Автомобили, двигатели, ТО, характеристики
Двигатель Toyota 3ZZ-FE - устройство, характеристики, обслуживание
Источники: Toyota, открытые источники
Фото двигателя 3ZZ-FE под капотом Toyota Corolla 9 (E120)
1,6-литровый четырёхцилиндровый бензиновый атмосферный двигатель Toyota 3ZZ-FE выпускался с 1999 по 2009 годы на фабрике Shimoyama в Японии. Двигатель 3ZZ относится к семейству ZZ, оснащён инжекторным впрыском EFI и системой VVT-i на впуске. Данный силовой агрегат пришёл на смену двигателю Toyota 1.6 4A-FE и устанавливался на переднеприводные автомобили японского автоконцерна, такие как Toyota Avensis, Toyota Corolla, Toyota Corolla Altis, Toyota Corolla Verso.
Технические характеристики Toyota 3ZZ-FE 1.6 л
| Годы выпуска | 1999 - 2009 |
| Место производства | Япония |
| Маркировка | 3ZZ-FE |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Вид топлива | Бензин |
| Мощность | 108 - 110 л.с. |
| Точный объем двигателя | 1598 куб.см |
| Количество клапанов | 16 |
| Привод клапанов | DOHC, цепь |
| Материал блока цилиндров | Алюминий + чугунные гильзы |
| Материал головки блока цилиндров | Алюминий |
| Ход поршня | 81.5 мм |
| Диаметр цилиндра | 79.0 мм |
| Система питания | Распределённый впрыск топлива EFI |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин | 108 (79) / 6000 110 (81) / 6000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин | 150 (15) / 3800 150 (15) / 4800 162 (17) / 4800 |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Требование к топливу | Бензин АИ-95 |
| Экологические нормы | Евро-2, Евро-3, Евро-4 |
| Выброс CO2 | 168 - 190 г/км |
| Расход топлива, л/100 км | 6.9 - 10.3 |
| Наличие системы старт-стоп | Нет |
| Вес двигателя | 128 кг |
Номер двигателя Тойота 1.6 3ZZ-FE
Номер двигателя 3ZZ-FE находится сзади на торце блока (ближе к правому краю), над стыком блока двигателя с коробкой передач.
Устройство двигателя 3ZZ-FE
Мотор 1.6 3ZZ-FE построен на базе 1,8-литрового 1ZZ. Конструкция обоих ДВС одинаковая: алюминиевый блок цилиндров с тонкими чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, Т-образные поршни, кованные шатуны, 16-клапанная алюминиевая ГБЦ с двумя распредвалами, цепной привод ГРМ, муфта системы изменения фаз газораспределения VVT-i на впуске. Рабочий объём был понижен за счёт нового коленвала с уменьшенным ходом поршня с 91,5 мм до 81,5 мм.
Гидрокомпенсаторов у этого мотора тоже нет, а значит, нужно периодически регулировать зазоры клапанов. Справедливости ради нужно сказать, что регулировка зазоров требуется крайне редко. Впрыск — распределённый с электронным управлением EFI. Впускной коллектор имеет фиксированную геометрию, и он изготовлен из специального пластика. К коллектору прикручен либо механический, либо электронный дроссель (зависит от года выпуска и версии мотора). Зажигание здесь электронное с индивидуальными катушками.
На базе двигателя 1ZZ-FE был создан мотор ещё менее объёмный, чем 3ZZ-FE — это 1,4-литровый 4ZZ-FE, который ставили на Auris и Corolla. Сам же 3ZZ был отправлен в прошлое в 2009 году, а его место занял всем известный мотор 1ZR-FE.
Применение
1.6-литровый двигатель с маркировкой 3ZZ-FE устанавливался на следующие автомобили:
- Toyota Avensis (1997 - 2003), 1 поколение, T220
- Toyota Corolla (2000 - 2007), 9 поколение, E120
- Toyota Corolla Altis (2000 - 2008), 1 поколение
Обслуживание 3ZZ-FE - масло, свечи, фильтры
Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя 3ZZ-FE, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.
| Объём масла в двигателе 3ZZ-FE | 3.7 литра |
| Интервал замены масла и масляного фильтра | Каждые 10 000 км пробега или раз в 1 год |
| Какое масло лить в 3ZZ-FE | 5W-30 |
| Масляный фильтр для 3ZZ-FE | 90915YZZJ1 |
| Интервал замены воздушного фильтра, артикул | Каждые 40 000 км, номер 178010D011 |
| Интервал замены свечей зажигания, артикул | Каждые 40 000 км, номер 9091901164 |
| Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул | Цепь ГРМ, ресурс 200 000 км, номер 135060D030 |
Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!
Проблемы и недостатки двигателя 3ZZ-FE
Двигатели серии ZZ, в общем-то, имеют схожие недостатки. Среди автолюбителей и экспертов принято считать мотор 3ZZ-FE столь же проблемным и недолговечным, как и его старшего брата 1ZZ-FE. Этот ДВС часто ломается, регулярно сбоит, а его ключевые компоненты имеют небольшой запас прочности.
- Моторы 3ZZ, выпущенные до 2007 года, склонны к масложору. Повышенный расход смазки может появиться уже на 50 000 км пробега.
- Скромный ресурс однорядной цепи ГРМ. Цепь может растянуться и греметь уже к 150 000 км. Иногда первым выходит из строя гидронатяжитель цепи.
- Нет гидрокомпенсаторов тепловых зазоров клапанов. Проверка/регулировка клапанов — раз в 100 000 км пробега.
- Постоянно зарастает сажей впуск. Часто приходится чистить дроссельную заслонку. В противном случае мотор будет работать неровно, поддёргиваться на холостых.
- С пробегом нарушается геометрия блока цилиндров. Могут залечь кольца. Блок по большому счёту одноразовый и ремонту не подлежит (возможна только кустарная расточка и перегильзовка).
Ресурс и надежность двигателя 3ZZ-FE 1.6 л
В целом, надёжность у двигателя Тойота 1.6 3ZZ-FE на среднем уровне, может быть даже чуть ниже в своём классе. Да, у него есть недостатки, но и плюсы тоже имеются: распространённость на рынке, доступность запчастей, экономичность. Чтобы данный агрегат служил как можно дольше, следует регулярно обслуживать авто, почаще менять моторное масло и лить только качественные, рекомендованные жидкости. Заявленный производителем ресурс двигателя 3ZZ совпадает с реальным — 200 000 км пробега.
Заметили ошибку? Пожалуйста, напишите нам об этом.