Автомобили, двигатели, ТО, характеристики
Двигатель Subaru EZ30D - устройство, характеристики, обслуживание
Источники: Subaru, открытые источники
Фото двигателя EZ30 под капотом Subaru Outback 2 (BH/B12)
Двигатель Субару EZ30, или EZ30D, — это 3,0-литровый атмосферный оппозитный шестицилиндровый двигатель с распределённым впрыском, который выпускался с 2000 по 2009 годы. Существует два поколения моторов EZ30: ранняя версия с индексом EZ30D, выпускавшаяся до 2003 года, и обновленный агрегат EZ30D v2, он же EZ30R. Данный ДВС Субару объёмом 3,0 литра ставили на такие популярные модели, как Subaru B9 Tribeca, Subaru Legacy и Subaru Outback.
Технические характеристики Subaru EZ30D 3.0 л
| Годы выпуска | 2000 - 2009 |
| Место производства | Япония |
| Маркировка | EZ30D |
| Тип двигателя | Горизонтально-оппозитный, 6-цилиндровый |
| Вид топлива | Бензин |
| Мощность | 209 - 250 л.с. |
| Точный объем двигателя | 2999 куб.см |
| Количество клапанов | 24 |
| Привод клапанов | DOHC, цепь |
| Материал блока цилиндров | Алюминий |
| Материал головки блока цилиндров | Алюминий |
| Ход поршня | 80.0 мм |
| Диаметр цилиндра | 89.2 мм |
| Система питания | Распределённый впрыск топлива MPI |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин | 209 (154) / 6000 245 (180) / 6600 250 (184) / 6600 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин | 282 (29) / 4400 291 (30) / 4200 297 (30) / 4200 304 (31) / 4200 |
| Степень сжатия | 10.7:1 |
| Требование к топливу | Бензин АИ-95 |
| Экологические нормы | Евро-3 |
| Выброс CO2 | 231 - 291 г/км |
| Расход топлива, л/100 км | 8.6 - 15.3 |
| Наличие системы старт-стоп | Нет |
| Вес двигателя | 140 кг |
Номер двигателя Subaru 3.0 EZ30
Номер двигателя EZ30 можно найти на стыке блока с коробкой передач возле стартера.
Устройство двигателя EZ30
У мотора EZ30 D алюминиевый блок цилиндров с открытой рубашкой охлаждения и тонкими гильзами, алюминиевые двухвальные ГБЦ (DOHC) с четырьмя клапанами на цилиндр. В приводе ГРМ используется две цепи (левая и правая). Гидрокомпенсаторов нет. Система впрыска — обычный распределённый MPI с впрыском во впускные каналы перед впускными клапанами. Впускной алюминиевый коллектор имеет фиксированную геометрию и идёт с механической дроссельной заслонкой. Система зажигания стоит современная, с индивидуальными катушками и иридиевыми свечами.
В 2003 году вышла обновлённая версия EZ30D, которую ещё называют EZ30R. Этот движок отличается новыми ГБЦ, наличием системы изменения высоты подъёма клапанов AVLS и фаз газораспределения на впуске AVCS. Впускной коллектор изготовлен из пластика, а дроссельная заслонка (76 мм) управляется электроникой. Ещё для управления работой двигателя используется MAF вместо MAP. Все эти изменения позволили снять 245-250 сил и 297-304 Нм крутящего момента. В таком виде EZ30 выпускался до 2009 года, а затем на его место пришёл 3,6-литровый агрегат под названием EZ36.
Применение
3.0-литровый двигатель с маркировкой EZ30D устанавливался на следующие автомобили:
- Subaru B9 Tribeca (2004 - 2008), 1 поколение
- Subaru Legacy (2003 - 2009), 4 поколение
- Subaru Legacy B4 (2003 - 2009), 4 поколение, BL
- Subaru Outback (2003 - 2009), 3 поколение, BP
- Subaru Outback (1998 - 2003), 2 поколение
Обслуживание EZ30D - масло, свечи, фильтры
Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя EZ30D, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.
| Объём масла в двигателе EZ30D | 5.7 литров |
| Интервал замены масла и масляного фильтра | Каждые 10 000 км пробега или раз в 1 год |
| Какое масло лить в EZ30D | 5W-30 |
| Масляный фильтр для EZ30D | 15208AA031 |
| Интервал замены воздушного фильтра, артикул | Каждые 20 000 км, номер 16546AA12A |
| Интервал замены свечей зажигания, артикул | Каждые 90 000 км, номер 22401AA630 |
| Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул | Цепь ГРМ, ресурс 200 000 км, номер 13143AA041/13143AA051 |
Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!
Проблемы и недостатки двигателя EZ30D
В целом двигатель Субару 3,0 литра EZ30 считается вполне надёжным, который при должном уходе редко доставляет проблемы. Тем не менее недостатки и слабые места у него имеются.
- У данного ДВС есть проблемы с эффективностью системы охлаждения, из-за чего его достаточно легко перегреть.
- После 150 000 км очень часто пробивает прокладки ГБЦ. Симптомы: пузыри в расширительном бачке, эмульсия в масле, постоянный перегрев движка, уходит антифриз.
- Также после 150 000 км пробега мотор может начать подъедать моторное масло. После 200 000 км масложор уже становится сильно заметным.
- Очень часто происходит преждевременный выход из строя натяжителя цепи ГРМ. Как правило, это происходит из-за использования некачественного масла или очень длинных интервалов замены масла.
- Владельцам постоянно приходится бороться с течами масла. Обычно текут сальники коленвала и различные прокладки, например, крышки ГРМ.
Ресурс и надежность двигателя EZ30D 3.0 л
Поломки, конечно, случаются, идеальных ДВС в природе не существует. Как обычно, очень многое зависит от обслуживания, качества масел, топлива, расходников. Если следить за мотором, вовремя устранять мелкие неисправности и течи, то служить он будет достаточно долго. Заявленный ресурс двигателя EZ30 составляет 200 000 км, но в реальности он выхаживает 300 000 км и более.
Заметили ошибку? Пожалуйста, напишите нам об этом.