Двигатель 2AZ-FSE 2.4 - характеристики, масло, ресурс, фильтры

Бензиновый четырёхцилиндровый двигатель 2AZ-FSE объёмом 2,4 литра, оснащённый системой прямого впрыска Toyota D4, выпускался с 2003 по 2009 годы. Данный мотор входит в серию AZ, а построен он на базе всем известного 2AZ-FE. Двигатель 2AZ-FSE — весьма редкий силовой агрегат на нашем рынке, так как он предлагался лишь в максимальных комплектациях Toyota Avensis 2-го поколения.

Технические характеристики Toyota 2AZ-FSE 2.4 л

Годы выпуска	2003 - 2009
Место производства	Япония
Маркировка	2AZ-FSE
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Вид топлива	Бензин
Мощность	163 л.с.
Точный объем двигателя	2362 куб.см
Количество клапанов	16
Привод клапанов	DOHC, цепь
Материал блока цилиндров	Алюминий + чугунные гильзы
Материал головки блока цилиндров	Алюминий
Ход поршня	96.0 мм
Диаметр цилиндра	88.5 мм
Система питания	Непосредственный впрыск топлива D4
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин	163 (120) / 5800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об/мин	230 (23) / 3200 230 (23) / 3800
Степень сжатия	11:1
Требование к топливу	Бензин АИ-95
Экологические нормы	Евро-4, Евро-5
Выброс CO2	227 г/км
Расход топлива, л/100 км	9.6
Наличие системы старт-стоп	Нет
Вес двигателя	137 кг

Номер двигателя Тойота 2.4 2AZ-FSE

Номер двигателя 2AZ-FSE расположен на блоке цилиндров в месте стыка с КПП (смотреть на стороне выпуска).

Устройство двигателя 2AZ-FSE

Как и 2,0-литровый 1AZ-FSE, 2AZ-FSE был создан не с чистого листа. В его основе лежит простая версия 2AZ-FE с распределённым впрыском. Здесь такой же алюминиевый блок с чугунными гильзами, в котором имеется блок балансировочных валов. Сверху блок двигателя накрыт оригинальной 16-клапанной алюминиевой ГБЦ с двумя распределительными валами. Гидрокомпенсаторов нет. Привод ГРМ — цепной. Муфта системы изменения фаз газораспределения VVT-i стоит только на впускном валу.

Главным отличием от 2AZ, конечно же, является система прямого впрыска D4. Топливо под высоким давлением впрыскивается прямиком в камеры сгорания (т. е. в цилиндры). Установлены специальные топливные форсунки прямого впрыска от компании DENSO. Для работы этой системы требуется насос ТНВД. На впуске стоит впускной коллектор фиксированной геометрии, изготовленный из пластика. К нему прикручена электронная дроссельная заслонка. Система зажигания — современная, электронная, с индивидуальными катушками.

Помимо версии 2AZ-FSE с прямым впрыском, Тойота разработала ещё один уникальный агрегат на базе мотора 2AZ-FE — двигатель 2AZ-FXE. Этот ДВС предназначался для гибридных авто, а главная его особенность заключалась в том, что он работал по циклу Аткинсона.

Применение

2.4-литровый двигатель с маркировкой 2AZ-FSE устанавливался на следующие автомобили:

Toyota Avensis - 2 поколение, T250, 2003 - 2008

Обслуживание 2AZ-FSE - масло, свечи, фильтры

Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя 2AZ-FSE, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.

Объём масла в двигателе 2AZ-FSE	3.8 литра
Интервал замены масла и масляного фильтра	Каждые 10 000 км пробега или раз в 1 год
Какое масло лить в 2AZ-FSE	5W-30 Для уточнения допусков и вязкости выберите авто
Toyota Avensis 2
Масляный фильтр для 2AZ-FSE	90915YZZJ2
Интервал замены воздушного фильтра, артикул	Каждые 40 000 км, номер 178010D011
Интервал замены свечей зажигания, артикул	Каждые 40 000 км, номер 9091901230
Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул	Цепь ГРМ, ресурс 150 000 км, номер 1350628011

Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!

Проблемы и недостатки двигателя 2AZ-FSE

Основные недостатки и проблемы у 2AZ-FSE такие же, как и у обычного 2AZ. На моторах до 2007 года срывало болты ГБЦ из-за короткой резьбы. В 2007 году резьбу удлинили, блок доработали, и конструкция стала более надёжной. Другая проблема, а именно масложор, так и не была решена. Моторы начинали есть масло уже на пробеге в 100 000 км, а обновлённые движки даже раньше. Цепь ГРМ — тоже слабое место этого мотора. Её ресурс редко превышает 150 000 км. Недолговечными также являются водяная помпа (часто течёт уже на 50 000 км) и обгонная муфта генератора. Каждые 100 000 км нужно регулировать зазоры клапанов, так как гидрокомпенсаторов нет, а это дополнительные, довольно существенные расходы на обслуживание.

Ко всему перечисленному можно добавить, что, хотя система впрыска D4 второго поколения считается вполне надёжной, она по-прежнему очень плохо переваривает некачественное топливо. Кроме того, почти все моторы с таким видом подачи топлива страдают от образования нагара во впуске.

Ресурс и надежность двигателя 2AZ-FSE 2.4 л

Двигатель Тойота 2.4 2AZ-FSE сложно назвать беспроблемным и долговечным агрегатом. Заявленный производителем ресурс двигателя 2AZ-FSE составляет 200 000 км. В целом, если надлежащим образом обслуживать мотор, почаще менять моторное масло, лить хороший бензин, то он способен прослужить чуть больше, примерно 250 000 - 300 000 км.

Все двигатели Toyota