Двигатель 3S-GE 2.0 - характеристики, масло, ресурс, фильтры

Двигатель Toyota 3S-GE — это бензиновый четырёхцилиндровый атмосферный мотор объёмом 2,0 литра, который выпускался с 1984 по 2005 годы. Этот мотор можно считать спортивной версией 2,0-литрового мотора 3S-FE. Существуют 5 поколений 3S-GE, каждое из которых отличается и по начинке, и по мощности. Данный силовой агрегат широко использовался в различных спортивных версиях моделей Toyota, таких как Toyota Altezza, Toyota Caldina GT, Toyota Celica, Toyota MR2 и т. д.

Технические характеристики Toyota 3S-GE 2.0 л

Годы выпуска	1984 - 2005
Место производства	Япония, США
Маркировка	3S-GE
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Вид топлива	Бензин
Мощность	140 - 210 л.с.
Точный объем двигателя	1998 куб.см
Количество клапанов	16
Привод клапанов	DOHC, ремень
Материал блока цилиндров	Чугун
Материал головки блока цилиндров	Алюминий
Ход поршня	86.0 мм
Диаметр цилиндра	86.0 мм
Система питания	Распределённый впрыск топлива MPI
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин	140 (103) / 6200 158 (116) / 6400 160 (118) / 6600 165 (121) / 6600 165 (121) / 6800 170 (125) / 6000 170 (125) / 6600 175 (129) / 7000 180 (132) / 6600 180 (132) / 7000 190 (140) / 7000 200 (147) / 7000 210 (154) / 7600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об/мин	172 (18) / 4800 186 (19) / 4400 186 (19) / 4800 191 (19) / 4800 201 (21) / 6000 206 (21) / 6000 216 (22) / 4800 216 (22) / 6400
Степень сжатия	9.2:1 - Gen 1 10:1 - Gen 2 10.3:1 - Gen 3 11:1 - Gen 4/5 11.5:1 - Gen 5 МКПП
Требование к топливу	Бензин АИ-95 Бензин АИ-92
Экологические нормы	Евро-2, Евро-3
Выброс CO2	- г/км
Расход топлива, л/100 км	7.9 - 11.4
Наличие системы старт-стоп	Нет
Вес двигателя	155 кг

Номер двигателя Тойота 2.0 3S-GE

Номер двигателя 3S-GE расположен на торце блока цилиндров, над стыком с коробкой передач.

Устройство двигателя 3S-GE

Конструктивно все версии 3S-GE схожи: крепкий чугунный блок цилиндров, 16-клапанная алюминиевая ГБЦ с двумя распределительными валами и без гидрокомпенсаторов. Дизайн головки блока цилиндров был разработан компанией Yamaha. Для привода распредвалов используется ремень ГРМ, и он вращает оба вала, а не один, как на 3S-FE. Впрыск — распределённый инжекторный MPI. В остальном нужно учитывать конкретное поколение.

3S-GE Gen 1 выпускались до 1989 года. Двигатели этого поколения развивали мощность от 135 до 160 л.с. Имели степень сжатия 9,2 и оснащались трамблёрным зажиганием и механической дроссельной заслонкой. JDM-моторы были самыми мощными и отличались наличием впускного коллектора с изменяемой геометрией (система T-VIS) и отсутствием EGR.

В 1989 году была представлена вторая генерация 3S-GE. Эти движки получили двухступенчатый впускной коллектор ACIS, новые распредвалы и другие мелкие изменения. Степень сжатия увеличилась до 10, а максимальная мощность подросла до 165 лошадиных сил. 3S-GE Gen 3 производились с 1993 по 1999 годы. Тойота снова поменяла распредвалы и увеличила степень сжатия до 10,3. Моторы с системой EGR выдавали 170 л.с., без неё — до 180 сил.

