Двигатель H20A 2.0 - характеристики, масло, ресурс, фильтры

Двигатель H20A — это 2,0-литровый шестицилиндровый V-образный бензиновый мотор Сузуки из серии «H», который выпускался с 1994 по 1998 годы на заводе компании в Японии. Данный агрегат является результатом совместной работы сразу трёх японских автопроизводителей: Тойота, Мазда и Сузуки. У Тойоты схожий V6 носит название 1VZ-FE, у Мазды — KF-DE. Компания Сузуки устанавливала мотор H20A на популярный внедорожник Suzuki Escudo, он же Suzuki Vitara.

Технические характеристики Suzuki H20A 2.0 л

Годы выпуска	1994 - 1998
Место производства	Япония
Маркировка	H20A
Тип двигателя	V-образный, 6-цилиндровый
Вид топлива	Бензин
Мощность	136 - 145 л.с.
Точный объем двигателя	1998 куб.см
Количество клапанов	24
Привод клапанов	DOHC, цепь
Материал блока цилиндров	Алюминий + чугунные гильзы
Материал головки блока цилиндров	Алюминий
Ход поршня	69.7 мм
Диаметр цилиндра	78.0 мм
Система питания	Распределённый впрыск топлива MPI
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин	136 (100) / 6500 140 (103) / 6500 145 (107) / 6500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об/мин	172 (18) / 4000 177 (18) / 4000 183 (19) / 4000
Степень сжатия	9.5:1
Требование к топливу	Бензин АИ-92
Экологические нормы	Евро-2
Выброс CO2	- г/км
Расход топлива, л/100 км	7.8 - 10.9
Наличие системы старт-стоп	Нет
Вес двигателя	160 кг

Номер двигателя Escudo/Vitara V6 2.0 H20A

Номер двигателя H20A находится на стыке блока цилиндров с масляным поддоном, на левой стороне (по ходу движения авто).

Устройство двигателя H20A

У двигателя H20A лёгкий алюминиевый V-образный блок с чугунными гильзами. Угол развала между цилиндрами составляет 60 градусов. Сверху установлены 12-клапанные двухвальные алюминиевые головки блока с гидрокомпенсаторами. В приводе ГРМ используется три цепи: одна большая и две малые. Вообще, цепной привод в этом ДВС весьма сложный и состоит из множества деталей, успокоителей, натяжителей и т. д. Головки накрыты алюминиевыми клапанными крышками. Впрыск — распределённый MPI с электронным контролем. Впускной коллектор имеет составную конструкцию. Все его части отлиты из алюминия. Дроссельная заслонка имеет тросовый привод. Зажигание у этого движка электронное, каждая свеча оснащена индивидуальной катушкой.

Через два года после дебюта H20A компания Сузуки наладила выпуск более мощного 2,5-литрового V6 H25A. После этого 2,0-литровый агрегат пробыл на конвейере ещё 2 года. Самым последним ДВС в серии «H» стал 2,7-литровый H27A.

Применение

2.0-литровый двигатель с маркировкой H20A устанавливался на следующие автомобили:

Suzuki Escudo (1988 - 1997), 1 поколение
Mazda Proceed Levante (1995 - 1997), 1 поколение

Обслуживание H20A - масло, свечи, фильтры

Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя H20A, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.

Объём масла в двигателе H20A	6.2 литров
Интервал замены масла и масляного фильтра	Каждые 10 000 км пробега или раз в 1 год
Какое масло лить в H20A	5W-30, 5W-40
Масляный фильтр для H20A	1651085FA0
Интервал замены воздушного фильтра, артикул	Каждые 10 000 км, номер 1378077E00
Интервал замены свечей зажигания, артикул	Каждые 30 000 км, номер 0948200505
Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул	Цепь ГРМ, ресурс 150 000 км, номер 1276185FA0/1276385FA0/1276285FA0

Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!

Проблемы и недостатки двигателя H20A

Большинство владельцев положительно отзываются о моторе H20A. В его конструкции почти нет слабых мест, но ему нужен регулярный хороший уход.

У двигателя три цепи ГРМ, три натяжителя и пять успокоителей цепей. Ресурс этой весьма сложной системы привода распредвалов очень сильно зависит от качества моторного масла. Если редко менять моторное масло или лить некачественный продукт, то цепи и успокоители придётся менять уже на 150 000 км пробега.
Из-за плохого масла могут забиться отложениями дренажные отверстия маслоотделителя в клапанных крышках (лабиринт системы вентиляции картерных газов). Масло погонит во впуск со всеми вытекающими последствиями: жор масла, грязный впуск, свечи в масле и пропуски зажигания, дым из выхлопа и т. д.
У этого ДВС часто выходят из строя датчик положения дросселя и ДМРВ.
Владельцам приходится постоянно бороться с течами моторного масла. Эта проблема касается многих старых движков.

Ресурс и надежность двигателя H20A 2.0 л

Заявленный производителем ресурс двигателя Сузуки 2.0 V6 H20A составляет 200 000 км пробега. В целом, это надёжные и долговечные моторы, и в реальной жизни они ходят по 300 000 - 350 000 км. Но чтобы избавить себя от серьёзных проблем в будущем, нужно регулярно проходить техническое обслуживание, почаще менять техжидкости и все фильтры, заливать качественное моторное масло, топливо и вовремя устранять мелкие неисправности.

Все двигатели Suzuki