Автомобили, двигатели, ТО, характеристики
Двигатель Mitsubishi 3G83 - устройство, характеристики, обслуживание
Источники: Mitsubishi, открытые источники
Фото двигателя 3G83 под капотом Mitsubishi Minica 8
Мотор 3G83 – это трёхцилиндровый бензиновый агрегат объёмом 0,7 литра, который выпускался компанией Митсубиси с 1990 по 2014 годы. Существует три версии этого двигателя: карбюраторный SOHC 6V 3G83 (самый первый), инжекторный SOHC 12V 3G83 (турбо или атмо) и довольно редкий мотор 3G83 с 15-клапанной двухвальной ГБЦ. Японский автопроизводитель ставил эти движки на большое количество популярных моделей кей-каров, таких как Mitsubishi eK Sport, eK Wagon, Minica, Toppo, Minicab, Town Box.
Технические характеристики Mitsubishi 3G83 0.7 л
| Годы выпуска | 1990 - 2014 |
| Место производства | Япония |
| Маркировка | 3G83 |
| Тип двигателя | Рядный, 3-цилиндровый |
| Вид топлива | Бензин |
| Мощность | 38 - 64 л.с. |
| Точный объем двигателя | 657 куб.см |
| Количество клапанов | 6/12/15 |
| Привод клапанов | SOHC, ремень |
| Материал блока цилиндров | Чугун |
| Материал головки блока цилиндров | Алюминий |
| Ход поршня | 66.0 мм |
| Диаметр цилиндра | 65.0 мм |
| Система питания | Карбюратор; Распределённый впрыск топлива MPI; Распределённый впрыск топлива MPI, турбонаддув |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин | 38 (28) / 5500 40 (29) / 6000 42 (31) / 6000 46 (34) / 7000 48 (35) / 6000 50 (37) / 7000 52 (38) / 7500 64 (47) / 7000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин | 51 (5) / 4500 52 (5) / 4500 56 (6) / 5700 57 (6) / 5000 59 (6) / 3500 62 (6) / 4000 93 (9) / 4000 96 (10) / 3500 |
| Степень сжатия | 9.8:1 10.2:1 8.5:1 - турбо |
| Требование к топливу | Бензин АИ-92 |
| Экологические нормы | Евро-3, Евро-4 |
| Выброс CO2 | - г/км |
| Расход топлива, л/100 км | 5.9 - 7.8 |
| Наличие системы старт-стоп | Нет |
| Вес двигателя | 88 кг |
Номер двигателя Митсубиси 0.7 3G83
Номер двигателя 3G83 находится рядом со стыком блока с коробкой передач (на стороне выхлопной системы).
Устройство двигателя 3G83
У этого агрегата чугунный блок цилиндров с балансировочным валом. Самые первые моторы шли с 6-клапанной алюминиевой SOHC головкой и карбюраторной системой питания. Затем производитель стал устанавливать 12-клапанные ГБЦ. Распредвал здесь по-прежнему один, а клапаны приводятся в движение через коромысла (рокеры). Привод ГРМ у всех 3G83 – ременной. Существуют версии как с гидрокомпенсаторами, так и без них. Более современные движки оснащаются распределённым впрыском топлива и электронной системой зажигания с индивидуальными катушками на каждую свечу. Впускной коллектор у таких ДВС отлит из алюминия, а дроссельная заслонка имеет механический привод.
Кроме атмосферных 3G83, ещё выпускались турбовые версии. Построены они были на базе моторов с 12-клапанными головками и отличались от них поршневой группой и пониженной до 8,5 степенью сжатия. На выпуске установлен маленький турбокомпрессор MHI TD02MR2, а для охлаждения воздуха используется небольшой воздушный интеркулер, который закреплён над мотором.
