Двигатель 1VD-FTV 4.5 D - характеристики, масло, ресурс, фильтры

Тойота 4.5 дизель 1VD-FTV — это 4,5-литровый V-образный восьмицилиндровый дизельный мотор с системой впрыска Common Rail и двумя турбинами. Данный силовой агрегат дебютировал в 2007 году в качестве замены рядной шестёрке 1HD-FTE. Производство мотора 1VD-FTV продолжается и по сей день в небольшом количестве. Дизель 4,5 литра устанавливали в основном на крупные автомобили марок Тойота и Лексус, такие как рамные внедорожники Toyota Land Cruiser 200 /70 и Lexus LX450d.

Технические характеристики Toyota 1VD-FTV 4.5 л

Годы выпуска	2007 - настоящее время
Место производства	Япония
Маркировка	1VD-FTV
Тип двигателя	V-образный, 8-цилиндровый
Вид топлива	Дизель
Мощность	217 - 272 л.с.
Точный объем двигателя	4461 куб.см
Количество клапанов	32
Привод клапанов	DOHC, цепь
Материал блока цилиндров	Чугун
Материал головки блока цилиндров	Алюминий
Ход поршня	96.0 мм
Диаметр цилиндра	86.0 мм
Система питания	Common Rail, турбонаддув
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин	202 (149) / 3600 217 (160) / 3600 232 (171) / 3200 235 (173) / 3200 249 (183) / 3600 272 (200) / 3600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об/мин	430 (44) / 3600 615 (63) / 1800 615 (63) / 2200 650 (66) / 2600 650 (66) / 2800
Степень сжатия	16.8:1
Требование к топливу	Дизельное топливо
Экологические нормы	Евро-3, Евро-4, Евро-5
Выброс CO2	250 - 273 г/км
Расход топлива, л/100 км	8.5 - 10.3
Наличие системы старт-стоп	Нет
Вес двигателя	340 кг

Номер двигателя Тойота Ленд Крузер 4.5 1VD-FTV

Номер двигателя 1VD-FTV расположен в задней части правой стороны двигателя в месте стыка блока цилиндров с ГБЦ.

Устройство дизеля 1VD-FTV

Дизель 4.5 1VD-FTV собран вокруг надёжного чугунного V-образного блока цилиндров с углом развала в 90 градусов. Внутри блока установлен кованый коленвал и алюминиевые поршни. Сверху блок накрыт алюминиевыми головками с четырьмя клапанами на цилиндр, гидрокомпенсаторами и двумя распределительными валами в каждой. Впускные распредвалы имеют цепной привод (по одной цепи ГРМ на каждый распредвал). Выпускные валы соединены шестернями с впускными.

Двигатель оснащён системой впрыска Common Rail с топливным насосом высокого давления ТНВД Denso HP4. Также на этом моторе установлен двойной турбонаддув, состоящий из двух турбокомпрессоров IHI VB36 и VB37. В малом количестве выпускалась версия мощностью 202 л.с. с одной турбиной Garrett GTA2359V. Такими движками оснащались классические внедорожники Land Cruiser 70. Все движки оборудованы системой рециркуляции отработавших газов EGR. С 2012 года стали ставить сажевый фильтр. Кроме того, инженеры обновили топливную систему, оснастив её современными пьезофорсунками. Самые последние модификации этого дизеля соответствуют экологическому стандарту Евро-5.

В 2021 году Тойота представила преемника данному ДВС. Им стал дизельный V6 3,3 литра с двойным турбонаддувом под названием F33A-FTV.

Применение

4.5-литровый двигатель с маркировкой 1VD-FTV устанавливался на следующие автомобили:

Toyota Land Cruiser - 11 поколение, J200, 2007 - 2021
Lexus LX450d (2015 - 2022), 3 поколение, J200

Обслуживание 1VD-FTV - масло, свечи, фильтры

Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя 1VD-FTV, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.

Объём масла в двигателе 1VD-FTV	9.2 литров
Интервал замены масла и масляного фильтра	Каждые 10 000 км пробега или раз в 1 год
Какое масло лить в 1VD-FTV	5W-30, 0W-30 Для уточнения допусков и вязкости выберите авто
Toyota Land Cruiser 11
Масляный фильтр для 1VD-FTV	0415238020
Интервал замены воздушного фильтра, артикул	Каждые 10 000 км, номер 1780151020
Интервал замены свечей зажигания, артикул	Свечи накаливания, номер 1985026010
Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул	Цепь ГРМ, ресурс 300 000 км, номер -

Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!

Проблемы и недостатки двигателя 1VD-FTV

Двигатель Toyota 1VD-FTV, к сожалению, имеет некоторые недостатки и проблемы, которые стоит учитывать потенциальным автовладельцам.

Одной из наиболее распространённых проблем ранних двигателей являлся масложор. Расход смазки мог достигать до одного литра на 1000 км пробега. Снизить потребление масла обычно удавалось заменой вакуумного насоса либо маслоотделителя.
При замене масляного фильтра часто забывают об алюминиевой втулке, которая должна оставаться на месте. Порой её выбрасывают вместе со старым фильтром, а без этой втулки новый фильтр попросту сминается и смазка перестаёт поступать в двигатель.
Пьезофорсунки более капризны, если сравнивать их с электромагнитными, которые ставились до 2012 года. Они более требовательны к топливу, чаще забиваются и выходят из строя. Первые моторы 1VD-FTV на пьезофорсунках имели проблему с переливом, из-за чего могли поплавиться поршни.
Водяную помпу системы охлаждения можно считать расходником. Не очень большой ресурс и у турбин двигателя.

Ресурс и надежность двигателя 1VD-FTV 4.5 л

В целом, двигатель V8 4.5 1VD-FTV, несмотря на свои недостатки, пользуется уважением среди владельцев внедорожников Тойота. Для его надёжной работы важно следить за состоянием всех узлов и систем, проводить регулярное обслуживание и использовать качественные запчасти и расходные материалы. Заявленный производителем ресурс двигателя составляет всего 200 000 км, но на практике этот дизель способен пройти более 400 000 км. Кстати, чипованные моторы менее долговечны — это стоит учитывать при выборе авто на вторичке.

Все двигатели Toyota