Автомобили, двигатели, ТО, характеристики
Двигатель Toyota 3RZ-FE - устройство, характеристики, обслуживание
Источники: Toyota, открытые источники
Фото двигателя 3RZ-FE под капотом Toyota Hilux Surf 3 (N180)
ДВС Toyota 2.7 3RZ-FE представляет собой 2,7-литровый четырехцилиндровый бензиновый мотор с распределённым впрыском топлива EFI. Данный двигатель серии RZ (ещё были 1RZ и 2RZ) производился в Японии на предприятии Kamigo Plant с 1994 по 2004 годы и устанавливался в основном на крупные утилитарные автомобили (пикапы, внедорожники, микроавтобусы и другой коммерческий транспорт) как с правым, так и с левым рулём. На нашем рынке этот силовой агрегат встречается на таких популярных авто, как Toyota Land Cruiser Prado и Toyota Hilux.
Технические характеристики Toyota 3RZ-FE 2.7 л
| Годы выпуска | 1994 - 2004 |
| Место производства | Япония |
| Маркировка | 3RZ-FE |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Вид топлива | Бензин |
| Мощность | 141 - 150 л.с. |
| Точный объем двигателя | 2693 куб.см |
| Количество клапанов | 16 |
| Привод клапанов | DOHC, цепь |
| Материал блока цилиндров | Чугун |
| Материал головки блока цилиндров | Алюминий |
| Ход поршня | 95.0 мм |
| Диаметр цилиндра | 95.0 мм |
| Система питания | Распределённый впрыск топлива EFI |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин | 141 (104) / 4800 144 (106) / 3400 144 (106) / 4800 145 (107) / 4800 150 (110) / 4800 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин | 145 (15) / 4800 222 (23) / 4000 228 (23) / 3600 228 (23) / 4000 230 (23) / 4000 235 (24) / 4000 240 (24) / 4000 |
| Степень сжатия | 9.5:1 10:1 |
| Требование к топливу | Бензин АИ-95 Бензин АИ-92 |
| Экологические нормы | Евро-2, Евро-3 |
| Выброс CO2 | 292 г/км |
| Расход топлива, л/100 км | 9.8 - 18 |
| Наличие системы старт-стоп | Нет |
| Вес двигателя | 175 кг |
Номер двигателя Тойота 2.7 3RZ-FE
Номер двигателя 3RZ-FE находится на блоке цилиндров (на стороне впуска) внизу, возле кронштейна подушки двигателя.
Устройство двигателя 3RZ-FE
Конструкция двигателя 3RZ-FE соответствует своему времени. У мотора надёжный, прочный чугунный блок, кованный коленвал с 8-ю противовесами и два балансировочных вала. Сверху блок накрыт 16-клапанной алюминиевой ГБЦ с двумя распределительными валами. Привод впускного вала осуществляется цепью ГРМ, а выпускного — от впускного через шестерню. Гидрокомпенсаторов здесь нет, и периодически нужно регулировать зазоры клапанов.
Установлен распределённый впрыск топлива с электронным управлением EFI. Впускной коллектор отлит из алюминия и имеет очень длинные выпускные каналы для увеличения крутящего момента на низких оборотах. Дроссельная заслонка — механическая. Зажигание — механический распределитель зажигания (трабмлёр) с электронной системой управления углом опережения зажигания ESA.
В таком виде мотор выпускался почти 10 лет. Затем Toyota окончательно перешла на более современный 2,7-литровый мотор под названием 2TR-FE.
Применение
2.7-литровый двигатель с маркировкой 3RZ-FE устанавливался на следующие автомобили:
- Toyota Granvia (1995 - 2002), 1 поколение
- Toyota Hilux Surf (1995 - 2002), 3 поколение, N180
- Toyota Hilux Surf (2002 - 2009), 4 поколение, N210
- Toyota Regius (1999 - 2002), 1 поколение
- Toyota Touring Hiace (1999 - 2002), 1 поколение, H40
Обслуживание 3RZ-FE - масло, свечи, фильтры
Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя 3RZ-FE, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.
| Объём масла в двигателе 3RZ-FE | 5.4 литров |
| Интервал замены масла и масляного фильтра | Каждые 10 000 км пробега или раз в 1 год |
| Какое масло лить в 3RZ-FE | 5W-30, 5W-40 |
| Масляный фильтр для 3RZ-FE | 9091520003 |
| Интервал замены воздушного фильтра, артикул | Каждые 40 000 км, номер 1780108010 |
| Интервал замены свечей зажигания, артикул | Каждые 60 000 км, номер 9091901176 |
| Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул | Цепь ГРМ, ресурс 200 000 км, номер 1350775010/1350675020 |
Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!
Проблемы и недостатки двигателя 3RZ-FE
Этот мотор считается одним из самых неприхотливых в своём классе и имеет огромный запас прочности. Двигатель 3RZ-FE очень надёжен и редко ломается, но, безусловно, у любого ДВС есть свои слабые места.
- Нет гидрокомпенсаторов. Регулировать зазоры приходится каждые 30 000 - 40 000 км пробега. Это дополнительные расходы на обслуживание. С неправильными зазорами мотор может работать нестабильно, издавать стуки, потреблять больше топлива.
- Из-за архаичной конструкции у него небольшая мощность и хороший аппетит.
- Так как двигатель давно снят с производства, есть проблема с поиском новых запчастей хорошего качества. В то же время на рынке много предложений б/у запчастей.
- Цепь ГРМ служит около 200 000 км пробега. Замена сложная и из-за этого дорогая.
Ресурс и надежность двигателя 3RZ-FE 2.7 л
Двигатель Toyota 2.7 3RZ-FE — очень надёжный, долговечный и беспроблемный агрегат. В его конструкции практически нет никаких недостатков, и при правильном уходе и качественных маслах и топливе он может отходить до 500 000 км. К сожалению, живых моторов с небольшим пробегом на рынке уже практически не осталось. Большинство существующих двигателей 3RZ-FE сыпятся из-за старости, нуждаются в капитальном ремонте или вовсе замене на контрактный б/у агрегат.
Заметили ошибку? Пожалуйста, напишите нам об этом.