Автомобили, двигатели, ТО, характеристики
Двигатель Toyota 1UZ-FE - устройство, характеристики, обслуживание
Источники: Toyota, открытые источники
Фото двигателя 1UZ-FE non VVT-i под капотом Toyota Soarer 3 (Z30)
Двигатель 1UZ-FE — это 4,0-литровый V-образный восьмицилиндровый бензиновый двигатель с распределённым впрыском топлива MPI производства Тойоты. Данный агрегат собирался с 1989 по 2004 годы в Японии, на заводе в городе Тахара, префектура Айти. Именно с этого V8 началась легендарная серия моторов UZ. Двигатель 1UZ ставился на такие популярные автомобили прошлых лет, как Lexus LS 400, Lexus GS 400, Toyota Crown, Toyota Soarer, Toyota Aristo и т.д.
Технические характеристики Toyota 1UZ-FE 4.0 л
| Годы выпуска | 1989 - 2004 |
| Место производства | Япония |
| Маркировка | 1UZ-FE |
| Тип двигателя | V-образный, 8-цилиндровый |
| Вид топлива | Бензин |
| Мощность | 245 - 300 л.с. |
| Точный объем двигателя | 3968 куб.см |
| Количество клапанов | 32 |
| Привод клапанов | DOHC, ремень |
| Материал блока цилиндров | Алюминий |
| Материал головки блока цилиндров | Алюминий |
| Ход поршня | 82.5 мм |
| Диаметр цилиндра | 87.5 мм |
| Система питания | Распределённый впрыск топлива MPI |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин | 245 (180) / 5300 250 (184) / 5300 260 (191) / 5300 260 (191) / 5400 264 (194) / 5300 265 (195) / 5400 280 (206) / 6000 284 (209) / 6000 290 (213) / 5300 290 (213) / 6000 300 (221) / 6000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин | 350 (36) / 4400 350 (36) / 4500 353 (36) / 4000 353 (36) / 4400 353 (36) / 4500 353 (36) / 4600 363 (37) / 4600 365 (37) / 4500 366 (37) / 4500 398 (41) / 4000 402 (41) / 4000 407 (42) / 4000 420 (43) / 4000 |
| Степень сжатия | 10.0:1 10.4:1 - 1995+ 10.5:1 - 1997+, 1UZ VVTi |
| Требование к топливу | Бензин АИ-92 Бензин АИ-95 |
| Экологические нормы | Евро-2, Евро-3 |
| Выброс CO2 | 291 г/км |
| Расход топлива, л/100 км | 6.7 - 18 |
| Наличие системы старт-стоп | Нет |
| Вес двигателя | 220 кг |
Номер двигателя Тойота/Лексус 4.0 1UZ-FE
Номер двигателя 1UZ расположен на блоке цилиндров, в передней части в развале между головками.
Устройство двигателя 1UZ-FE
В основе двигателя 1UZ лежит алюминиевый V-образный блок цилиндров с углом развала в 90 градусов. Внутри блока запрессованы тонкие чугунные гильзы. Сверху на блок поставили алюминиевые DOHC ГБЦ с четырьмя клапанами на цилиндр. Гидрокомпенсаторов у этого движка нет. Привод ГРМ осуществляется ремнём. От ремня ГРМ вращаются только впускные распредвалы. Выпускные валы связаны с впускными шестерёнчатой передачей. Клапанная крышка отлита из алюминия.
Разделяют две версии мотора 1UZ-FE: двигатели без системы изменения фаз газораспределения (non-VVTi) и двигатели с VVT-i, которые пошли с 1997 года. Более современные моторы 1UZ VVT-i оснащались фазовращателями на впускных распределительных валах. Кроме того, эти движки получили новые головки с увеличенными клапанами и доработанными впускными каналами. Ещё с 1997 года стали ставить впускной коллектор с системой изменения геометрии ACIS и электронной дроссельной заслонкой, а также усовершенствованную систему зажигания. Система впрыска на всех версиях 1UZ одинаковая: самый обыкновенный распределённый впрыск топлива во впускные каналы перед клапанами.
4,0-литровый V8 1UZ-FE выпускался до 2004 года. Это был вполне удачный мотор, но время шло, и компании Тойота нужно было двигаться дальше. В 2006 году японцы представили новую серию двигателей V8 под названием UR: 4,6-литровые 1UR‑FE и 1UR‑FSE, 5,0-литровые 2UR‑GSE и 2UR‑FSE, а также 5,7-литровый V8 3UR‑FE.
Применение
4.0-литровый двигатель с маркировкой 1UZ-FE устанавливался на следующие автомобили:
- Toyota Aristo (1991 - 1997), 1 поколение, S140
- Toyota Celsior (1989 - 1994), 1 поколение, XF10
- Toyota Celsior (1994 - 2000), 2 поколение, XF20
- Toyota Crown (1987 - 1999), 8 поколение, S130
- Toyota Crown Majesta (1991 - 1995), 1 поколение, S140
- Toyota Crown Majesta (1995 - 1999), 2 поколение, S150
- Toyota Crown Majesta (1999 - 2004), 3 поколение, S170
- Toyota Soarer (1991 - 2001), 3 поколение, Z30
Обслуживание 1UZ-FE - масло, свечи, фильтры
Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя 1UZ-FE, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.
| Объём масла в двигателе 1UZ-FE | 5.6 литров |
| Интервал замены масла и масляного фильтра | Каждые 10 000 км пробега или раз в 1 год |
| Какое масло лить в 1UZ-FE | 5W-30, 5W-40 |
| Масляный фильтр для 1UZ-FE | 9091520004 |
| Интервал замены воздушного фильтра, артикул | Каждые 40 000 км, номер 1780150010 |
| Интервал замены свечей зажигания, артикул | Каждые 40 000 км, номер 9091901210 |
| Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул | Ремень ГРМ, ресурс 100 000 км, номер 1356859095 |
Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!
Проблемы и недостатки двигателя 1UZ-FE
Двигатели 1UZ-FE очень надёжны и долговечны. У этих ДВС практически нет слабых мест, и они редко ломаются. Тем не менее идеальных движков не бывает, и 1UZ тоже не исключение.
- Довольно часто выходит из строя помпа системы охлаждения. Привод помпы осуществляется ремнём ГРМ, и её клин может привести к его обрыву.
- При обрыве ремня ГРМ моторы с VVT-i гнут клапаны (версии non VVT-i этим не страдают).
- У двигателей 1UZ-FE нет гидрокомпенсаторов, и примерно раз в 100 000 км нужно проверять и регулировать зазоры клапанов. Регулировка осуществляется методом подбора шайб.
- Много жалоб на систему зажигания. Часто выходят из строя свечи и катушки зажигания.
- С возрастом появляются различные течи масла. Текут сальники, прокладки клапанных крышек и т.д.
Ресурс и надежность двигателя 1UZ-FE 4.0 л
Запас прочности у 4,0-литрового двигателя Тойоты 1UZ-FE очень велик. Заявленный производителем ресурс составляет 300 000 км пробега, но при должном уходе в нормальных условиях эксплуатации этот V8 выхаживает свыше полумиллиона километров. Залогом долгой работы любого ДВС являются строгое соблюдение графика ТО, использование хороших моторных масел и топлива, оригинальных, качественных запчастей/расходников и бережная эксплуатация.
Заметили ошибку? Пожалуйста, напишите нам об этом.