Двигатель 3ZR-FAE 2.0 - характеристики, масло, ресурс, фильтры

2,0-литровый четырёхцилиндровый атмосферный бензиновый двигатель Тойота 3ZR-FAE дебютировал в 2007 году вместе с обыкновенным 3ZR-FE, от которого он главным образом отличается наличием системы Valvematic. Данный силовой агрегат устанавливался на большое количество авто как с правым рулём (Harrier, Noah, Voxy и т.д.), так и с левым. Но на нашем рынке он в большей степени известен по таким популярным авто, как Toyota RAV4, Toyota C-HR и Lexus NX200.

Технические характеристики Toyota 3ZR-FAE 2.0 л

Годы выпуска	2007 - 2021
Место производства	Япония
Маркировка	3ZR-FAE
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Вид топлива	Бензин
Мощность	148 - 158 л.с.
Точный объем двигателя	1986 куб.см
Количество клапанов	16
Привод клапанов	DOHC, цепь
Материал блока цилиндров	Алюминий + чугунные гильзы
Материал головки блока цилиндров	Алюминий
Ход поршня	97.6 мм
Диаметр цилиндра	80.5 мм
Система питания	Распределённый впрыск топлива MPI
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин	148 (109) / 6100 148 (109) / 6200 150 (110) / 6100 151 (111) / 6100 151 (111) / 6200 152 (112) / 6100 152 (112) / 6200 152 (112) / 6400 155 (114) / 6200 158 (116) / 6000 158 (116) / 6200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об/мин	189 (19) / 3500 189 (19) / 3800 189 (19) / 3900 192 (20) / 4400 193 (20) / 3800 195 (20) / 4000 196 (20) / 3800 196 (20) / 4000 196 (20) / 4400 198 (20) / 4000
Степень сжатия	10:1 10.5:1
Требование к топливу	Бензин АИ-95
Экологические нормы	Евро-4, Евро-5
Выброс CO2	145 - 226 г/км
Расход топлива, л/100 км	6.9 - 8.2
Наличие системы старт-стоп	Есть
Вес двигателя	126 кг

Номер двигателя Тойота/Лексус 2.0 3ZR-FAE

Номер двигателя 3ZR-FAE находится на стороне впуска в районе первого цилиндра, в месте стыка блока цилиндров с ГБЦ.

Устройство двигателя 3ZR-FAE

Низ мотора 3ZR-FAE такой же, как у простого двигателя «FE»: лёгкий алюминиевый блок с открытой рубашкой охлаждения и залитыми чугунными гильзами. Сверху стоит 16-клапанная головка с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами. Привод ГРМ — цепной. На впускном и выпускном валу стоят фазовращатели системы изменения фаз газораспределения Dual VVT-i. В отличие от 3ZR-FE, ГБЦ данного мотора оснащена системой Valvematic на впуске: система плавного изменения высоты подъёма клапанов. Головка накрыта пластиковой крышкой.

В качестве впрыска используется обычный распределенный впрыск топлива EFI. На впуске стоит пластиковый впускной коллектор с системой изменения геометрии ACIS. Дроссельная заслонка — электронная (ETCS). Зажигание тоже с электронным управлением, с иридиевыми свечами и индивидуальными катушками. Система охлаждения выполнена по классической схеме: обычный термостат и помпа с приводом от ремня.

Применение

2.0-литровый двигатель с маркировкой 3ZR-FAE устанавливался на следующие автомобили:

Toyota Allion (2007 - 2021), 2 поколение, T260
Toyota Avensis (2008 - 2012), 3 поколение, T270
Toyota C-HR - 1 поколение, 2016 - 2023
Toyota Esquire (2014 - 2021), 1 поколение, R80
Toyota Harrier (2013 - 2020), 3 поколение, XU60
Toyota Noah (2007 - 2013), 2 поколение, R70
Toyota Noah (2014 - 2021), 3 поколение, R80
Lexus NX200 (2014 - 2021), 1 поколение, Z10
Toyota Premio (2007 - 2021), 2 поколение, T260
Toyota RAV4 - 3 поколение, XA30, 2005 - 2013
Toyota Voxy (2007 - 2013), 2 поколение, R70
Toyota Voxy (2014 - 2021), 3 поколение, R80
Toyota Wish (2009 - 2017), 2 поколение, XE20

Обслуживание 3ZR-FAE - масло, свечи, фильтры

Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя 3ZR-FAE, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.

Объём масла в двигателе 3ZR-FAE	4.2 литра
Интервал замены масла и масляного фильтра	Каждые 10 000 км пробега или раз в 1 год
Какое масло лить в 3ZR-FAE	0W-20, 5W-30 Для уточнения допусков и вязкости выберите авто
Toyota C-HR 1 Toyota RAV4 3
Масляный фильтр для 3ZR-FAE	0415237010
Интервал замены воздушного фильтра, артикул	Каждые 40 000 км, номер 1780121050
Интервал замены свечей зажигания, артикул	Каждые 100 000 км, номер 9091901253
Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул	Цепь ГРМ, ресурс 150 000 км, номер 1350637030

Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!

Проблемы и недостатки двигателя 3ZR-FAE

Моторы 3ZR-FAE имеют не очень хорошие отзывы. Надёжность у агрегата, к сожалению, ниже среднего. Эти ДВС часто ломаются и постоянно подкидывают проблемы своим владельцам.

Ресурс помпы системы охлаждения крайне мал. Потечь она может уже на 40 000 - 50 000 км пробега.
Двигатель подъедает моторное масло. Расход масла в среднем варьируется в пределах 200-300 мл на 1000 км.
Цепь вытягивается к 150 000 км. Иногда заодно с цепью приходится менять и фазовращатели из-за износа звёздочек.
Отдельной головной болью является система Valvematic и её контроллер, который регулярно сбоит и выкидывает ошибки.
Впускной коллектор зарастает сажей. Образуется много шлака на дне камер сгорания. Быстро загрязняется дроссельная заслонка.
Распространённой проблемой является течь масла из-под крышки цепи ГРМ. Масло может течь и из-под клапанной крышки.

Ресурс и надежность двигателя 3ZR-FAE 2.0 л

В общем, 3ZR-FAE не очень надёжные моторы, но здесь также стоит учитывать год выпуска. Вышеперечисленные моменты в большей степени касаются ранних моторов. Всё-таки инженеры в Тойоте не сидели на месте и постоянно работали над проблемами всех моторов серии ZR. Тем не менее двигатель 3ZR-FAE сложно назвать долговечным. Примерный ресурс — 200 000 пробега. Чтобы минимизировать количество поломок в будущем и максимально продлить срок службы двигателя, следует почаще менять моторное масло (раз в 7000-8000 км), лить только качественную синтетику и заправляться на проверенных заправках.

Все двигатели Toyota