С 1997 года пошли так называемые 3S-GE Beams. В четвёртое поколение входят сразу две версии Beams: Grey Top и Red Top (названия даны по цвету клапанных крышек). Эти агрегаты отличаются повышенной до 11,1 степенью сжатия и наличием системы изменения фаз газораспределения VVT-i на впуске. Двигатель 3S-GE Beams Red Top является самым мощным: от 190 и до 200 лошадей. 3S-GE Grey Top — это немного задушенная версия, за счёт иного впускного коллектора и другой прошивки. В остальном технически оба мотора практически идентичны.

К пятому и последнему поколению относят версию с чёрной клапанной крышкой Black Top, которая ставилась на Toyota Altezza первого поколения (1997-2005). Данный агрегат оснащён системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-i на обоих валах и электронной дроссельной заслонкой. В связке с автоматом мотор 3S-GE Beams Black Top развивал 200 л.с., с механической коробкой — 210 л.с.

Применение

2.0-литровый двигатель с маркировкой 3S-GE устанавливался на следующие автомобили:

Toyota Altezza (1998 - 2005), 1 поколение, XE10
Toyota Caldina (1997 - 2002), 2 поколение, T210
Toyota Caldina (1992 - 2002), 1 поколение, T190
Toyota Carina ED (1989 - 1993), 2 поколение, T180
Toyota Carina ED (1993 - 1998), 3 поколение, T200
Toyota Celica (1989 - 1993), 5 поколение, T180
Toyota Celica (1993 - 1999), 6 поколение, T200
Toyota Corona (1983 - 1989), 8 поколение, T160, T150
Toyota Corona (1987 - 1992), 9 поколение, T170
Toyota Corona Exiv (1989 - 1993), 1 поколение, T180
Toyota Corona Exiv (1993 - 1998), 2 поколение, T200
Toyota Corona SF (1987 - 1992), 9 поколение, T170
Toyota Curren (1994 - 1998), 1 поколение, T200
Toyota MR2 (1989 - 1999), 2 поколение, W20
Toyota Vista (1986 - 1990), 2 поколение, V20
Toyota Vista (1990 - 1994), 3 поколение, V30

Обслуживание 3S-GE - масло, свечи, фильтры

Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя 3S-GE, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.

Объём масла в двигателе 3S-GE	3.9/4.2 литра
Интервал замены масла и масляного фильтра	Каждые 10 000 км пробега или раз в 1 год
Какое масло лить в 3S-GE	5W-30, 5W-40
Масляный фильтр для 3S-GE	90915YZZJ1
Интервал замены воздушного фильтра, артикул	Каждые 40 000 км, номер 1780174020
Интервал замены свечей зажигания, артикул	Каждые 40 000 км, номер 9091901180
Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул	Ремень ГРМ, ресурс 100 000 км, номер 1356880015

Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!

Проблемы и недостатки двигателя 3S-GE

Все поколения двигателя 3S-GE считаются беспроблемными. Это очень надёжные и долговечные движки. Конечно, кое-какие недостатки имеются, но их немного.

При обрыве ремня ГРМ моторы серии Beams гнут клапаны. Лучше не затягивать с заменой ремня и иногда проверять его состояние (ресурс ремня ГРМ 80 - 100 тыс. км).
После 200 000 км пробега большинство 3S-GE начинают есть масло в больших количествах. Изнашиваются кольца, дубеют маслосъёмные колпачки. Расход масла может превышать 1 литр на 1000 км.
Частой проблемой является клин клапана ЕГР. В этом виновато низкое качество топлива, из-за которого система ЕГР быстро зарастает сажей. Требуется периодическая чистка, но чаще всего владельцы просто глушат эту систему.
У двигателей 3S-GE нет гидрокомпенсаторов. Каждые 100 000 км пробега нужно проверять и регулировать тепловые зазоры клапанов.

Ресурс и надежность двигателя 3S-GE 2.0 л

Запас прочности у 3S-GE очень велик. Заявленный производителем ресурс двигателя Тойота 2.0 3S-GE составляет 300 000 км пробега. В реальности моторы без проблем ходят больше 400 000 км. Всё же основная проблема этого ДВС заключается в его солидном возрасте. Живых экземпляров на рынке осталось совсем немного.

Все двигатели Toyota