Двигатель 2JZ-GE 3.0 - характеристики, масло, ресурс, фильтры

3,0-литровый двигатель 2JZ-GE — это ещё одна рядная атмосферная шестёрка из семейства JZ. Данный силовой агрегат собирался в Японии на заводе Тойоты в городе Тахара. Производство было начато в 1991 году, через год после того, как появился 2,5-литровый 1JZ-GE. Атмосферный 2JZ заменил 3,0-литровый двигатель Тойота 7M-GE на таких популярных японских автомобилях, как Toyota Chaser, Toyota Crown, Toyota Mark II и т. д. Существует два поколения 2JZ-GE, которые легко можно распознать по наличию или отсутствию системы изменения фаз газораспределения VVT-i.

Технические характеристики Toyota 2JZ-GE 3.0 л

Годы выпуска	1991 - 2007
Место производства	Япония
Маркировка	2JZ-GE
Тип двигателя	Рядный, 6-цилиндровый
Вид топлива	Бензин
Мощность	212 - 230 л.с.
Точный объем двигателя	2997 куб.см
Количество клапанов	24
Привод клапанов	DOHC, ремень
Материал блока цилиндров	Чугун
Материал головки блока цилиндров	Алюминий
Ход поршня	86.0 мм
Диаметр цилиндра	86.0 мм
Система питания	Распределённый впрыск топлива MPI
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин	212 (156) / 5800 215 (158) / 5800 217 (160) / 5800 219 (161) / 6000 220 (162) / 5600 220 (162) / 5800 220 (162) / 6000 222 (163) / 6000 225 (165) / 6000 230 (169) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об/мин	275 (28) / 4800 280 (29) / 4800 284 (29) / 4800 285 (29) / 4800 287 (29) / 3800 294 (30) / 3800 294 (30) / 4000 296 (30) / 3800 298 (30) / 4000 298 (30) / 4800 304 (31) / 4000
Степень сжатия	10.5:1
Требование к топливу	Бензин АИ-95
Экологические нормы	Евро-2, Евро-3
Выброс CO2	313 г/км
Расход топлива, л/100 км	7.8 - 13.1
Наличие системы старт-стоп	Нет
Вес двигателя	230 кг

Номер двигателя 3.0 2JZ-GE

Номер двигателя 2JZ-GE расположен рядом со стыком блока с поддоном на стороне впуска (смотреть вниз по второму цилиндру).

Устройство двигателя 2JZ-GE

Все моторы семейства JZ имеют одинаковую конструкцию. У 3,0-литрового 2JZ-GE чугунный блок цилиндров и 24-клапанная алюминиевая ГБЦ с двумя распределительными валами сверху. Блоки 1JZ и 2JZ схожи. Последний на 14 мм выше, специально под увеличенный с 71,5 мм до 86,0 мм ход поршня (стоит свой коленвал). В ГБЦ нет гидрокомпенсаторов, поэтому в 2JZ-GE, как и в 1JZ-GE, каждые 100 000 км пробега нужно регулировать зазоры клапанов. Привод распредвалов осуществляется ремнём ГРМ (ресурс около 100 000 км). На впуске установлен коллектор с изменяемой геометрией ACIS. Впрыск — электронный, инжекторный.

Первое поколение моторов шло с механическим прерывателем-распределителем зажигания (трамблёром) и механической дроссельной заслонкой. В 1997 году двигатель 2JZ подвергся модернизации, в результате которой у него на впуске появилась система VVT-i. Кроме того, моторы 2JZ-GE VVT-i обзавелись электронной системой зажигания типа DIS-3 с тремя катушками и дроссельной системой ETCS-i.

Двигатель 2JZ-GE лёг в основу легендарного 2JZ-GTE — 3,0-литрового турбомотора от культовой Toyota Supra в кузове A80. Ещё выпускалась версия с прямым впрыском под названием 2JZ-FSE. Линейка 2JZ существовала до 2007 года, а затем вместо рядных шестёрок Тойота стала устанавливать более компактные и лёгкие V6, такие как 3GR-FE, 3GR-FSE или 4GR-FSE.

