Автомобили, двигатели, ТО, характеристики
Двигатель Suzuki M15A - устройство, характеристики, обслуживание
Источники: Suzuki, открытые источники
Фото двигателя M15A под капотом Suzuki Swift 3 (RS)
1,5-литровый двигатель M15A — это бензиновый четырёхцилиндровый мотор Сузуки серии «M», который производился с 2000 по 2014 годы на предприятии компании в Японии. Данный силовой агрегат заменил аналогичный по объёму двигатель под названием G15A. Мотор 1.5 M15A ставили на популярные компактные модели Suzuki, среди которых есть хорошо известные нашему покупателю автомобили: Suzuki Swift, Suzuki SX4, Suzuki Ignis.
Технические характеристики Suzuki M15A 1.5 л
| Годы выпуска | 2000 - 2014 |
| Место производства | Япония |
| Маркировка | M15A |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Вид топлива | Бензин |
| Мощность | 99 - 115 л.с. |
| Точный объем двигателя | 1490 куб.см |
| Количество клапанов | 16 |
| Привод клапанов | DOHC, цепь |
| Материал блока цилиндров | Алюминий + чугунные гильзы |
| Материал головки блока цилиндров | Алюминий |
| Ход поршня | 78.0 мм |
| Диаметр цилиндра | 78.0 мм |
| Система питания | Распределённый впрыск топлива MPI |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин | 102 (75) / 5900 110 (81) / 6000 111 (82) / 6000 115 (85) / 6400 99 (73) / 5600 99 (73) / 5900 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин | 133 (14) / 4100 143 (15) / 4000 143 (15) / 4100 145 (15) / 4400 |
| Степень сжатия | 9.5:1 11:1 |
| Требование к топливу | Бензин АИ-95 Бензин АИ-92 |
| Экологические нормы | Евро-3, Евро-4 |
| Выброс CO2 | 143 - 170 г/км |
| Расход топлива, л/100 км | 5.9 - 7.2 |
| Наличие системы старт-стоп | Нет |
| Вес двигателя | 104 кг |
Номер двигателя Suzuki 1.5 M15A
Номер двигателя M15A расположен на стыке блока цилиндров с КПП, на стороне выпуска.
Устройство двигателя M15A
По большому счёту, это всё тот же 1,3-литровый M13A, но с увеличенным с 69,5 до 78 мм ходом поршня. Кстати, двигатель получился «квадратным», т. е. диаметр цилиндра и ход поршня у него одинаковые. У M15A такой же по дизайну алюминиевый «open-deck» блок цилиндров с чугунными гильзами и 16-клапанная алюминиевая ГБЦ с двумя распредвалами, привод которых осуществляется цепью ГРМ. Гидрокомпенсаторов в клапанном механизме нет, значит, нужно регулировать зазоры самостоятельно.
Существует две версии: ранние моторы без системы изменения фаз газораспределения VVT и более поздние с VVT на впуске. Степень сжатия у первых ДВС равнялась 9,5, а на новых — 11,0. Кроме того, есть отличия в системе зажигания: моторы поновее оснащаются индивидуальными катушками вместо сдвоенных. На всех движках стоит распределённый впрыск топлива. Изначально дроссельная заслонка имела тросовый привод, но потом перешли на электронно-управляемый дроссель.
Применение
1.5-литровый двигатель с маркировкой M15A устанавливался на следующие автомобили:
- Suzuki Aerio (2001 - 2007), 1 поколение
- Suzuki Ignis (2004 - 2007), 1 поколение
- Suzuki Swift (2003 - 2010), 3 поколение
Обслуживание M15A - масло, свечи, фильтры
Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя M15A, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.
| Объём масла в двигателе M15A | 4.2 литра |
| Интервал замены масла и масляного фильтра | Каждые 15 000 км пробега или раз в 1 год |
| Какое масло лить в M15A | 5W-30, 5W-40 |
| Масляный фильтр для M15A | 1651061A21 |
| Интервал замены воздушного фильтра, артикул | Каждые 30 000 км, номер 1378063J00 |
| Интервал замены свечей зажигания, артикул | Каждые 30 000 км, номер 0948200494 |
| Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул | Цепь ГРМ, ресурс 200 000 км, номер 1276154G00 |
Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!
Проблемы и недостатки двигателя M15A
В принципе, мотор M15A такой же надёжный и беспроблемный, как и M13A или M16A. Двигатели серии «M» не имеют каких-то серьёзных просчётов в конструкции и редко ломаются. Тем не менее некоторые недостатки и распространённые поломки у M15A всё же имеются. Начнём с того, что этот агрегат плохо переносит высокие температуры. Часто причиной пробоя прокладки ГБЦ служит как раз перегрев мотора. У движков с большим пробегом могут подсесть гильзы, из-за чего тоже может пробить прокладку. После 200 000 км пробега частота поломок увеличивается: появляется масложор, изнашиваются седла клапанов, умирает катализатор, опоры двигателя, появляются течи масла.
Слабым местом являются катушки зажигания, а также датчики положения коленвала и распредвала. Ещё у ДВС нет гидрокомпенсаторов. Проверку и регулировку клапанов нужно делать каждые 30 000 км пробега, что довольно-таки часто. Кроме того, периодически приходится чистить дроссельную заслонку.
Ресурс и надежность двигателя M15A 1.5 л
В общем и целом, у двигателя M15A с надёжностью всё в порядке. Если соблюдать регламент технического обслуживания, почаще менять моторное масло, фильтры и использовать качественные запчасти и рабочие жидкости, то проблем с ним практически никаких нет. Заявленный производителем ресурс двигателя Suzuki 1.5 M15A составляет 200 000 км пробега, но на самом деле он ходит больше 300 000 км.
Заметили ошибку? Пожалуйста, напишите нам об этом.