Двигатель KR15DDT1.5 VC-Turbo - характеристики, масло, ресурс, фильтры

Двигатель Ниссан KR15DDT 1.5 VC-Turbo — это 1,5-литровый бензиновый трёхцилиндровый двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском топлива, который оснащён фирменной системой регулировки степени сжатия. Двигатель выпускается с 2020 года на заводах в Японии и Китае. Мотор KR15DDT устанавливается на популярные по всему миру кроссоверы Nissan X-Trail, он же Nissan Rogue, и Nissan Qashqai.

Технические характеристики Nissan KR15DDT 1.5 л

Годы выпуска	2020 - настоящее время
Место производства	Япония, Китай
Маркировка	KR15DDT
Тип двигателя	Рядный, 3-цилиндровый
Вид топлива	Бензин
Мощность	144 - 204 л.с.
Точный объем двигателя	1497 куб.см
Количество клапанов	12
Привод клапанов	DOHC, цепь
Материал блока цилиндров	Алюминий
Материал головки блока цилиндров	Алюминий
Ход поршня	88.9 - 90.1 мм
Диаметр цилиндра	84.0 мм
Система питания	Непосредственный впрыск топлива GDI, турбонаддув
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин	144 (106) / 4400 158 (116) / 4600 163 (120) / 4800 201 (148) / 5600 204 (150) / 4800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об/мин	200 (20) / 2800 250 (26) / 2400 300 (31) / 2800 305 (31) / 2800
Степень сжатия	8.0-14.0:1
Требование к топливу	Бензин АИ-98
Экологические нормы	Евро-6
Выброс CO2	116 - 161 г/км
Расход топлива, л/100 км	5.8 - 8.1
Наличие системы старт-стоп	Есть
Вес двигателя	125 кг

Номер двигателя Ниссан 1.5 KR15DDT

Номер двигателя KR15DDT находится на стыке блока цилиндров с коробкой передач в месте крепления стартера.

Устройство двигателя KR15DDT

В основе двигателя находится лёгкий алюминиевый блок цилиндров с открытой рубашкой охлаждения, балансирными валами и с плазменным напылением стали на стенках цилиндров. Блок идёт с системой изменяемой степени сжатия Variable Compression-Turbo (VC-Turbo), которая включает в себя систему шатунов, способную с помощью модуля Harmonic Drive менять степень сжатия с 8 до 14 единиц. Кроме степени сжатия, ещё немного меняется рабочий объём двигателя — от 1477 до 1497 куб. см. Сверху блок накрыт алюминиевой 12-клапанной (по 4 на цилиндр) двухвальной ГБЦ. Гидрокомпенсаторов нет. Оба распредвала идут с фазовращателями системы изменения фаз газораспределения. В приводе ГРМ используется цепь.

Выпускной коллектор интегрирован в ГБЦ. Это ускоряет прогрев мотора, что улучшает экологические показатели, а также благоприятнее сказывается на долговечности турбины. Турбина здесь MHI TD03MFL5. Для охлаждения сжатого воздуха используется водяной интеркулер. Впрыск — только непосредственный: топливо под высоким давлением подаётся на форсунки прямого впрыска, которые распыляют его прямиком в камеры сгорания. Необходимое давление топлива обеспечивается насосом ТНВД, привод которого осуществляется от распредвала. Свечи здесь стоят иридиево-платиновые, способные выдерживать высокие нагрузки.

Ещё стоит сказать, что мотор также используется на автомобилях с технологией e-POWER, где колёса крутят электромоторы, а сам ДВС работает исключительно как генератор: вращает стартер-генератор, который питает тяговый электромотор и заряжает батарею. Движок здесь работает в узком диапазоне оборотов, где достигается максимальный КПД.

Применение

1.5-литровый двигатель с маркировкой KR15DDT устанавливался на следующие автомобили:

Nissan Qashqai (2021 - 2026), 3 поколение, J12
Nissan X-Trail (2022 - 2026), 4 поколение, T33

Обслуживание KR15DDT - масло, свечи, фильтры

Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя KR15DDT, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.

Объём масла в двигателе KR15DDT	4.7 литра
Интервал замены масла и масляного фильтра	Каждые 15 000 км пробега или раз в 1 год
Какое масло лить в KR15DDT	0W-20
Масляный фильтр для KR15DDT	1520865F1B
Интервал замены воздушного фильтра, артикул	Каждые 30 000 км, номер 165466RC1A
Интервал замены свечей зажигания, артикул	Каждые 90 000 км, номер 224016RC1E
Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул	Цепь ГРМ, ресурс 200 000 км, номер -

Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!

Проблемы и недостатки двигателя KR15DDT

Двигатель KR15DDT очень технологичный, очень сложный и весьма требователен к качеству топлива и масла. Этот агрегат появился относительно недавно, но уже имеет дурную славу и несколько раз попадал под массовые отзывные кампании.

В 2025 году этот мотор стал объектом масштабных отзывных кампаний из-за риска проворота вкладышей коленвала и сопутствующих разрушений, а также утечки горячего моторного масла с риском возгорания («кулака дружбы»). Дилерам было предписано заменить двигатель, если в моторном масле имелась металлическая стружка.
Двигатель KR15DDT склонен к детонации. Завод рекомендует лить 98-й бензин высокого качества, что в наших условиях не всегда возможно. Некоторые владельцы льют 100-й бензин, а это весьма накладно.
Образование нагара на впускных клапанах и стенках впускных каналов — это проблема всех движков с прямым впрыском топлива. Топливо не омывает впуск, и со временем всё покрывается толстым слоем сажи и смолы. Примерно на 100 000 км нужно сделать осмотр впуска и при необходимости выполнить чистку.
Топливо попадает в моторное масло. После движения по пробкам в городе или на короткие дистанции с непрогретым мотором, можно обнаружить, как уровень масла по щупу начинает расти, а у масла появляется резкий запах бензина. Проблема в неправильном смесеобразовании (особенности конструкции), но ещё может течь ТНВД.
Иногда фиксируются случаи пробоя прокладки ГБЦ на двигателях с относительно небольшим пробегом.

Ресурс и надежность двигателя KR15DDT 1.5 л

Заявленный производителем ресурс двигателя Ниссан KR15DDT 1.5 VC-Turbo составляет 200 000 - 250 000 км пробега при правильном обслуживании и качественном бензине. Конструкция у него нежная и не очень надёжная. В общем, если хотите, чтобы мотор не лёг преждевременно, регулярно проходите ТО, заправляйтесь на проверенных заправках и не экономьте на моторном масле.

Все двигатели Nissan