Автомобили, двигатели, ТО, характеристики
Двигатель Suzuki G16A - устройство, характеристики, обслуживание
Источники: Suzuki, открытые источники
Фото двигателя G16A под капотом Suzuki Vitara/Escudo 1
Двигатель G16A — это 1,6-литровый атмосферный бензиновый четырёхцилиндровый мотор Сузуки из серии «G», который выпускался в Японии с 1988 по 2002 годы. Разделяют две версии G16A: ранние моторы с 8-клапанной ГБЦ и агрегаты поновее с 16-клапанной головкой, которые пошли в серию в 1990 году (в Европе именовались как G16B). Мотор G16A устанавливали на многие популярные модели японской марки Suzuki, но на нашем рынке этот движок стал известен во многом благодаря внедорожнику Suzuki Escudo, он же Suzuki Vitara.
Технические характеристики Suzuki G16A 1.6 л
| Годы выпуска | 1988 - 2002 |
| Место производства | Япония |
| Маркировка | G16A |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Вид топлива | Бензин |
| Мощность | 80 - 115 л.с. |
| Точный объем двигателя | 1590 куб.см |
| Количество клапанов | 8/16 |
| Привод клапанов | SOHC, ремень |
| Материал блока цилиндров | Алюминий + чугунные гильзы |
| Материал головки блока цилиндров | Алюминий |
| Ход поршня | 90.0 мм |
| Диаметр цилиндра | 75.0 мм |
| Система питания | Карбюратор Распределённый впрыск топлива MPI |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин | 100 (74) / 6000 100 (74) / 6500 107 (79) / 6000 115 (85) / 6000 80 (59) / 5400 82 (60) / 5500 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин | 127 (13) / 3000 129 (13) / 3000 132 (13) / 4000 137 (14) / 4500 144 (15) / 4500 146 (15) / 4500 |
| Степень сжатия | 8.9:1 9.5:1 |
| Требование к топливу | Бензин АИ-92 |
| Экологические нормы | Евро-1, Евро-2 |
| Выброс CO2 | - г/км |
| Расход топлива, л/100 км | 6.9 - 11.8 |
| Наличие системы старт-стоп | Нет |
| Вес двигателя | 105 кг |
Номер двигателя Suzuki Escudo 1.6 G16A
Номер двигателя G16A расположен на стыке блока цилиндров с коробкой передач, на стороне выпуска.
Устройство двигателя G16A
Первые моторы с индексом G16A имели алюминиевый блок с чугунными гильзами, 8-клапанную алюминиевую ГБЦ с одним распределительным валом, без гидрокомпенсаторов. Привод ГРМ — ременной. Существовали версии с карбюратором, моновпрыском и инжекторным впрыском. Все моторы шли с трамблёрным зажиганием.
В 1990 году на смену им пришёл мотор G16A с новой 16-клапанной SOHC головкой блока цилиндров. Привод распредвала в таких головках также осуществляется ремнём ГРМ, а гидрокомпенсаторы отсутствуют. Впускные и выпускные клапаны толкаются через рокеры/коромысла. Регулировка тепловых зазоров выполняется винтами. Эти ДВС оснащались распределённым впрыском топлива с электронным управлением, литым алюминиевым впускным коллектором и механической дроссельной заслонкой. Степень сжатия была поднята с 8,9 до 9,5. Зажигание поначалу оставалось трамблёрным, но более поздние версии всё же получили современную электронную систему зажигания с двумя катушками.
Стоит отметить, что практически во всем мире G16A с 16-клапанной ГБЦ носит название G16B. Исключением является Япония, Индонезия и ещё несколько стран. Двигатель G16A на японском рынке продержался до 2002 года, после чего его заменили на более современный мотор М16А.
Применение
1.6-литровый двигатель с маркировкой G16A устанавливался на следующие автомобили:
- Suzuki Cultus (1988 - 1998), 2 поколение
- Suzuki Cultus (1995 - 2002), 3 поколение
- Suzuki Escudo (1997 - 2005), 2 поколение
- Suzuki Escudo (1988 - 1997), 1 поколение
- Suzuki X-90 (1995 - 1998), 1 поколение
Обслуживание G16A - масло, свечи, фильтры
Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя G16A, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.
| Объём масла в двигателе G16A | 3.6/4.2 литра |
| Интервал замены масла и масляного фильтра | Каждые 15 000 км пробега или раз в 1 год |
| Какое масло лить в G16A | 5W-30, 5W-40 |
| Масляный фильтр для G16A | 1651061А01 |
| Интервал замены воздушного фильтра, артикул | Каждые 15 000 км, номер 1378057B00 |
| Интервал замены свечей зажигания, артикул | Каждые 30 000 км, номер 0948200426 |
| Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул | Ремень ГРМ, ресурс 90 000 км, номер 1140771C00 |
Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!
Проблемы и недостатки двигателя G16A
Мотор G16A выпускался очень давно, и все его болячки хорошо известны. Конечно, главным минусом этого ДВС является его возраст, и большинство поломок так или иначе связаны именно с этим. Тем не менее есть и ряд других недостатков, о которых всё же стоит упомянуть.
- ГБЦ не выдерживает высоких температур и идёт трещинами.
- Трещины могут появиться и на рубашке охлаждения блока цилиндров. Из-за этого начинает уходить антифриз (на блоке видны подтёки).
- Чугунный выпускной коллектор тоже часто трескается. В 1994 году его поменяли на другой, и трещины стали встречаться реже.
- Постоянно приходится бороться с течами моторного масла. Места, откуда часто течёт — трамблёр и датчик давления масла.
- Трамблёрное зажигание весьма капризное, с ним много хлопот. Электронное зажигание гораздо надёжнее.
- Оригинальный ремень ГРМ рассчитан на 90 000 км пробега. Аналоги столько не выхаживают. Несмотря на то, что при обрыве ремня ГРМ двигатель не гнёт клапаны, лучше до этого не доводить, а следить за его состоянием и вовремя производить замену.
Ресурс и надежность двигателя G16A 1.6 л
Двигатель G16A очень простой, надёжный, он легко переваривает отечественный 92-й бензин, прост в обслуживании и ремонте. Заявленный производителем ресурс двигателя Suzuki 1.6 G16A составляет 200 000 км, но в реальности он выхаживает даже больше 300 000 км. Чтобы максимально продлить жизнь мотору, нужно регулярно менять моторное масло, фильтры и вовремя устранять мелкие поломки, течи.
Заметили ошибку? Пожалуйста, напишите нам об этом.