Двигатель Renault K9K 1.5 dCi, характеристики, проблемы, надежность, обслуживание

Дизельный мотор K9K из серии K, известный ещё как Renault 1.5 dCi, представляет собой турбодизель объёмом 1.5 литра, мощностью 65-115 л.с., выпуск которого начался аж в 2001 и до сих пор используется концерном Renault на многих моделях автомобилей. За более 20-летний период производства, двигатель неоднократно усовершенствовали и существует 4 поколения моторов K9K. Данный силовой агрегат можно встретить не только под капотами популярных автомобилей Renault, но и Nissan, Dacia и даже Mercedes (именуется как OM607 и OM608): Clio, Megan, Logan, Sandero, Dokker, A-class и другие. На нашем же рынке двигатель K9K получил широкое распространение на автомобилях Renault Duster первого и второго поколения.

Технические характеристики Renault K9K 1.5 л

Годы выпуска	2001 - настоящее время
Место производства	Вальядолид Моторес, Испания Бурса,Турция Ченнай, Индия
Маркировка	K9K
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Вид топлива	Дизель
Мощность, л.с.	65 - 116
Точный объем двигателя, куб.см	1461
Количество клапанов	8
Привод клапанов	SOHC
Материал блока цилиндров	Чугун
Материал головки блока цилиндров	Алюминий
Ход поршня, мм	80.5
Диаметр цилиндра, мм	76.0
Система питания	Common Rail
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин	103 (76) / 4000 106 (78) / 4000 109 (80) / 3750 109 (80) / 4000 110 (81) / 4000 110 (81) / 5500 116 (85) / 3750 65 (48) / 4000 68 (50) / 4000 75 (55) / 3750 75 (55) / 4000 82 (60) / 4000 84 (62) / 3750 86 (63) / 3750 88 (65) / 4000 90 (66) / 3750 90 (66) / 4000 90 (66) / 5000 95 (70) / 3750
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об/мин	134 (14) / 2800 160 (16) / 1700 160 (16) / 2000 180 (18) / 1750 185 (19) / 1750 185 (19) / 2000 200 (20) / 1500 200 (20) / 1750 200 (20) / 1900 220 (22) / 1750 240 (24) / 1750 240 (24) / 2000 250 (26) / 1750 250 (26) / 2000 260 (27) / 1750 260 (27) / 2000 260 (27) / 2500
Степень сжатия	18.8:1 15.9:1 15.2:1 15.5:1
Требование к топливу	Дизельное топливо
Экологические нормы	Евро-3, Евро-4, Евро-5, Евро-6
Выброс CO2, г/км	90 - 149
Расход топлива, л/100 км	3.9 - 5.7
Наличие системы старт-стоп	Опционально
Вес двигателя, кг	145

У двигателя K9K 1.5 dCi чугунный блок, алюминиевая 8-клапанная головка с один распредвалом, ремень ГРМ и топливная система Common Rail. Гидрокомпенсаторы на моторе отсутствуют. В зависимости от года производства и версии, моторы комплектовались турбокомпрессорами KKK или BorgWarner (простая турбина KP35, турбиной с изменяемой геометрией BV39) и шли они либо в паре с интеркулером либо без. А вот топливная система тут встречается трех фирм: Delphi, Siemens (он же Continental) и Bosch. На первом Дастере до 2015 года стояли двигатели мощностью 90 л.с. и 200 Нм момента. Эти моторы удовлетворяли нормам Евро-4 и на них нет сажевого фильтра. После рестайлинга, мощность мотора подросла до 109 л.с. и появился сажевый фильтр, благодаря чему появилось соответствие нормам Евро-5 (этот мотор стоит и втором Дастере).

Данный 1.5-литровый мотор с маркировкой K9K устанавливался на следующие автомобили:

Renault Dokker (2012 - 2020), 1 поколение
Renault Dokker Stepway (2018 - 2020), 1 поколение
Renault Duster (2010 - 2021), 1 поколение, HS
Renault Duster (2020 - 2022), 2 поколение, HM
Renault Kangoo (2008 - 2016), 2 поколение
Renault Logan (2014 - 2022), 2 поколение

Обслуживание двигателя K9K

Ниже в таблице преставлена информация по заправчным объемам и спецификациям моторного масла и др. тех жидкостей, периодичность их замены и необходимые расходники с артикулами.

Объём масла в двигателе K9K	4.5 литра
Интервал замены масла	Каждые 10 000 км пробега или раз в 1 год
Какое масло рекомендовано для двигателя K9K	5W-30, 5W-40
Интервал замены масляного фильтра, артикул	Каждые 10 000 км, 8200768927
Интервал замены воздушного фильтра, артикул	Каждые 10 000 км,165467674R
Интервал замены свечей зажигания, артикул	-

Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!

Проблемы и недостатки двигателя K9K

K9K 1.5 dCi находится в производстве достаточно много лет и все конструктивные недостатки, которые были выявлены, уже устранены. Этот 1.5-литровый дизель почти сразу зарекомендовал себя с хорошей стороны в плане надежности и полюбился многим автовладельцам. Но ничто не безупречно в нашем мире, так и двигатель K9K имеет свои недостатки и слабые стороны, а отдельные узлы и компоненты требуют повышенного к себе внимания. Приведем список самых распространённых проблем двигателя Renault K9K 1.5 dCi:

Задиры на шатунных вкладышах либо проворот шатунных вкладышей. К таким последствиям ведут слишком длинные пробеги между заменами моторного масла. Напомним, что производитель рекомендует сокращать интервал между заменами до 5000 км при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях. Если придерживаться этого правила, то проблемы с вкладышами маловероятны;
Топливная система Common Rail от Delphi более чувствительна к качеству топлива, чем Siemens/Continental. Завоздушивание топливной системы из-за плохого дизельного топлива или забитого топливного фильтра приведет к быстрому износу ТНВД, ну а металлическая стружка направится в форсунки. Топливная система производства Siemens более снисходительна к качеству солярки, но и дороже в ремонте;
У двигателя нет гидрокомпенсаторов в приводе клапанов. Владельцам приходится регулировать зазоры клапанов каждые 100 000 км;
При обрыве ремня ГРМ мотор гнет клапаны. На двигателях до 2016 года регламент предписывает менять ремень каждые 60 000 км или раз в четыре года. После 2016 года – каждые 90 000 км или 6 лет;
Клапан EGR нуждается в чистке примерно раз в 80 000 км;
Ресурс сажевого фильтра сильно снижается из-за коротких поездок на непрогретом моторе.

Ресурс и надежность двигателя K9K 1.5 л

По словам Renault ресурс дизельного двигателя К9К 1.5 dCi составляет 250 000 км, что множество раз подтверждено на практике. Стоит понимать, что это гражданский дизельный мотор с электронным и системами, подогнанный под экологические нормы, необходимо использовать качественное топливо и соблюдать регламент обслуживание, и тогда такие моторы ходят более 300 000 км до кап ремонта без серьёзных поломок.

Все двигатели Renault