Автомобили, двигатели, ТО, характеристики
Двигатель Toyota 3MZ-FE - устройство, характеристики, обслуживание
Источники: Toyota, открытые источники
Фото двигателя 3MZ-FE под капотом Toyota Solara 2 (XV30)
Двигатель Тойота 3.3 3MZ-FE — это V-образный шестицилиндровый бензиновый мотор объёмом 3,3 литра и мощностью 208-233 л. с., который выпускался с 2002 по 2015 годы на двух заводах японского автопроизводителя, расположенных в США и Японии. Данный 3,3-литровый агрегат из серии MZ устанавливался на многие популярные автомобили марок Тойота и Лексус, среди которых кроссоверы Lexus RX330 (праворульный Toyota Harrier), Toyota Highlander, седаны Lexus ES330, Toyota Camry и т. д.
Технические характеристики Toyota 3MZ-FE 3.3 л
| Годы выпуска | 2002 - 2015 |
| Место производства | Япония, США |
| Маркировка | 3MZ-FE |
| Тип двигателя | V-образный, 6-цилиндровый |
| Вид топлива | Бензин |
| Мощность | 208 - 233 л.с. |
| Точный объем двигателя | 3310 куб.см |
| Количество клапанов | 24 |
| Привод клапанов | DOHC, ремень |
| Материал блока цилиндров | Алюминий + чугунные гильзы |
| Материал головки блока цилиндров | Алюминий |
| Ход поршня | 83.0 мм |
| Диаметр цилиндра | 92.0 мм |
| Система питания | Распределённый впрыск топлива MPI |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин | 208 (153) / 5600 209 (154) / 5600 210 (154) / 5600 211 (155) / 5600 215 (158) / 5600 225 (165) / 5600 230 (169) / 5600 230 (169) / 5800 232 (171) / 5800 233 (171) / 5600 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин | 287 (29) / 3600 287 (29) / 4400 288 (29) / 4400 298 (30) / 3600 301 (31) / 3600 325 (33) / 3600 328 (33) / 3600 328 (33) / 4400 331 (34) / 3600 |
| Степень сжатия | 10.8:1 |
| Требование к топливу | Бензин АИ-95 |
| Экологические нормы | Евро-3, Евро-4 |
| Выброс CO2 | 192 г/км |
| Расход топлива, л/100 км | 5.6 - 17.8 |
| Наличие системы старт-стоп | Нет |
| Вес двигателя | 177 кг |
Номер двигателя Тойота 3.3 3MZ-FE
Номер двигателя 3MZ-FE расположен на стороне блока в месте стыка с коробкой передач.
Устройство двигателя 3MZ-FE
Базой послужил 3,0-литровый 1MZ-FE. В основе двигателя 3MZ-FE лежит такой же лёгкий алюминиевый блок цилиндров с углом развала в 60 градусов, который оснащён чугунными тонкостенными гильзами. Для увеличения рабочего объёма цилиндры расточили с 87.5 мм до 92 мм. Головки здесь 12-клапанные (всего 24) с двумя распределительными валами и без гидрокомпенсаторов. Привод выпускных распредвалов осуществляется ремнём ГРМ, а впускных — от выпускных валов через шестерни в ГБЦ. Двигатель 3MZ-FE оборудован системой изменения фаз газораспределения VVT-i на впуске и впускным коллектором с системой изменения геометрии ACIS. Установлен распределённый впрыск топлива с электронным управлением и электронная дроссельная заслонка фирменной системы ETCS-i. Система зажигания тоже современная, с индивидуальными катушками.
3,3-литровый 3MZ производили аж до 2015 года, несмотря на тот факт, что уже в 2005 году Тойота представила ему замену в виде 3,5-литрового V6 под названием 2GR-FE.
Применение
3.3-литровый двигатель с маркировкой 3MZ-FE устанавливался на следующие автомобили:
- Toyota Harrier (2003 - 2013), 2 поколение, XU30
- Toyota Kluger V (2000 - 2007), 1 поколение, XU20
- Lexus RX330 (2003 - 2006), 2 поколение, XU30
- Lexus RX400h (2005 - 2009), 2 поколение, XU30
Обслуживание 3MZ-FE - масло, свечи, фильтры
Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя 3MZ-FE, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.
| Объём масла в двигателе 3MZ-FE | 4.7 литра |
| Интервал замены масла и масляного фильтра | Каждые 10 000 км пробега или раз в 1 год |
| Какое масло лить в 3MZ-FE | 5W-30, 5W-40 |
| Масляный фильтр для 3MZ-FE | 9091520003 |
| Интервал замены воздушного фильтра, артикул | Каждые 40 000 км, номер 1780120040 |
| Интервал замены свечей зажигания, артикул | Каждые 100 000 км, номер 9091901210 |
| Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул | Ремень ГРМ, ресурс 100 000 км, номер 1356829025 |
Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!
Проблемы и недостатки двигателя 3MZ-FE
Как и 1MZ, мотор 3MZ в целом можно назвать надёжным силовым агрегатом. Если следить за его состоянием, вовремя делать ТО и использовать качественные ГСМ, то мотор Тойота 3.3 3MZ-FE доставляет немного проблем. Но идеальных ДВС не бывает, и у этого агрегата есть свои недостатки и слабые места. Во-первых, уставшие моторы потребляют масло в огромных количествах (залегают маслосъёмные кольца, дубеют маслосъёмные колпачки). Также у мотора есть проблема с закоксовыванием впуска и системы EGR. Быстро загрязняется дроссельная заслонка, из-за чего начинают плавать обороты ХХ. Кроме того, двигатель 3MZ-FE лучше не перегревать, может повести блок, пробить прокладку ГБЦ и т. д.
У двигателя 3MZ нет гидрокомпенсаторов, а значит нужна периодическая регулировка. Зазоры клапанов регулируются с помощью шайб. Делать эту процедуру желательно раз в 100 000 км пробега, но многие владельцы её игнорируют и просто ездят как есть. Ещё одним минусом данного мотора является то, что при обрыве ремня ГРМ он гарантированно гнёт клапаны.
Ресурс и надежность двигателя 3MZ-FE 3.3 л
Отзывы владельцев о двигателе 3MZ-FE в основном положительные. Да, он не идеален, есть некоторые недостатки, но в общем и целом это типичный тойотовский мотор, способный без проблем наматывать сотни тысяч километров пробега, требуя при этом лишь регулярного технического обслуживания. Заявленный производителем ресурс двигателя Тойота 3.3 3MZ-FE составляет 200 000 км, но в реальной жизни он выхаживает более 300 000 км.
Заметили ошибку? Пожалуйста, напишите нам об этом.