Автомобили, двигатели, ТО, характеристики
Двигатель Subaru CB18 - устройство, характеристики, обслуживание
Источники: Subaru, открытые источники
Фото двигателя CB18E под капотом Subaru Levorg 2 (VN)
Двигатель Субару CB18 или CB18E — это 1,8-литровый бензиновый четырёхцилиндровый оппозитный турбомотор с системой прямого впрыска топлива, который выпускается с 2020 года в Японии. Дебют данного силового агрегата состоялся под капотом универсала Subaru Levorg 2-го поколения в кузове VN. В дальнейшем его стали ставить и на другие популярные модели, такие как Subaru Forester и Subaru Outback. Все модели с мотором CB18 предназначены для внутреннего рынка Японии (они с правым рулём).
Технические характеристики Subaru CB18 1.8 л
| Годы выпуска | 2020 - настоящее время |
| Место производства | Япония |
| Маркировка | CB18 |
| Тип двигателя | Оппозитный, 4-цилиндровый |
| Вид топлива | Бензин |
| Мощность | 177 л.с. |
| Точный объем двигателя | 1795 куб.см |
| Количество клапанов | 16 |
| Привод клапанов | DOHC, цепь |
| Материал блока цилиндров | Алюминий |
| Материал головки блока цилиндров | Алюминий |
| Ход поршня | 88.0 мм |
| Диаметр цилиндра | 80.6 мм |
| Система питания | Непосредственный впрыск топлива GDI, турбонаддув |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин | 177 (130) / 5600 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин | 300 (31) / 3600 |
| Степень сжатия | 10.4:1 |
| Требование к топливу | Бензин АИ-95 |
| Экологические нормы | Евро-6 |
| Выброс CO2 | 141 - 179 г/км |
| Расход топлива, л/100 км | 7.7 |
| Наличие системы старт-стоп | Есть |
| Вес двигателя | 125 кг |
Номер двигателя Subaru Levorg 1.8T CB18E
Номер двигателя CB18 расположен на стыке блока цилиндров с коробкой передач, над местом крепления стартера.
Устройство двигателя CB18
У турбомотора Субару CB18 лёгкий алюминиевый блок цилиндров с открытой рубашкой охлаждения и с вплавленными чугунными гильзами. Сам блок компактнее и легче, чем у предшественника — 1,6-литрового турбомотора FB16F (он же FB16DIT). Имеются маслофорсунки и новый масляный насос с переменной производительностью и с приводом от цепи. На CB18 также поставили новые алюминиевые DOHC головки с интегрированными в них выпускными коллекторами. Гидрокомпенсаторов по-прежнему нет. Зазоры клапанов регулируются винтами, а не шайбами, как раньше. Привод ГРМ — цепной (две однорядные роликовые цепи). Все распредвалы оснащены фазовращателями системы изменения фаз газораспределения Dual AVCS. Сверху на головках для каждого распредвала предусмотрена отдельная небольшая пластиковая крышка.
Как и на предшественнике, здесь реализована система прямого впрыска: топливо подаётся под очень большим давлением прямиком в камеры сгорания. Топливные форсунки прямого впрыска расположены максимально близко к центру камер сгорания, рядом со свечами. Для работы данной системы требуется насос ТНВД. Он приводится от впускного распределительного вала на правой ГБЦ. Вакуумный насос размещён на левой ГБЦ. За наддув воздуха отвечает небольшой турбокомпрессор Garrett M12 типа single-scroll, а за охлаждение нагнетаемого воздуха — обычный воздушный интеркулер. Почти все детали впуска изготовлены из пластика. Впускной коллектор имеет фиксированную геометрию.
Также стоит обратить внимание на систему охлаждения. У мотора обычная механическая помпа, но вместо традиционного термостата применён электронный терморегулирующий клапан (TCV). А ещё на CB18 установлен сажевый фильтр (GPF) и более продвинутая система рециркуляции отработавших газов (EGR) с охлаждением и датчиками температуры и давления.
Применение
1.8-литровый двигатель с маркировкой CB18 устанавливался на следующие автомобили:
- Subaru Levorg (2020 - 2022), 2 поколение, VN
Обслуживание CB18 - масло, свечи, фильтры
Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя CB18, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.
| Объём масла в двигателе CB18 | 4.3 литра |
| Интервал замены масла и масляного фильтра | Каждые 15 000 км пробега или раз в 1 год |
| Какое масло лить в CB18 | 0W-16, 0W-20 |
| Масляный фильтр для CB18 | 15208AA100 |
| Интервал замены воздушного фильтра, артикул | Каждые 45 000 км, номер 16546AA150 |
| Интервал замены свечей зажигания, артикул | Каждые 60 000 км, номер 22401AA970 |
| Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул | Цепь ГРМ, ресурс 200 000 км, номер - |
Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!
Проблемы и недостатки двигателя CB18
Двигатель Субару CB18E на нашем рынке представлен слабо, и о его надёжности не очень много информации. Статистика поломок пока ещё формируется. Тем не менее уже можно выделить некоторые его недостатки.
- У мотора прямой впрыск (не комбинированный, как у Тойоты), а такие ДВС более склонны к образованию нагара на впускных клапанах и на стенках впускных каналов ГБЦ. В какой-то момент может потребоваться механическая чистка впуска.
- Нет гидрокомпенсаторов. Регулировать зазоры клапанов нужно каждые 100 000 км пробега.
- Моторы идут с сажевым фильтром (NOx-катализатор). Некоторые владельцы уже сообщают о сбоях в процессе его регенерации. Фильтр может забиться, если долгое время ездить на скоростях до 70 км/ч. Ещё японцы не советуют лить бензин с октановым числом выше 95.
- Электронный терморегулирующий клапан, он же электронный термостат, надёжности этому ДВС не добавляет, а его ремонт/замена весьма ощутимо бьёт по карману.
Ресурс и надежность двигателя CB18 1.8 л
Заявленный производителем ресурс двигателя Subaru 1.8T CB18 составляет 200 000 км, и это примерно соответствует действительности. В любом случае реальные максимальные пробеги зависят от множества факторов: условия эксплуатации, регулярность технического обслуживания, качество топлива, моторного масла и других расходников, манера езды и т. д. Следите за ДВС и выполняйте рекомендации производителя, тогда проблем будет минимум.
Заметили ошибку? Пожалуйста, напишите нам об этом.