Двигатель 1NZ-FE 1.5 - характеристики, масло, ресурс, фильтры

Двигатель Тойота 1.5 1NZ-FE — это четырёхцилиндровый 1,5-литровый бензиновый мотор с распределённым впрыском топлива и мощностью 103-119 л. с. Данный силовой агрегат производится в Японии с 1999 года по сей день, и за это время он не раз подвергался доработкам. Существует несколько различных версий 1NZ-FE, при этом и старые, и более современные, мощные и экологичные моторы могли выпускаться параллельно друг с другом. Двигатель 1NZ устанавливали на большое количество автомобилей, большинство из которых были предназначены для внутреннего рынка Японии: различные вариации Toyota Corolla (Fielder, Axio, Runx и т. д.), Toyota Allion, Toyota Premio, Toyota Vitz и другие. На мировой рынок с таким мотором поставлялись компактные бюджетные модели типа Toyota Yaris.

Технические характеристики Toyota 1NZ-FE 1.5 л

Годы выпуска	1999 - настоящее время
Место производства	Япония
Маркировка	1NZ-FE
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Вид топлива	Бензин
Мощность	103 - 119 л.с.
Точный объем двигателя	1496 куб.см
Количество клапанов	16
Привод клапанов	DOHC, цепь
Материал блока цилиндров	Алюминий + чугунные гильзы
Материал головки блока цилиндров	Алюминий
Ход поршня	84.7 мм
Диаметр цилиндра	75.0 мм
Система питания	Распределённый впрыск топлива MPI
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин	103 (76) / 6000 105 (77) / 6000 106 (78) / 6000 108 (79) / 6000 109 (80) / 6000 110 (81) / 6000 119 (88) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об/мин	132 (13) / 4400 133 (14) / 4400 135 (14) / 4400 136 (14) / 4400 137 (14) / 4200 138 (14) / 4200 140 (14) / 4200 141 (14) / 4400 142 (14) / 4200 145 (15) / 4200 147 (15) / 5200 160 (16) / 4200
Степень сжатия	10.5:1 11:1
Требование к топливу	Бензин АИ-95
Экологические нормы	Евро-3, Евро-4
Выброс CO2	105 - 166 г/км
Расход топлива, л/100 км	4.9 - 8.8
Наличие системы старт-стоп	Нет
Вес двигателя	92 кг

Номер двигателя Тойота 1.5 1NZ-FE

Номер двигателя 1NZ-FE расположен на стороне впуска между третьим и четвёртым цилиндрами, возле стыка блока цилиндров с ГБЦ.

Устройство двигателя 1NZ-FE

1,5-литровый мотор 1NZ относится к семейству двигателей NZ, которое было разработано специально для моделей авто малого класса. Для подобного рода автомобилей необходим лёгкий, компактный и недорогой мотор. У 1NZ-FE алюминиевый блок цилиндров с открытой рубашкой охлаждения, в котором имеются тонкие чугунные гильзы. Сверху блок накрыт 16-клапанной алюминиевой ГБЦ с двумя распределительными валами. Привод ГРМ здесь цепной. На впускном валу стоит фазовращатель системы VVT-i. Установлен распределённый инжекторный впрыск топлива и электронное зажигание с индивидуальными катушками на каждую свечу. Впускной коллектор изготовлен из пластика, и у него фиксированная геометрия.

Изначально у двигателя 1NZ-FE не было гидрокомпенсаторов, а к впуску был прикручен механический дроссель. Но уже в 2003 году появилась версия с гидрокомпенсаторами, а после очередной модернизации в 2005 году двигатель 1NZ обзавёлся электронным дроссельным блоком ETCS-i. В дальнейшем основная работа по модернизации этого агрегата была направлена на повышение экологического класса.

Параллельно с двигателем 1NZ выпускалась менее объёмная версия на 1,3 литра с индексом 2NZ-FE, а также 1,5-литровый мотор для гибридных моделей авто, работающий по циклу Аткинсона, под названием 1NZ-FXE.

Применение

1.5-литровый двигатель с маркировкой 1NZ-FE устанавливался на следующие автомобили:

