Двигатель E7J 1.4 - характеристики, масло, ресурс, фильтры

Двигатель Рено E7J – это 1,4-литровый бензиновый четырехцилиндровый силовой агрегат из линейки моторов E-series, дебютировавший в 1991 году. Мотор E7J отличался от своего карбюраторного предшественника E6J наличием инжекторной системы подачи топлива (моновпрыск). Этот двигатель устанавливали на многие модели автомобилей марки Рено и Дачия вплоть до 2005 года, среди которых такие авто как Рено Меган, Рено Кангу и Рено Сценик.

Технические характеристики Renault E7J 1.4 л

Годы выпуска	1991 - 2005
Место производства	Франция
Маркировка	E7J
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Вид топлива	Бензин
Мощность	70 - 75 л.с.
Точный объем двигателя	1390 куб.см
Количество клапанов	8
Привод клапанов	SOHC, ремень
Материал блока цилиндров	Чугун
Материал головки блока цилиндров	Алюминий
Ход поршня	77.0 мм
Диаметр цилиндра	75.8 мм
Система питания	Моновпрыск
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин	70 (51) / 6000 75 (55) / 5500 75 (55) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об/мин	105 (11) / 4000 107 (11) / 4000 114 (12) / 4250
Степень сжатия	9.5:1
Требование к топливу	Бензин АИ-92
Экологические нормы	Евро-1
Выброс CO2	- г/км
Расход топлива, л/100 км	7.6 - 9.4
Наличие системы старт-стоп	Нет
Вес двигателя	107 кг

Номер двигателя E7J

Номер двигателя E7J расположен на блоке цилиндров со стороны впуска, в районе стыка блока с коробкой передач.

Устройство двигателя Рено E7J 1.4

Конструкция двигателя E7J довольна проста и характерна для своего времени, где главный упор делался на надежность и ремонтопригодность. У него чугунный блок цилиндров с мокрыми чугунными гильзами, которые в случаи износа или повреждения легко заменить. Сверху установлена 8-клапанная алюминиевая головка блока цилиндров с одним распределительным валом (SOHC). Привод ГРМ осуществляется ремнём. Гидрокомпенсаторы тепловых зазоров отсутствуют. Моторы Рено E7J оборудованы системой моновпрыска AC-Delco и Bosch Monopoint и классической системой зажигания с прерывателем-распределителем.

Данный 1.4-литровый мотор с маркировкой E7J устанавливался на следующие автомобили:

Renault Megane - 1 поколение, LA, 1995 - 2003

Обслуживание E7J - масло, свечи, фильтры

Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя E7J, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.

Объём масла в двигателе E7J	3.5 литра
Интервал замены масла и масляного фильтра	Каждые 10 000 км пробега или раз в 1 год
Какое масло лить в E7J	5W-30, 5W-40
Масляный фильтр для E7J	7700274177
Интервал замены воздушного фильтра, артикул	Каждые 30 000 км, номер 165469466R
Интервал замены свечей зажигания, артикул	Каждые 30 000 км, номер 7700500155
Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул	Ремень ГРМ, ресурс 60 000 км, номер 7701477024

Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!

Проблемы и недостатки двигателя E7J

К сожалению, “живых” экземпляров практически не осталось и в настоящее время с такими моторами много проблем. Самые распространенные поломки связаны с электрикой по причине старости проводки и плохих контактов. Провода попросту сгнивают и трескаются, выходят из строя датчики, сбоит потенциометр дроссельной заслонки. Также приходится бороться с постоянными течами моторного масла и антифриза.

Стоит пристально следить за состоянием ремня ГРМ, так как при его обрыве двигатель гнёт клапаны. Ресурс оригинального ремня ГРМ не превышает 60 000 км. Причина шумной работы двигателя может быть скрыта в неотрегулированных зазорах клапанов. Так как здесь нет гидрокомпенсаторов, то необходимо самостоятельно выполнять процедуру регулировки тепловых зазоров в клапанном механизме каждые 50 000 км пробега.

Ресурс и надежность двигателя E7J 1.4 л

Моторы Рено E7J 1.4 имели хороший заложенный ресурс, отличались простотой и ремонтопригодностью. Но время этих силовых агрегатов уже прошло, и найти достойный вариант, не требующий капитального ремонта, крайне проблематично. Ресурс двигателя Рено E7J 1.4 по заявлению производителя составляет не менее 180 000 км. Реальная эксплуатация показала, что такие движки ходят по 300 000 км.