Применение
0.7-литровый двигатель с маркировкой 3G83 устанавливался на следующие автомобили:
- Mitsubishi Bravo (1991 - 1999), 2 поколение
- Mitsubishi Bravo (1989 - 1990), 1 поколение
- Nissan Clipper (2003 - 2012), 1 поколение
- Mitsubishi eK Active (2004 - 2006), 1 поколение
- Mitsubishi eK classy (2003 - 2005), 1 поколение
- Mitsubishi eK Sport (2006 - 2013), 2 поколение
- Mitsubishi eK Sport (2002 - 2006), 1 поколение
- Mitsubishi eK Wagon (2006 - 2013), 2 поколение
- Mitsubishi eK Wagon (2001 - 2006), 1 поколение
- Mitsubishi Minica (1993 - 1998), 7 поколение
- Mitsubishi Minica (1989 - 1993), 6 поколение
- Mitsubishi Minica (1998 - 2011), 8 поколение
- Mitsubishi Minica Toppo (1993 - 1998), 2 поколение
- Mitsubishi Minica Toppo (1990 - 1993), 1 поколение
- Nissan NV100 Clipper (2012 - 2013), 1 поколение
- Nissan Otti (2006 - 2013), 2 поколение, H92
- Nissan Otti (2005 - 2006), 1 поколение, H91
- Mitsubishi Toppo (2008 - 2013), 1 поколение
- Mitsubishi Toppo BJ (1998 - 2003), 1 поколение
- Mitsubishi Town Box (1999 - 2011), 1 поколение
Обслуживание 3G83 - масло, свечи, фильтры
Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя 3G83, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.
| Объём масла в двигателе 3G83 | 3.2 литра |
| Интервал замены масла и масляного фильтра | Каждые 15 000 км пробега или раз в 1 год |
| Какое масло лить в 3G83 | 5W-20 |
| Масляный фильтр для 3G83 | MD134953 |
| Интервал замены воздушного фильтра, артикул | Каждые 30 000 км, номер MD620628 |
| Интервал замены свечей зажигания, артикул | Каждые 30 000 км, номер MS851237 |
| Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул | Ремень ГРМ, ресурс 60 000 км, номер MD198116 |
Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!
Проблемы и недостатки двигателя 3G83
Обычно моторы для японских кей-каров не отличаются высокой надёжностью и долговечностью. Это же можно сказать и про 0,7-литровый двигатель Митсубиси 3G83. Высокие нагрузки, которые приходятся на малый рабочий объём (особенно в версии турбо), быстро изнашивают этот агрегат, из-за чего они часто ломаются. Самой распространённой проблемой этого движка является залегание маслосъёмных колец, из-за чего он начинает есть моторное масло в больших количествах (порой дело доходит до одного литра на 1000 км пробега). Если не уследить за уровнем масла, то может провернуть вкладыши. Поэтому проблему с масложором нужно решать как можно скорее.
Некоторые ДВС не оснащаются гидрокомпенсаторами, а значит, периодически нужно регулировать зазоры клапанов. Если этого не делать, то мотор будет громко работать, увеличится риск прогара клапанов. Также нужно следить за состоянием ремня ГРМ и не затягивать с его заменой, ведь при его обрыве двигатель гарантированно гнёт клапаны. Моторы с системой турбонаддува более требовательны к качеству топлива. Если лить что попало, то могут возникнуть проблемы с топливной аппаратурой и катализатором. Ещё такие ДВС легко перегреваются, из-за чего у них часто пробивает прокладку ГБЦ.
Ресурс и надежность двигателя 3G83 0.7 л
В общем, не стоит рассчитывать, что крохотный трёхцилиндровый мотор будет исправно ходить сотни тысяч километров пробега. Примерный ресурс атмосферного двигателя Митсубиси 3G83 составляет всего 160 000 км, а турбированного чуть меньше – около 150 000 км. Чтобы этот агрегат прослужил как можно дольше, нужно следить за уровнем масла, регулярно его менять и лить что-то хорошее, заправляться качественным бензином, вовремя устранять поломки и выполнять все регламентные работы по тех. обслуживанию.
Заметили ошибку? Пожалуйста, напишите нам об этом.