 16 |
| Привод клапанов | DOHC, цепь |
| Материал блока цилиндров | Чугун |
| Материал головки блока цилиндров | Алюминий |
| Ход поршня | - мм |
| Диаметр цилиндра | - мм |
| Система питания | Common Rail, турбонаддув |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин | 136 (100) / 3600 138 (101) / 3600 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин | 320 (33) / 2600 |
| Степень сжатия | - |
| Требование к топливу | Дизельное топливо |
| Экологические нормы | Евро-5 |
| Выброс CO2 | - г/км |
| Расход топлива, л/100 км | 7.5 - 9.3 |
| Наличие системы старт-стоп | Нет |
| Вес двигателя | - кг |
Номер двигателя 2.0 TD HFC4DB2-1D1
Номер двигателя HFC4DB2-1D1 расположен на небольшой площадке, расположенной на правой стороне блока цилиндров (сторона впуска), внизу, возле стыка с масляным поддоном.
Устройство двигателя Jac/Sollers 2.0 дизель HFC4DB2-1D1
В основе дизельного двигателя 2.0 TD HFC4DB2-1D1 лежит надёжный чугунный блок цилиндров. Сверху блок накрыт алюминиевой 16-клапанной ГБЦ с двумя распределительными валами и с гидрокомпенсаторами тепловых зазоров клапанов. Привод ГРМ осуществляется цепью. От выпускного распредвала осуществлён привод насоса ТНВД. Топливная система — электронно-управляемый впрыск Common Rail с пьезофорсунками. К выпуску прикручен турбокомпрессор BorgWarner BV40, ну и, конечно же, перед впуском установлен промежуточный охладитель (интеркулер) нагнетаемого воздуха.
В общем и целом, HFC4DB2-1D1 — это типичный современный дизель с электронной системой впрыска и турбонаддувом. Этот мотор можно встретить не только на легковых авто Jac, но и на коммерческих грузовичках Sollers Argo (чуть дефорсированный HFC4DB2-1D). Кроме этого, рассматривается локализация производства этого дизеля и установка его под капот отечественного внедорожника УАЗ Патриот.
Применение
2.0-литровый двигатель с маркировкой HFC4DB2-1D1 устанавливался на следующие автомобили:
- Sollers ST6 - 1 поколение, 2023 - 2026
- Sollers ST8 - 1 поколение, 2024 - 2026
- JAC T6 - 1 поколение, 2018 - 2024
- JAC T8 - 1 поколение, 2023 - 2025
Обслуживание HFC4DB2-1D1 - масло, свечи, фильтры
Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя HFC4DB2-1D1, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.
| Объём масла в двигателе HFC4DB2-1D1 | 7.2 литров |
| Интервал замены масла и масляного фильтра | Каждые 10 000 км пробега или раз в 1 год |
| Какое масло лить в HFC4DB2-1D1 | 5W-30, 15W-40 Для уточнения допусков и вязкости выберите авто |
| Sollers ST6 1Sollers ST8 1JAC T6 1JAC T8 1 | |
| Масляный фильтр для HFC4DB2-1D1 | 1010320FD020 |
| Интервал замены воздушного фильтра, артикул | Каждые 20 000 км, номер 1109130P3040 |
| Интервал замены свечей зажигания, артикул | Свечи накаливания, номер 1026140FD020XZ |
| Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул | Цепь ГРМ, ресурс 200 000 км, номер - |
Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!
Проблемы и недостатки двигателя HFC4DB2-1D1
В настоящий момент статистики неисправностей HFC4DB2-1D1 недостаточно, чтобы сделать какие-то достоверные выводы о его надёжности. Всё-таки дизельные моторы у нас не пользуются большой популярностью, как и в целом автомобили марки Jac. В тех немногочисленных отзывах, что имеются в сети интернет, владельцы в основном не жалуются на агрегат и каких-то серьёзных проблем с ним не испытывают. Двигатель очень тяговитый, потребляет топливо в умеренных количествах, но вот мощности маловато, так как с грузом или прицепом динамика ощутимо снижается. К недостаткам этого дизеля можно также отнести слабую распространённость на вторичном рынке и, как следствие, небольшое количество БУ агрегатов в продаже, отсутствие специалистов, способных выполнить качественный ремонт, и трудности с поиском запчастей.
Ресурс и надежность двигателя HFC4DB2-1D1 2.0 л
Как долго прослужит любой современный дизельный мотор, зависит от множества факторов: условия эксплуатации, уровень технического обслуживания, качество ГСМ. Что же касается двигателя Jac 2.0 TD HFC4DB2-1D1, то точных данных о его ресурсе пока нет. Подобные двигатели от других производителей в среднем выхаживают по 250 000 км, так что стандартные 200 000 км он пройти должен. Также стоит отметить, что гарантийный срок на узлы и детали автомобилей JAC составляет 150 000 км или 5 лет, и как минимум первому владельцу о поломках можно не переживать.
Заметили ошибку? Пожалуйста, напишите нам об этом.
График ТО, заправочные объемы, номера расходников и многое другое для автомобилей JAC
Выбрать модель