Применение

3.0-литровый двигатель с маркировкой 2JZ-GE устанавливался на следующие автомобили:

Toyota Altezza (1998 - 2005), 1 поколение, XE10
Toyota Aristo (1991 - 1997), 1 поколение, S140
Toyota Aristo (1997 - 2004), 2 поколение, S160
Toyota Chaser (1992 - 1996), 5 поколение, X90
Toyota Chaser (1996 - 2001), 6 поколение, X100
Toyota Cresta (1992 - 1996), 4 поколение, X90
Toyota Cresta (1996 - 2001), 5 поколение, X100
Toyota Crown (1991 - 1995), 9 поколение, S140
Toyota Crown (1995 - 2017), 10 поколение, S150, XS10
Toyota Crown (1999 - 2017), 11 поколение, S170, XS10
Toyota Crown (1987 - 1999), 8 поколение, S130
Toyota Crown Majesta (1991 - 1995), 1 поколение, S140
Toyota Crown Majesta (1995 - 1999), 2 поколение, S150
Lexus GS300 (2000 - 2005), 2 поколение, S160
Toyota Mark II (1992 - 1996), 7 поколение, X90
Toyota Mark II (1996 - 2000), 8 поколение, X100
Toyota Origin (2000 - 2001), 1 поколение, JCG17
Toyota Progres (1998 - 2007), 1 поколение, G10
Toyota Soarer (1991 - 2001), 3 поколение, Z30

Обслуживание 2JZ-GE - масло, свечи, фильтры

Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя 2JZ-GE, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.

Объём масла в двигателе 2JZ-GE	4.7/5.4 литра
Интервал замены масла и масляного фильтра	Каждые 10 000 км пробега или раз в 1 год
Какое масло лить в 2JZ-GE	5W-30, 5W-40
Масляный фильтр для 2JZ-GE	9091520003
Интервал замены воздушного фильтра, артикул	Каждые 40 000 км, номер 1780146080
Интервал замены свечей зажигания, артикул	Каждые 20 000 км, номер 9091901225
Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул	Ремень ГРМ, ресурс 100 000 км, номер 1356849036

Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!

Проблемы и недостатки двигателя 2JZ-GE

Моторы 2JZ-GE очень надёжны. Большинство поломок чаще всего связаны с солидным возрастом или ненадлежащим уходом. Но недостатки и слабые места в конструкции у него тоже имеются, и о них стоит знать.

На ранних моторах очень часто заливает свечи. На 2JZ-GE VVT-i стоит более надёжная система зажигания. Также нужно с осторожностью мыть подкапотное пространство, система боится воды.
Помпа системы охлаждения редко выхаживает более 100 000 км. Невысок ресурс и у натяжного ролика ремня.
Муфта VVT-i ходит не более 100 000 - 150 000 км.
Ресурс ремня ГРМ составляет 100 000 км, но на практике он столько не выхаживает. При обрыве ремня ГРМ двигатель не гнёт клапаны, но всё же лучше этого не допускать.
У 2JZ-GE нет гидрокомпенсаторов. Многие владельцы просто игнорируют процедуру регулировки клапанов. Неправильные зазоры ухудшают работу двигателя, сокращается ресурс, появляются различные шумы, стуки.
Практически все 2JZ-GE с большими пробегами потребляют моторное масло. Причин масложора может быть много: залёгшие кольца, задубевшие маслосъёмные колпачки, износ ЦПГ и т. д.

Ресурс и надежность двигателя 2JZ-GE 3.0 л

В общем и целом, у простого 2JZ-GE нет никаких серьёзных проблем с надёжностью, а при должном обслуживании этот ДВС просто неубиваемый. К сожалению, ничто не вечно, и бодрых 2JZ с годами всё меньше и меньше. Заявленный производителем ресурс атмосферного двигателя 2JZ-GE составляет 300 000 км, но, как показала практика, и 500 000 км для него не предел. Главное — вовремя устранять мелкие поломки, течи, регулярно делать ТО, менять расходники и лить хорошее моторное масло и топливо.

Все двигатели Toyota