Автомобили, двигатели, ТО, характеристики
Двигатель Subaru EJ257 - устройство, характеристики, обслуживание
Источники: Subaru, открытые источники
Фото двигателя EJ257 под капотом Subaru Impreza WRX STI 4 (VA/V10)
Двигатель EJ257 — это 2,5-литровый четырёхцилиндровый оппозитный турбомотор Субару мощностью 280-300 л.с., который выпускался с 2004 по 2021 годы в Японии. Можно сказать, что данный силовой агрегат является дальнейшим развитием мотора EJ255. Мотор 2,5 трубо EJ257 устанавливался в основном на заряженные спортивные модели, преимущественно Subaru Impreza WRX STI. Также этот движок можно встретить на некоторых версиях Forester и Legacy, но с меньшей отдачей.
Технические характеристики Subaru EJ257 2.5 л
| Годы выпуска | 2004 - 2021 |
| Место производства | Япония |
| Маркировка | EJ257 |
| Тип двигателя | Горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый |
| Вид топлива | Бензин |
| Мощность | 280 - 300 л.с. |
| Точный объем двигателя | 2457 куб.см |
| Количество клапанов | 16 |
| Привод клапанов | DOHC, ремень |
| Материал блока цилиндров | Алюминий |
| Материал головки блока цилиндров | Алюминий |
| Ход поршня | 79.0 мм |
| Диаметр цилиндра | 99.5 мм |
| Система питания | Распределённый впрыск топлива MPI, турбонаддув |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин | 280 (206) / 5600 300 (221) / 6000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин | 350 (36) / 6000 392 (40) / 4000 407 (42) / 4000 |
| Степень сжатия | 8.0:1 8.2:1 |
| Требование к топливу | Бензин АИ-95 |
| Экологические нормы | Евро-3, Евро-4, Евро-5 |
| Выброс CO2 | 242 - 327 г/км |
| Расход топлива, л/100 км | 10.9 |
| Наличие системы старт-стоп | Нет |
| Вес двигателя | 155 кг |
Номер двигателя Subaru 2.5 турбо EJ257
Номер двигателя EJ257 находится на стыке блока цилиндров с коробкой передач, возле стартера.
Устройство двигателя EJ257
У EJ257 усиленный алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами полузакрытого типа, алюминиевые двухвальные ГБЦ с четырьмя клапанами на цилиндр и доработанными камерами сгорания. На первых WRX STI данные моторы шли с системой изменения фаз газораспределения AVCS на впуске. Степень сжатия понижена до 8,0 единиц. Привод ГРМ — ременной. Гидрокомпенсаторов нет. Реализован традиционный распределённый впрыск топлива во впускные каналы. На впуске также стоят вихревые заслонки TGV (Tumble Generator Valves). Впускной коллектор отлит из алюминия, а дроссельная заслонка имеет электронное управление. В системе надува воздуха у таких движков используется турбина IHI VF48, выдающая до 1 бар. Свечи здесь иридиевые и каждая со своей катушкой зажигания. В такой конфигурации мотор EJ257 развивал 280 л.с. при 5600 об/мин и 350 Нм при 6000 об/мин.
Для WRX STI третьего поколения мотор доработали. У обновлённого EJ257 появилась система Dual AVCS, то есть система изменения фаз газораспределения как на впуске, так и на выпуске. Ещё здесь свои поршни, а степень сжатия увеличена до 8,2 единиц. Это дало прибавку по мощности и моменту: 300 л.с. при 6200 об/мин и 407 Нм уже при 4000 об/мин.
Двигатель EJ257 ушёл на покой с выходом в 2021 году нового поколения Impreza WRX. Его место занял новый 2,4-литровый турбомотор Субару под названием FA24F.
Применение
2.5-литровый двигатель с маркировкой EJ257 устанавливался на следующие автомобили:
- Subaru Impreza WRX STI (2014 - 2022), 4 поколение
- Subaru Impreza WRX STI (2007 - 2014), 3 поколение
- Subaru Impreza WRX STI (2002 - 2007), 2 поколение
Обслуживание EJ257 - масло, свечи, фильтры
Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя EJ257, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.
| Объём масла в двигателе EJ257 | 4.3 литра |
| Интервал замены масла и масляного фильтра | Каждые 10 000 км пробега или раз в 1 год |
| Какое масло лить в EJ257 | 5W-30 |
| Масляный фильтр для EJ257 | 15208AA100 |
| Интервал замены воздушного фильтра, артикул | Каждые 20 000 км, номер 16546AA120 |
| Интервал замены свечей зажигания, артикул | Каждые 60 000 км, номер 22401AA670 |
| Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул | Ремень ГРМ, ресурс 100 000 км, номер 13028AA250 |
Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!
Проблемы и недостатки двигателя EJ257
Основные проблемы у двигателя Impreza WRX STI по большому счёту такие же, как и у менее мощного EJ255, но есть кое-что дополнительно.
- Это сильно форсированный, теплонагруженный мотор, из-за чего он легко перегревается. Нужно следить за исправностью системы охлаждения, вовремя устранять поломки, течи и т. д. От частых перегревов ведёт блок, прогорают прокладки ГБЦ.
- Двигатель EJ257 любит подъедать моторное масло, особенно при высоких нагрузках. Лить надо только высококачественную смазку, иначе залягут кольца и начнётся сильный масложор.
- Низкий уровень моторного масла часто приводит к клину движка, провороту вкладышей. В общем, нужно следить за уровнем и не допускать масляного голодания.
- Ещё данный турбомотор склонен к детонации. Обычно она возникает на высоких оборотах и при использовании бензина невысокого качества (лучше лить 98-й).
- При обрыве ремня ГРМ двигатель EJ257 гнёт клапаны. Внимательно следите за состоянием ремня и не затягивайте с заменой.
- Владельцам очень часто приходится иметь дело с течами масла. Текут сальники коленвала, клапанные крышки, прокладки клапана AVCS.
Ресурс и надежность двигателя EJ257 2.5 л
Примерный ресурс 2,5-литрового турбоагрегата Subaru EJ257 составляет 200 000 км пробега. Это весьма условные цифры, ведь всё очень индивидуально и зависит от множества факторов, таких как периодичность технического обслуживания, стиль езды, наличие различного тюнинга и т.д. Чтобы выжать максимум пробега из EJ257, нужно часто менять моторное масло (каждые 5000-7000 км / 6 месяцев), лить хорошее топливо не ниже 98-го и стараться не допускать перегрева.
Заметили ошибку? Пожалуйста, напишите нам об этом.