Двигатель VR38DETT 3.8 - характеристики, масло, ресурс, фильтры

VR38DETT – это 3,8-литровый V-образный шестицилиндровый двигатель с двумя турбокомпрессорами от спортивного автомобиля Nissan GT-R. Данный силовой агрегат относится к семейству VR и выпускается с 2007 года. Мотор V6 3,8 литра пришёл на смену легендарной рядной шестёрке объёмом 2,6 литра под индексом RB26DETT. Новый турбомотор VR38DETT собирался вручную в специальном стерильном помещении на заводе Ниссан, расположенном в Йокогаме, и устанавливался на Nissan GT-R в кузове R35, а также на ограниченную серию Nissan Juke-R.

Технические характеристики Nissan VR38DETT 3.8 л

Годы выпуска	2007 - настоящее время
Место производства	Япония
Маркировка	VR38DETT
Тип двигателя	V-образный, 6-цилиндровый
Вид топлива	Бензин
Мощность	480 - 600 л.с.
Точный объем двигателя	3799 куб.см
Количество клапанов	24
Привод клапанов	DOHC, цепь
Материал блока цилиндров	Алюминий
Материал головки блока цилиндров	Алюминий
Ход поршня	88.4 мм
Диаметр цилиндра	95.5 мм
Система питания	Распределённый впрыск топлива MPI, двойной турбонаддув
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин	480 (353) / 6400 485 (357) / 6400 530 (390) / 6400 540 (397) / 6400 550 (405) / 6400 555 (408) / 6800 570 (419) / 6800 600 (441) / 6800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об/мин	588 (60) / 5200 612 (62) / 6000 628 (64) / 5800 632 (64) / 3300 632 (64) / 5800 637 (65) / 5800 652 (67) / 5600
Степень сжатия	9.0:1
Требование к топливу	Бензин АИ-98
Экологические нормы	Евро-4, Евро-5
Выброс CO2	278 г/км
Расход топлива, л/100 км	11.8 - 12.8
Наличие системы старт-стоп	Нет
Вес двигателя	225 кг

Номер двигателя Nissan GTR 3.8 V6 VR38DETT

Номер двигателя VR38DETT находится на горизонтальной площадке в развале между цилиндрами в передней части.

Устройство двигателя VR38DETT

В конструкцию VR38DETT легли наработки, полученные при создании моторов серии VQ. У 3,8-литрового мотора GT-R тоже алюминиевый блок цилиндров с углом развала в 60 градусов, алюминиевые двухвальные ГБЦ с четырьмя клапанами на цилиндр и цепной привод ГРМ. Блок, хотя и имеет схожую архитектуру, всё же сильно отличается: у него закрытая рубашка охлаждения, а вместо гильз используется плазменное напыление тонкого слоя (всего 0,15 мм) низкоуглеродистой стали. Ещё у этого движка есть гидрокомпенсаторы, а фазовращатели системы непрерывного изменения фаз газораспределения CVTCS стоят только на впускных валах. Например, у VQ37VHR, который также дебютировал в 2007 году, фазовращатели стоят как на впуске, так и на выпуске, и ещё он оснащён системой изменения высоты подъёма впускных клапанов. В общем, VR38DETT сделан чуть проще.

Мотор VR38DETT оборудован простой и надёжной системой распределённого впрыска топлива. Впускной коллектор отлит из алюминия, он разделён на две стороны и оснащён двумя дроссельными заслонками с электронным контролем (управляются по проводам). В систему турбонаддува входят два турбокомпрессора IHI RHF55 и воздушный интеркулер. Система зажигания, естественно, тоже современная, с электронным управлением и индивидуальными катушками на каждую свечу.

На старте своей жизни мотор выдавал 480 л.с. на 6400 об/мин и 588 Нм на 5200 об/мин, но впоследствии его не раз дорабатывали, поднимали давление наддува, в результате чего мощность и момент росли. В итоге самые последние итерации этого движка развивали 600-700 сил и под 800 Нм крутящего момента. Производство мотора VR38DETT было прекращено в 2025 году вместе с Nissan GTR R35.

В серию VR ещё входит 3,0-литровый мотор с прямым впрыском топлива и двойным турбонаддувом под названием VR30DDTT. Этот двигатель ставили на некоторые JDM Ниссаны и спортивные модели Инфинити: Q50 или Nissan Skyline (V37), Q60 и т. д.

Применение

3.8-литровый двигатель с маркировкой VR38DETT устанавливался на следующие автомобили:

Nissan GT-R (2010 - 2020), 1 поколение, R35

Обслуживание VR38DETT - масло, свечи, фильтры

Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя VR38DETT, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.

Объём масла в двигателе VR38DETT	5.5 литров
Интервал замены масла и масляного фильтра	Каждые 10 000 км пробега или раз в 1 год
Какое масло лить в VR38DETT	0W-40
Масляный фильтр для VR38DETT	1520831U0B
Интервал замены воздушного фильтра, артикул	Каждые 30 000 км, номер 16546JF00A
Интервал замены свечей зажигания, артикул	Каждые 30 000 км, номер 22401JF01D
Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул	Цепь ГРМ, ресурс 200 000 км, номер -

Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!

Проблемы и недостатки двигателя VR38DETT

Это очень крепкий, надёжный и ресурсный силовой агрегат. По современным меркам, да и в сравнении с другими моторами V6 от Ниссана, у него довольно простая и в то же время продуманная конструкция. Из сложного здесь разве что система двойного турбонаддува и двухдроссельный впуск. Поломки, конечно, случаются, но чаще всего это происходит по вине ненадлежащего ухода или из-за экстремальных нагрузок, агрессивного или неумелого вождения владельцев спорткара Nissan GT-R.

Так как мотор собирается одним специалистом вручную, он отличается высоким качеством сборки. Стоковые компоненты имеют приличный запас прочности, и, если не лезть в мотор, ходит всё очень долго. К слабым элементам можно отнести только цепи ГРМ и свечи зажигания. Свечи нужно постоянно проверять, регулировать зазоры, а цепи (их здесь три) могут растянуться и начать шуметь уже к 200 000 км.

Ресурс и надежность двигателя VR38DETT 3.8 л

Примерный ресурс стандартного мотора Nissan VR38DETT 3.8 литра составляет 150 000 - 200 000 км пробега. Реальный предел назвать очень сложно в силу специфики двигателя. Мотор VR38DETT очень часто дорабатывают, устанавливают тюнинговые компоненты, повышают мощность до безумных значений. Кроме того, на его долговечность могут влиять и такие факторы, как стиль вождения, условия эксплуатации (гоночный трек, город и т. д.), регулярность обслуживания, какое топливо заправляли, моторное масло.

Все двигатели Nissan