Автомобили, двигатели, ТО, характеристики
Двигатель Subaru EJ205 - устройство, характеристики, обслуживание
Источники: Subaru, открытые источники
Фото двигателя EJ205 2.0 Турбо под капотом Subaru Forester 2 (SG/S11)
Двигатель EJ205 — это 2,0-литровый четырёхцилиндровый оппозитный турбомотор Субару из серии EJ20, выпускавшийся с 1998 по 2012 годы в Японии. Этот ДВС ставили на спортивные версии популярных моделей Subaru, таких как Forester, Impreza, Legacy и Exiga. Моторы на данных авто могут отличаться друг от друга не только степенью форсировки, но и по технической части.
Технические характеристики Subaru EJ205 2.0 л
| Годы выпуска | 1998 - 2012 |
| Место производства | Япония |
| Маркировка | EJ205 |
| Тип двигателя | Горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый |
| Вид топлива | Бензин |
| Мощность | 170 - 225 л.с. |
| Точный объем двигателя | 1994 куб.см |
| Количество клапанов | 16 |
| Привод клапанов | DOHC, ремень |
| Материал блока цилиндров | Алюминий |
| Материал головки блока цилиндров | Алюминий |
| Ход поршня | 75.0 мм |
| Диаметр цилиндра | 92.0 мм |
| Система питания | Распределённый впрыск топлива MPI, турбонаддув |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин | 170 (125) / 5600 177 (130) / 5600 218 (160) / 5600 225 (165) / 5600 230 (169) / 5600 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин | 240 (24) / 3200 245 (25) / 3200 290 (30) / 4000 292 (30) / 3600 300 (31) / 4000 |
| Степень сжатия | 8.0:1 8.5:1 9:1 |
| Требование к топливу | Бензин АИ-95 |
| Экологические нормы | Евро-2, Евро-3 |
| Выброс CO2 | 219 г/км |
| Расход топлива, л/100 км | 9.9 - 13.7 |
| Наличие системы старт-стоп | Нет |
| Вес двигателя | 149 кг |
Номер двигателя Subaru EJ205
Номер двигателя EJ205 находится на стыке блока цилиндров с коробкой передач (там, где крепится стартер).
Устройство двигателя EJ205
Блок цилиндров мотора EJ205 отлит из алюминиевого сплава. У него открытая рубашка охлаждения (Open Deck) и залитые тонкие чугунные гильзы. К блоку крепятся алюминиевые двухвальные (DOHC) головки с четырьмя клапанами на цилиндр (всего 16 клапанов) и без гидрокомпенсаторов. Привод распредвалов осуществляется зубчатым ремнём ГРМ. Система впрыска — традиционный распределённый многоточечный впрыск топлива во впускные каналы перед впускными клапанами. Форсунки стоят на впускном коллекторе. Впускной коллектор отлит из алюминия, как и клапанные крышки. Ранние моторы шли с механической дроссельной заслонкой и были весьма просты.
Гражданские маломощные версии оснащались турбиной MHI TF035 и имели степень сжатия 8,5. Более мощные моторы, как на Субару Импреза WRX, шли с более производительной турбиной MHI TD04HL, степень сжатия 8,0. Все двигатели EJ205 без исключения оснащались интеркулером типа воздух-воздух. На втором поколении Импрезы WRX появился ещё более продвинутый движок. Этот турбоагрегат оснастили системой изменения фаз газораспределения на впускных валах AVCS, заслонками TGV (Tumble Generator Valves) во впускном коллекторе, электронной дроссельной заслонкой, а степень сжатия подняли до 9,0.
Турбомотор EJ205 выпускался до 2012 года, а затем его заменили на другой, более современный и мощный 2,0-литровый агрегат с прямым впрыском из серии «FA» с индексом FA20 (он же FA20DIT).
Применение
2.0-литровый двигатель с маркировкой EJ205 устанавливался на следующие автомобили:
- Subaru Forester (2002 - 2008), 2 поколение
- Subaru Forester (1997 - 2002), 1 поколение
- Subaru Impreza WRX (2000 - 2007), 2 поколение
- Subaru Impreza WRX (1996 - 2000), 1 поколение
Обслуживание EJ205 - масло, свечи, фильтры
Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя EJ205, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.
| Объём масла в двигателе EJ205 | 4.7 литра |
| Интервал замены масла и масляного фильтра | Каждые 10 000 км пробега или раз в 1 год |
| Какое масло лить в EJ205 | 5W-30 |
| Масляный фильтр для EJ205 | 15208AA080 |
| Интервал замены воздушного фильтра, артикул | Каждые 20 000 км, номер 16546AA050 |
| Интервал замены свечей зажигания, артикул | Каждые 60 000 км, номер 22401AA531 |
| Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул | Ремень ГРМ, ресурс 90 000 км, номер 13160AA090 |
Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!
Проблемы и недостатки двигателя EJ205
Двигатель EJ205 далеко не идеален. Проблемы возникают достаточно часто, особенно если толком не ухаживать за движком или хорошенько его нагружать, использую спортивные Субару по прямому назначению. Эти моторы любят есть моторное масло. Виной этому склонность к залеганию маслоколец. Чтобы избежать этой проблемы нужно почаще менять моторное масло (как минимум каждые 7000 км) и лить качественную синтетику. Ещё масло любит уходить через сальники коленвала и прокладки клапанных крышек. Пристально следите за уровнем масла, даже незначительное масляное голодание может обернуться проворотом вкладышей.
У движков EJ20 есть проблема с перегревом четвёртого цилиндра. Частенько это приводит к преждевременному износу поршня и цилиндра. Первым сигналом обычно является стук поршня на холодном моторе. Если стук сохраняется на прогретом моторе, капремонт не за горами. Вообще запаса по охлаждению здесь мало, перегреть движок достаточно легко. Перегретый блок обычно отправляется на свалку, так как его сильно ведёт. Так что следите за состоянием системы охлаждения, мойте радиатор, вовремя меняйте антифриз. Ещё не стоит забывать про замену ремня ГРМ, так как при его обрыве двигатель гнёт клапаны.
Ресурс и надежность двигателя EJ205 2.0 л
Надёжность и долговечность субаровских турбомоторов — предмет долгих дискуссий. Если хорошо наваливать, то такой двигатель может помереть, даже не отъездив 100 000 км. С другой стороны, если регулярно и часто проводить техническое обслуживание, менять масло, фильтры, лить качественный бензин (минимум 95-й, а лучше 98-й), то служить он будет достаточно долго — минимум 200 000 км.
Заметили ошибку? Пожалуйста, напишите нам об этом.