Двигатель 1KZ-TE 3.0 D - характеристики, масло, ресурс, фильтры

Дизель Тойота 3.0 1KZ-TE — это 3,0-литровый рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель из серии KZ, который производили с 1993 по 2006 в Японии. В отличие от 1KZ-T на данном моторе стоит ТНВД с электронным управлением, а самые мощные версии даже шли с электронной педалью газа (тойотовская система ETCS-i). Двигатель 1KZ-TE ставили на большое количество популярных авто, среди которых, например, внедорожники Toyota Land Cruiser Prado и Hilux Surf, минивэны Toyota Hiace, Grand Hiace, Hiace Regius, Granvia и т. д.

Технические характеристики Toyota 1KZ-TE 3.0 л

Годы выпуска	1993 - 2006
Место производства	Япония
Маркировка	1KZ-TE
Тип двигателя	4-цилиндровый, SOHC
Вид топлива	Дизель
Мощность	125 - 145 л.с.
Точный объем двигателя	2982 куб.см
Количество клапанов	8
Привод клапанов	SOHC, ремень
Материал блока цилиндров	Чугун
Материал головки блока цилиндров	Алюминий
Ход поршня	103.0 мм
Диаметр цилиндра	96.0 мм
Система питания	Электронный ТНВД, турбонаддув
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин	125 (92) / 3600 129 (95) / 3600 130 (96) / 3600 140 (103) / 3600 145 (107) / 3600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об/мин	287 (29) / 2000 289 (29) / 2000 295 (30) / 2400 295 (30) / 2900 332 (34) / 2000 334 (34) / 2000 343 (35) / 2000
Степень сжатия	21.2:1
Требование к топливу	Дизельное топливо
Экологические нормы	Евро-2, Евро-3
Выброс CO2	- г/км
Расход топлива, л/100 км	9.3 - 13.2
Наличие системы старт-стоп	Нет
Вес двигателя	280 кг

Номер двигателя Тойота 3.0 1KZ-TE

Номер двигателя 1KZ-TE расположен на левой стороне (по ходу движения авто) в передней части, в районе стыка блока двигателя с ГБЦ.

Устройство дизеля 1KZ-TE

Двигатель 1KZ-TE представляет собой доработанную версию мотора 1KZ-T. У обоих движков чугунный блок цилиндров, оснащённый двумя балансировочными валами, алюминиевая 8-клапанная головка блока и один распределительный вал (схема SOHC). Гидрокомпенсаторов здесь нет. Зазоры клапанов подлежат проверке и регулировки каждые 40 000 км пробега. Привод распредвала осуществляется зубчатым ремнём ГРМ. Основные изменения в 1KZ-TE произошли в топливной системе. Вместо механического насоса установлен ТНВД с электронным управлением, о чем и говорит буква «E» на конце в названии двигателя. Турбокомпрессор остался прежним — Toyota CT12B (дует 0,8 бар). Самые мощные версии 1KZ-TE, выдающие 140-145 л.с., идут с воздушным интеркулером и системой ETCS-i. Система рециркуляции отработавших газов EGR устанавливалась на все моторы 1KZ-TE. Благодаря ЕГР и электронно-управляемому ТНВД данный дизель смог уложиться даже в нормы Евро-3.

Дизель Тойоты объёмом 3,0 литра 1KZ-TE собирали до 2006 года. К тому времени японский производитель уже массово использовал более современный 3,0-литровый агрегат под названием 1KD-FTV.

Применение

3.0-литровый двигатель с маркировкой 1KZ-TE устанавливался на следующие автомобили:

Toyota Grand Hiace (1999 - 2002), 1 поколение
Toyota Granvia (1995 - 2002), 1 поколение
Toyota Hilux Surf (1989 - 1995), 2 поколение
Toyota Hilux Surf (1995 - 2002), 3 поколение, N180
Toyota Land Cruiser Prado (1996 - 2002), 2 поколение, J90
Toyota Land Cruiser Prado - 3 поколение, J120, 2002 - 2009
Toyota Regius (1999 - 2002), 1 поколение
Toyota Touring Hiace (1999 - 2002), 1 поколение, H40

Обслуживание 1KZ-TE - масло, свечи, фильтры

Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя 1KZ-TE, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.

Объём масла в двигателе 1KZ-TE	7.0 литров
Интервал замены масла и масляного фильтра	Каждые 10 000 км пробега или раз в 1 год
Какое масло лить в 1KZ-TE	5W-30, 10W-30 Для уточнения допусков и вязкости выберите авто
Toyota Land Cruiser Prado 3
Масляный фильтр для 1KZ-TE	9091530002
Интервал замены воздушного фильтра, артикул	Каждые 10 000 км, номер 1780167030
Интервал замены свечей зажигания, артикул	Свечи накаливания, номер 1985067030
Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул	Ремень ГРМ, ресурс 100 000 км, номер 1356869085

Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!

Проблемы и недостатки двигателя 1KZ-TE

Двигатель 1KZ-TE является одним из наиболее надёжных дизельных агрегатов, когда-либо созданных инженерами Тойота. Но, несмотря на свою отличную репутацию, у него всё же есть некоторые недостатки, на которые следует обратить внимание.

Этот мотор не любит перегревов. Даже незначительный перегрев двигателя может привести к серьёзным последствиям, например, может треснуть головка блока цилиндров. Важно регулярно проверять уровень жидкости и следить за состоянием радиатора и шлангов.
Обрыв ремня ГРМ гарантированно приведёт к загибу клапанов. Ресурс ремня составляет 100 000 км, и случаи преждевременного обрыва крайне редки. Тем не менее не лишним будет перестраховаться и периодически проверять его состояние.
Не стоит забывать о регулировке клапанов. Гидрокомпенсаторов у него нет, и зазоры нужно выставлять самостоятельно каждые 40 000 км пробега. Неправильные зазоры могут негативно сказаться на работе двигателя: снижается мощность, увеличивается шум мотора, появляются стуки, быстрее изнашиваются детали ГРМ.

Ресурс и надежность двигателя 1KZ-TE 3.0 л

Двигатель Toyota 3.0 D 1KZ-TE очень надёжен. У него всё ещё простая конструкция с хорошим запасом прочности. При регулярном техническом обслуживании, хороших запчастях, топливе и моторном масле данный дизель вообще не доставляет никаких проблем. Ресурс у 1KZ-TE огромен — в нормальных условиях эксплуатации мотор легко выхаживает более 400 000 км.

Все двигатели Toyota