Автомобили, двигатели, ТО, характеристики
Двигатель Toyota 1FZ-FE - устройство, характеристики, обслуживание
Источники: Toyota, открытые источники
Фото двигателя 1FZ-FE под капотом Toyota Land Cruiser 80
Атмосферная рядная 4,5-литровая бензиновая шестёрка 1FZ выпускалась в Японии с 1984 по 2009 годы. Этот мотор дебютировал на автомобиле Land Cruiser 70. Поначалу это был карбюраторный двигатель 1FZ-F, но уже с 1992 года в производство была запущена версия с электронным инжекторным впрыском топлива под названием 1FZ-FE. Двигатель 1FZ-FE устанавливали на популярные внедорожники семейства Land Cruiser (это кузова J70, J80 и J100), а также его использовали на Lexus LX450 (премиум-версия Land Cruiser 80).
Технические характеристики Toyota 1FZ-FE 4.5 л
| Годы выпуска | 1992 - 2009 |
| Место производства | Япония |
| Маркировка | 1FZ-FE |
| Тип двигателя | Рядный, 6-цилиндровый |
| Вид топлива | Бензин |
| Мощность | 205 - 224 л.с. |
| Точный объем двигателя | 4476 куб.см |
| Количество клапанов | 24 |
| Привод клапанов | DOHC, цепь |
| Материал блока цилиндров | Чугун |
| Материал головки блока цилиндров | Алюминий |
| Ход поршня | 95.0 мм |
| Диаметр цилиндра | 100.0 мм |
| Система питания | Распределённый впрыск топлива MPI (1FZ-FE) Карбюратор (1FZ-F) |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин | 205 (151) / 4400 211 (155) / 4600 212 (156) / 3200 212 (156) / 4600 215 (158) / 4600 224 (165) / 3800 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин | 360 (37) / 3200 370 (38) / 3200 373 (38) / 3200 373 (38) / 4000 373 (38) / 4400 373 (38) / 6000 |
| Степень сжатия | 9.0:1 - 1FZ-FE 8.1:1 - 1FZ-F |
| Требование к топливу | Бензин АИ-92 |
| Экологические нормы | Евро-2, Евро-3 |
| Выброс CO2 | - г/км |
| Расход топлива, л/100 км | 16.8 - 25.0 |
| Наличие системы старт-стоп | Нет |
| Вес двигателя | 290 кг |
Номер двигателя Тойота 4.5 1FZ-FE
Номер двигателя 1FZ-FE расположен на блоке в районе пятого цилиндра (смотреть на стороне впуска).
Устройство двигателя 1FZ-FE/F
В основе данного агрегата лежит надёжный, крепкий чугунный блок цилиндров. Сверху он накрыт алюминиевой 24-клапанной ГБЦ с двумя распредвалами (схема DOHC), привод которых осуществляется однорядной цепью ГРМ (если точнее, то цепью приводится только впускной распредвал, а тот уже связан шестерёнкой с выпускным). Гидрокомпенсаторов у него нет, поэтому раз в 100 000 км пробега нужно проверять и при необходимости регулировать зазоры клапанов. На ранних моторах 1FZ-F был карбюраторный впуск и трамблёрное зажигание. В 1992 году стали устанавливать инжекторный многоточечный впрыск с электронным управлением. Степень сжатия у инжекторных ДВС поднята с 8,4 до 9 единиц. Первые 1FZ-FE также шли с трамблёром, а более современное электронное катушечное зажигание появилось только в 1998 году.
Применение
4.5-литровый двигатель с маркировкой 1FZ-FE устанавливался на следующие автомобили:
- Toyota Land Cruiser (1998 - 2007), 10 поколение, J100
- Toyota Land Cruiser (1990 - 1997), 9 поколение, J80
Обслуживание 1FZ-FE - масло, свечи, фильтры
Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя 1FZ-FE, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.
| Объём масла в двигателе 1FZ-FE | 7.4 литров |
| Интервал замены масла и масляного фильтра | Каждые 10 000 км пробега или раз в 1 год |
| Какое масло лить в 1FZ-FE | 5W-30, 10W-30 |
| Масляный фильтр для 1FZ-FE | 90915YZZJ4 |
| Интервал замены воздушного фильтра, артикул | Каждые 40 000 км, номер 1780166030 |
| Интервал замены свечей зажигания, артикул | Каждые 60 000 км, номер 9091901176 |
| Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул | Цепь ГРМ, ресурс 300 000 км, номер 1350666010 |
Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!
Проблемы и недостатки двигателя 1FZ-FE
Это простой, надёжный мотор, и ломаться тут практически нечему. Тем не менее минусы у двигателя 1FZ тоже есть.
- Совокупность немалого рабочего объёма и архаичной конструкции выливается в большом аппетите к бензину. Расход топлива может достигать 25-30 литров на 100 км.
- Нет гидрокомпенсаторов. Многие владельцы почему-то игнорируют регулировку клапанов. Из-за неправильных зазоров мотор начинает работать неровно, появляется шум, снижается мощность.
- Двигатель не любит жидкое масло. Прокладки и сальники на такое масло не рассчитаны, и оно начинает сочиться отовсюду.
Ресурс и надежность двигателя 1FZ-FE 4.5 л
В целом, это простой, неприхотливый, тяговитый агрегат без каких-либо конструктивных просчётов. К сожалению, живых экземпляров сейчас на рынке уже очень мало, большинство таких ДВС нуждаются в капитальном ремонте. В среднем двигатели Тойота 4.5 1FZ выхаживают по 400 000 км без серьёзных поломок. Бывает и больше, но бывает и меньше, это зависит от того, как обслуживали агрегат, какое масло лили, как и где эксплуатировали.
Заметили ошибку? Пожалуйста, напишите нам об этом.