Автомобили, двигатели, ТО, характеристики
Двигатель Li L2E15M - устройство, характеристики, обслуживание
Источники: Li, открытые источники
Фото двигателя L2E15M под капотом полноразмерного гибридного SUV Li L9
Двигатель L2E15M — это 1,5-литровый бензиновый четырёхцилиндровый мотор с прямым впрыском топлива и турбонаддувом. Данный агрегат был разработан китайской компанией Power Xinchen совместно с BMW, а в его основе лежит мотор серии Prince Engine (совместная разработка BMW и Peugeot). Power Xinchen производит двигатель L2E15M с 2022 года, и предназначен он для использования в гибридных системах, в качестве генератора энергии для электромоторов и подзарядки батареи. Этот движок поставляется компании Li Auto, которая ставит его на популярные кроссоверы L-серии: Li L6, Li L7, Li L9 и Li L9.
Технические характеристики Li L2E15M 1.5 л
| Годы выпуска | 2022 - настоящее время |
| Место производства | Китай, Power Xinchen |
| Маркировка | L2E15M |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Вид топлива | Бензин |
| Мощность | 154 л.с. |
| Точный объем двигателя | 1496 куб.см |
| Количество клапанов | 16 |
| Привод клапанов | DOHC, цепь |
| Материал блока цилиндров | Алюминий |
| Материал головки блока цилиндров | Алюминий |
| Ход поршня | 84.1 мм |
| Диаметр цилиндра | 75.0 мм |
| Система питания | Непосредственный впрыск топлива GDI, турбонаддув |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин | 154 (113) / 5500 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин | 175 (18) / 4000 |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Требование к топливу | Бензин АИ-95 |
| Экологические нормы | Евро-6 |
| Выброс CO2 | - г/км |
| Расход топлива, л/100 км | 6.9 - 7.1 |
| Наличие системы старт-стоп | - |
| Вес двигателя | - кг |
Номер двигателя L2E15M
Номер двигателя L2E15M расположен под турбиной в самом низу блока, возле масляного фильтра. Номер двигателя продублирован на наклейке под капотом на пластике, с левой стороны по ходу движения автомобиля.
Устройство двигателя L2E15M
У двигателя L2E15M алюминиевый блок цилиндров с открытой рубашкой охлаждения и 16-клапанная алюминиевая ГБЦ с двумя распредвалами, рокерами (коромыслами) и гидрокомпенсаторами. В приводе ГРМ используется цепь. На впуске стоит фазовращатель системы изменения фаз газораспределения. От впускного вала также осуществляется привод топливного насоса высокого давления (ТНВД). Клапанная крышка изготовлена из пластика. Впрыск прямой: топливо под высоким давлением подаётся к специальным форсункам, которые распыляют его прямиком в камеры сгорания. На выпуске стоит чугунный выпускной коллектор, к которому прикреплён турбокомпрессор с давлением наддува до 1,2 бара. Для охлаждения нагнетаемого воздуха используются два воздушных интеркулера (левый и правый). Впускной коллектор и патрубки впуска изготовлены из пластика.
Стоит отметить высокую для турбомотора степень сжатия (10,5). Дело в том, что двигатель L2E15M работает по циклу Миллера: часть топливовоздушной смеси на такте сжатия выдавливается обратно во впуск, в результате чего фактическая степень сжатия может быть существенно ниже геометрической. Данный подход снижает расход топлива и увеличивает КПД двигателя. К примеру, тепловая эффективность L2E15M может достигать 40,5%.
Применение
1.5-литровый двигатель с маркировкой L2E15M устанавливался на следующие автомобили:
Обслуживание L2E15M - масло, свечи, фильтры
Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя L2E15M, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.
| Объём масла в двигателе L2E15M | 3.7 литра |
| Интервал замены масла и масляного фильтра | Каждые 10 000 км пробега или раз в 1 год |
| Какое масло лить в L2E15M | 0W-30 Для уточнения допусков и вязкости выберите авто |
| Li L6 1Li L7 1Li L9 1 | |
| Масляный фильтр для L2E15M | 100178702 |
| Интервал замены воздушного фильтра, артикул | Каждые 10 000 км, номер X0129150063 |
| Интервал замены свечей зажигания, артикул | Каждые 30 000 км, номер UH9RKII |
| Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул | Цепь ГРМ, ресурс 250 000 км, номер 1001908 |
Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!
Проблемы и недостатки двигателя L2E15M
Данный движок вращает не колеса, а генератор, который питает электромоторы и подзаряжает батарею. Большую часть времени он простаивает и в работу включается эпизодически. Такой режим эксплуатации для двигателя внутреннего сгорания не является оптимальным.
Например, двигатель не всегда выходит на рабочую температуру (особенно зимой), из-за чего может наблюдаться повышенный износ деталей. Двигателю порой приходится работать на старом бензине. Когда есть доступ к зарядке, владельцы используют авто как электромобиль, и в таком случае полного бака бензина может хватать на месяцы эксплуатации. За это время бензин успевает деградировать, снижается октановое число и, соответственно, стойкость к детонации. Детонация для турбомотора опасна, она может привести к серьёзным повреждениям цилиндро-поршневой группы. Ещё одним минусом этого движка является прямой впрыск. Такой тип подачи топлива тоже не любит плохой бензин, а ещё у таких движков со временем впуск зарастает нагаром.
Ресурс и надежность двигателя L2E15M 1.5 л
Конструктивно двигатель L2E15M мало чем отличается от других современных китайских турбоагрегатов, которые, как показало время, вполне надёжны и долговечны. Тем не менее гибридные автомобили имеют свои особенности, которые стоит учитывать. Чтобы такой ДВС прослужил максимально долго, необходимо строго следовать регламенту ТО, лить только качественные моторное масло и топливо, стараться не ездить на старом бензине, вовремя менять изношенные детали (например, цепь ГРМ). Примерный ресурс двигателя L2E15M в составе гибридной системы — 300 000 км.
Заметили ошибку? Пожалуйста, напишите нам об этом.
График ТО, заправочные объемы, номера расходников и многое другое для автомобилей Li
Выбрать модель