Автомобили, двигатели, ТО, характеристики
Двигатель Toyota 1HD-FT - устройство, характеристики, обслуживание
Источники: Toyota, открытые источники
Фото двигателя 1HD-FT 4.2 дизель под капотом Toyota Land Cruiser 9 (J80)
Двигатель 1HDFT Тойота 4.2 — это 4,2-литровый рядный шестицилиндровый дизель с механическим ТНВД из серии HD, выпускавшийся с 1995 по 1999 годы на предприятии в Японии. Данный агрегат от своего предшественника 1HD‑T отличается новой ГБЦ с четырьмя клапанами на цилиндр. Двигатель 1HD-FT устанавливали на одну единственную модель — рамный внедорожник Toyota Land Cruiser 80.
Технические характеристики Toyota 1HD-FT 4.2 л
| Годы выпуска | 1995 - 1999 |
| Место производства | Япония |
| Маркировка | 1HD-FT |
| Тип двигателя | Рядный, 6-цилиндровый |
| Вид топлива | Дизель |
| Мощность | 170 л.с. |
| Точный объем двигателя | 4163 куб.см |
| Количество клапанов | 24 |
| Привод клапанов | SOHC, ремень |
| Материал блока цилиндров | Чугун |
| Материал головки блока цилиндров | Чугун |
| Ход поршня | 100.0 мм |
| Диаметр цилиндра | 94.0 мм |
| Система питания | Механический ТНВД, турбонаддув |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин | 170 (125) / 3600 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин | 380 (39) / 2200 380 (39) / 2500 |
| Степень сжатия | 18.6:1 |
| Требование к топливу | Дизельное топливо |
| Экологические нормы | Евро-2 |
| Выброс CO2 | - г/км |
| Расход топлива, л/100 км | 15.3 |
| Наличие системы старт-стоп | Нет |
| Вес двигателя | 359 кг |
Номер двигателя 4.2 1HD-FT
Номер двигателя 1HD-FT расположен на левой стороне по ходу движения авто, в районе шестого цилиндра (около стыка блока с ГБЦ).
Устройство двигателя 1HD-FT
У дизеля 1HD-FT крепкий чугунный блок. Он накрыт чугунной 24-клапанной головкой без гидрокомпенсаторов. Распредвал здесь один (схема SOHC). Привод ГРМ — ременной. На 1HD-FT используется непосредственный впрыск топлива, он же прямой впрыск DI, и работает он от механического насоса высокого давления. Управление насосом ТНВД осуществляется через вакуумный привод диафрагмы корректора по наддуву. В роли нагнетателя воздуха выступает турбокомпрессор Toyota CT26, который на этом моторе выдаёт 0,62 бар.
Дизель 1HD-FT стали оснащать системой рециркуляции отработавших газов (EGR). Инженерам пришлось поставить целых 2 клапана ЕГР, чтобы попасть в нормы Евро-2. Из-за данного стандарта, который как раз и появился в 1995 году, мотор очень сильно придушили. По своим мощностным характеристикам он несильно превосходит своего предшественника 1HD-T, у которого 12-клапанная ГБЦ. С ужесточением экологических требований и переходом на Евро-3 в 1999 году, Тойота была вынуждена снова доработать дизель и внедрить электронный ТНВД, в результате чего появился 1HD-FTE.
Применение
4.2-литровый двигатель с маркировкой 1HD-FT устанавливался на следующие автомобили:
- Toyota Land Cruiser (1990 - 1997), 9 поколение, J80
Обслуживание 1HD-FT - масло, свечи, фильтры
Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя 1HD-FT, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.
| Объём масла в двигателе 1HD-FT | 9.5 литров |
| Интервал замены масла и масляного фильтра | Каждые 10 000 км пробега или раз в 1 год |
| Какое масло лить в 1HD-FT | 10W-30 |
| Масляный фильтр для 1HD-FT | 9091503002 |
| Интервал замены воздушного фильтра, артикул | Каждые 30 000 км, номер 1780168030 |
| Интервал замены свечей зажигания, артикул | Свечи накаливания, номер - |
| Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул | Ремень ГРМ, ресурс 90 000 км, номер 1356819176 |
Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!
Проблемы и недостатки двигателя 1HD-FT
Двигатель Тойота 1HD-FT очень прост и при правильном уходе очень надёжен, но и у него есть слабые места. Перечислим самые основные недостатки данного дизеля.
- У двигателя довольно быстро изнашивается газораспределительный механизм (распредвал, рокеры и их оси). Из-за люфтов клапаны могут выпасть в цилиндры и серьёзно повредить поршни.
- Гидрокомпенсаторы на этом ДВС отсутствуют. Регулировать зазоры клапанов следует каждые 40 000 км. Во время регулировки рекомендуется осмотреть состояние всего механизма газораспределения.
- Ресурс ремня ГРМ редко превышает 100 000 км. При обрыве ремня мотор с большой вероятностью загнёт клапаны. Поэтому следует внимательно следить за состоянием ремня и вовремя производить его замену.
- У двигателя очень проблемная система рециркуляции отработавших газов. Постоянно забиваются сажей как клапан ЕГР, так и впускной коллектор. Это ухудшает работу двигателя, снижает его ресурс. Решить проблему с ЕГР можно, только удалив данную систему с двигателя.
Ресурс и надежность двигателя 1HD-FT 4.2 л
Двигатель Toyota 1HD-FT — это проверенный временем, надёжный, чугунный дизель с хорошим запасом прочности. Да, у него есть недостатки, такие как невысокая мощность, нескромный аппетит, но за ресурс и экологию надо чем-то расплачиваться. При должном обслуживании этот дизель может пройти даже больше 500 000 км. Главное — регулярно менять моторное масло, заправлять авто хорошим топливом и вовремя устранять мелкие неисправности.
Заметили ошибку? Пожалуйста, напишите нам об этом.