Двигатель 1GR-FE 4.0 - характеристики, масло, ресурс, фильтры

Двигатель 1GR-FE - это 4,0-литровый атмосферный бензиновый V6 с распределённым впрыском топлива. В производство данный силовой агрегат пошёл в 2002 году и спустя относительно короткое время он полностью вытеснил устаревший 3.4-литровый мотор 5VZ-FE. Этот мотор выпускался не только в Японии, но и в США, так как он устанавливался на многие внедорожники и пикапы предназначенные для Североамериканского рынка. Для наших автолюбителей двигатель 1GR-FE на 4,0 литра хорошо известен по официально продававшемуся в России внедорожнику Toyota Land Cruiser Prado.

Технические характеристики Toyota 1GR-FE 4.0 л

Годы выпуска	2002 - 2022
Место производства	Япония, США
Маркировка	1GR-FE
Тип двигателя	V-образный, 6-цилиндровый
Вид топлива	Бензин
Мощность	228 - 282 л.с.
Точный объем двигателя	3956 куб.см
Количество клапанов	24
Привод клапанов	DOHC, цепь
Материал блока цилиндров	Алюминий + чугунные гильзы
Материал головки блока цилиндров	Алюминий
Ход поршня	95.0 мм
Диаметр цилиндра	94.0 мм
Система питания	Распределённый впрыск топлива MPI
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин	228 (168) / 5600 231 (170) / 5200 235 (173) / 5200 236 (174) / 5200 239 (176) / 5200 240 (177) / 5200 245 (180) / 5200 249 (183) / 5200 249 (183) / 5600 258 (190) / 5600 260 (191) / 5600 270 (199) / 5600 271 (199) / 5600 275 (202) / 5600 276 (203) / 5600 282 (207) / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об/мин	278 (28) / 4400 360 (37) / 3800 360 (37) / 4400 361 (37) / 4000 366 (37) / 4400 367 (37) / 4400 376 (38) / 3800 377 (38) / 3700 377 (38) / 3800 377 (38) / 4400 380 (39) / 3800 380 (39) / 4400 381 (39) / 3800 382 (39) / 3800 385 (39) / 4400 387 (39) / 4400
Степень сжатия	10:1 10.4:1
Требование к топливу	Бензин АИ-92
Экологические нормы	Евро-3, Евро-4, Евро-5
Выброс CO2	248 - 352 г/км
Расход топлива, л/100 км	7.7 - 16.8
Наличие системы старт-стоп	Нет
Вес двигателя	166 кг

Номер двигателя Тойота 4.0 1GR-FE

Номер двигателя 1GR-FE расположен на правой стороне блока цилиндров, в месте стыка двигателя с коробкой передач.

Устройство двигателя 1GR-FE 4.0 V6

Представленный в 2002 году мотор имел вполне классическую для того времени конструкцию: алюминиевый блок с углом развала 60 градусов и с тонкостенными чугунными гильзами, алюминиевые ГБЦ с 4 клапанами на цилиндр и с двумя распределительными валами с приводом от цепи ГРМ. Клапанный механизм не имел гидрокомпенсаторов (регулировка клапанов нужна каждые 100 000 км пробега). На впускных распредвалах установлены муфты VVTi. Клапанные крышки отлиты из алюминия. Впускной коллектор - пластиковый, с фиксированной геометрией. Применяется обычный распределенный впрыск топлива и система зажигания с индивидуальными катушками. Дроссельный узел - электронный.

В 2009 году была выпущена улучшенная версия 1GR-FE, а обновлённые ДВС причислили ко второму поколению. Модернизированные 1GR-FE получили новые ГБЦ с гидрокомпенсаторами и фазовращателями сразу на обоих валах (Dual-VVTi). Кроме того, низ двигателя получил новые лёгкие поршни, а также подросла степень сжатия до 10,4. В результате получился чуть более мощный, тяговитый, экологичный и экономичный мотор.

На базе внедорожного 4,0-литрового 1GR-FE был создан более гражданский 3,0-литровый вариант 3GR-FE, а чуть позже и легендарный V6 на 3,5 литра под названием 2GR-FE, который породил целую серию моторов (2GR-FSE, 2GR-FXE, 2GR-FKS и 2GR-FXS).

Применение

4.0-литровый двигатель с маркировкой 1GR-FE устанавливался на следующие автомобили:

Toyota FJ Cruiser (2010 - 2018), 1 поколение, J15
Toyota Hilux Surf (2002 - 2009), 4 поколение, N210
Toyota Land Cruiser Prado - 3 поколение, J120, 2002 - 2009 / 4 поколение, J150, 2009 - 2023

Обслуживание 1GR-FE - масло, свечи, фильтры

Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя 1GR-FE, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.

Объём масла в двигателе 1GR-FE	5.3 (6.3) литров
Интервал замены масла и масляного фильтра	Каждые 10 000 км пробега или раз в 1 год
Какое масло лить в 1GR-FE	0W-20, 0W-30 Для уточнения допусков и вязкости выберите авто
Toyota Land Cruiser Prado 3 Toyota Land Cruiser Prado 4
Масляный фильтр для 1GR-FE	0415238010
Интервал замены воздушного фильтра, артикул	Каждые 40 000 км, номер 1780138050
Интервал замены свечей зажигания, артикул	Каждые 100 000 км, номер 9091901191
Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул	Цепь ГРМ, ресурс 300 000 км, номер 1350631010

Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!

Проблемы и недостатки двигателя 1GR-FE

Двигатель 1GR-FE 4.0 известен своей надёжностью. Крупные поломки случаются нечасто. Тем не менее и данного ДВС есть свои слабые места.

В отзывах часто указывают на небольшой ресурс помпы системы охлаждения (примерно 50 000 км) и недолговечные форсунки.
После сильного перегрева на данном моторе гарантированно пробивает прокладку ГБЦ. По этой причине следует внимательно следить за состоянием системы охлаждения.
Распространённой проблемой также считается треск фазорегуляторов при запуске мотора. Для ремонта, скорее всего, потребуются новые муфты VVTi, но иногда можно отделаться простой заменой звёздочек. Многие владельцы просто не обращают внимание на треск и продолжают ездить как есть.
На моторах первого поколения нет гидрокомпенсаторов, а следовательно нужно регулировать зазоры клапанов. Делать это нужно каждые 100 000 км пробега
Ещё один узел, который периодически требует обслуживания, это дроссельная заслонка. Она очень быстро загрязняется, из-за чего мотор начинает работать неровно, появляются неприятные провалы в оборотах холостого хода.
На ранних моторах с Dual-VVTi была проблема с течью масла из магистрали подачи масла к фазорегуляторам. Текла резиновая часть — шланг, который меняли по гарантии на такой же. С 2010 года производитель внёс изменения в конструкцию и на новых ДВС вместо резинового шланга стали устанавливать алюминиевую трубку.

Ресурс и надежность двигателя 1GR-FE 4.0 л

4,0-литровый двигатель Тойота 1GR-FE не лишён недостатков: это и высокий расход топлива, дополнительные расходы на ТО, частые мелкие неисправности и т.д. Но в целом, ухоженный двигатель ходит сотни тысяч километров, а благодаря своему тяговитому характеру он дарит позитивные эмоции от вождения и вселяет уверенность за рулём. Ресурс двигателя 1GR-FE составляет внушительные 400 000 км.

Все двигатели Toyota