Toyota Allex (2001 - 2006), 1 поколение, E120
Toyota Allion (2001 - 2007), 1 поколение, T240
Toyota Allion (2007 - 2021), 2 поколение, T260
Toyota bB (2000 - 2005), 1 поколение, NCP30
Toyota Corolla Altis (2000 - 2008), 1 поколение
Toyota Corolla Axio (2006 - 2012), 1 поколение, E140
Toyota Corolla Axio (2012 - 2022), 2 поколение, E160
Toyota Corolla Fielder (2000 - 2006), 1 поколение, E120
Toyota Corolla Fielder (2006 - 2012), 2 поколение, E140
Toyota Corolla Fielder (2012 - 2022), 3 поколение, E160
Toyota Corolla Rumion (2007 - 2015), 1 поколение, E150
Toyota Corolla Runx (2001 - 2006), 1 поколение, E120
Toyota Corolla Spacio (2001 - 2007), 2 поколение, E120
Mazda Familia (2018 - 2022), 11 поколение, XP16
Toyota ist (2002 - 2007), 1 поколение, XP60
Toyota ist (2007 - 2016), 2 поколение, XP110
Toyota Platz (1999 - 2005), 1 поколение, XP10
Toyota Porte (2004 - 2012), 1 поколение, NP10
Toyota Porte (2012 - 2020), 2 поколение, NP140
Toyota Premio (2001 - 2007), 1 поколение, T240
Toyota Premio (2007 - 2021), 2 поколение, T260
Toyota Probox (2002 - 2022), 1 поколение, XP50
Toyota Ractis (2010 - 2016), 2 поколение, P120
Toyota Ractis (2005 - 2010), 1 поколение, P100
Toyota Raum (2003 - 2011), 2 поколение, Z20
Toyota Sienta (2003 - 2015), 1 поколение, NCP80
Toyota Sienta (2015 - 2022), 2 поколение, XP170
Toyota Spade (2012 - 2020), 1 поколение, NP140
Toyota Succeed (2002 - 2020), 1 поколение, XP50
Subaru Trezia (2010 - 2016), 1 поколение, NCP120
Toyota Vios (2002 - 2007), 1 поколение, XP40
Toyota Vios (2007 - 2013), 2 поколение, XP90
Toyota Vios (2013 - 2016), 3 поколение, XP150
Toyota WiLL Cypha (2002 - 2005), 1 поколение, XP70
Toyota WiLL VS (2001 - 2004), 1 поколение, XE120

Обслуживание 1NZ-FE - масло, свечи, фильтры

Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя 1NZ-FE, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.

Объём масла в двигателе 1NZ-FE	3.7 литра
Интервал замены масла и масляного фильтра	Каждые 10 000 км пробега или раз в 1 год
Какое масло лить в 1NZ-FE	5W-20, 5W-30
Масляный фильтр для 1NZ-FE	9091510003
Интервал замены воздушного фильтра, артикул	Каждые 40 000 км, номер 1780121050
Интервал замены свечей зажигания, артикул	Каждые 20 000 км, номер 9091901176
Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул	Цепь ГРМ, ресурс 150 000 км, номер 1350621060

Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!

Проблемы и недостатки двигателя 1NZ-FE

Двигатель 1NZ-FE не обладает какой-то впечатляющей надёжностью, это рядовой японский моторчик, не лучше и не хуже других современных бензиновых ДВС в данном классе. Большинство жалоб поступает на масложор. Двигатель 1NZ-FE может начать потреблять масло уже после 100 000 км пробега. Чаще всего залегают кольца и требуется раскоксовка. Иногда снизить расход масла помогает замена маслосъёмных колпачков. Блок цилиндров у мотора ремонту не поддаётся, а значит, если будут повреждения или сильный износ стенок цилиндров, то придётся заняться поиском либо нового блока, либо контрактного двигателя.

Ресурс цепи ГРМ очень мал, максимум 150 000 км пробега. Уже после 100 000 км цепь вытягивается, а мотор начинает жутко шуметь. Вместе с цепью, возможно, потребуется заменить муфту VVT-i (если таковая имеется). Очень быстро зарастает нагаром дроссельная заслонка, из-за чего начинают плавать обороты холостого хода, повышается расход топлива. Владельцам постоянно приходится бороться с течами масла. Например, течь заднего сальника коленвала на 1NZ — это часто встречающаяся проблема. Кроме того, масло любит течь из-под клапанной крышки и гидронатяжителя.

На многих моторах нет гидрокомпенсаторов и каждые 80 000 км пробега нужна регулировка зазоров клапанов. К сожалению, многие владельцы игнорируют эту процедуру, что безусловно, снижает ресурс ГРМ.

Ресурс и надежность двигателя 1NZ-FE 1.5 л

В общем и целом, мотор Тойота 1.5 1NZ-FE беспроблемным сложно назвать, но плюсы у него всё же имеются. Данный силовой агрегат много куда ставили, и поэтому нет проблем с запчастями и контрактными моторами. Двигатель 1NZ-FE очень экономичный, да и расходы на техническое обслуживание тоже не бьют по карману. Заявленный производителем ресурс двигателя Тойота 1.5 1NZ-FE составляет 200 000 км, что, в принципе, соответствует действительности. Главное — почаще менять моторное масло, заправлять авто качественным топливом и стараться вовремя устранять мелкие неисправности.

Все двигатели Toyota