Двигатель 4A-FE 1.6 - характеристики, масло, ресурс, фильтры

Двигатель 4A-FE — это 1,6-литровый бензиновый атмосферный четырёхцилиндровый мотор Тойоты, который выпускался с 1987 по 2002 годы (всего насчитывается три генерации данного ДВС). Этот силовой агрегат отличается от других 1,6-литровых моторов серии А наличием 16-клапанной ГБЦ и электронного инжекторного впрыска EFI. Мотор 4A-FE ставили на огромное количество моделей Тойоты, среди которых такие популярные авто, как Toyota Carina, Toyota Corolla, Toyota Corona, Toyota Sprinter.

Технические характеристики Toyota 4A-FE 1.6 л

Годы выпуска	1987 - 2002
Место производства	Япония
Маркировка	4A-FE
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Вид топлива	Бензин
Мощность	99 - 116 л.с.
Точный объем двигателя	1587 куб.см
Количество клапанов	16
Привод клапанов	DOHC, ремень
Материал блока цилиндров	Чугун
Материал головки блока цилиндров	Алюминий
Ход поршня	77.0 мм
Диаметр цилиндра	81.0 мм
Система питания	Распределённый впрыск топлива EFI
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин	100 (74) / 5600 100 (74) / 5800 101 (74) / 5800 102 (75) / 5800 103 (76) / 6000 105 (77) / 5600 105 (77) / 5800 105 (77) / 6000 106 (78) / 6000 107 (79) / 6000 110 (81) / 5600 110 (81) / 5800 110 (81) / 6000 112 (82) / 5600 114 (84) / 6000 114 (84) / 6600 115 (85) / 6000 116 (85) / 6000 99 (73) / 5800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об/мин	117 (12) / 4800 130 (13) / 4600 136 (14) / 4400 136 (14) / 4800 137 (14) / 4400 137 (14) / 4800 138 (14) / 3200 139 (14) / 4400 139 (14) / 4800 142 (14) / 3200 145 (15) / 4800 147 (15) / 4800 148 (15) / 4200 149 (15) / 4600
Степень сжатия	9.5:1
Требование к топливу	Бензин АИ-92
Экологические нормы	Евро-2
Выброс CO2	168 - 212 г/км
Расход топлива, л/100 км	5.9 - 10.9
Наличие системы старт-стоп	Нет
Вес двигателя	129 кг

Номер двигателя Тойота 1.6 4A-FE

Номер двигателя 4A-FE расположен на блоке цилиндров справа от выпускного коллектора (ближе к месту стыка двигателя с КПП).

Устройство двигателя 4A-FE

У мотора 4A-FE крепкий чугунный блок цилиндров и 16-клапанная алюминиевая двухвальная ГБЦ. Привод ГРМ — ременной. Ремень вращает только выпускной распредвал, впускной связан с ним с помощью шестерни. Гидрокомпенсаторов у этого ДВС нет, поэтому нужно самостоятельно регулировать зазоры клапанов. Установлен инжекторный впрыск топлива с электронным управлением EFI, но при этом в системе зажигания используется простой механический прерыватель-распределитель (трамблёр). Впускной коллектор отлит из алюминиевого сплава. К нему прикреплена механическая дроссельная заслонка.

Моторы первой генерации имели большую надпись «Toyota 16 VALVE EFI» на клапанной крышке и выпускались по 1993 год. У данных ДВС топливные форсунки расположены на ГБЦ. На 4A-FE Gen2 (1993-1997) форсунки перекачивали на новый впускной коллектор. Разумеется, дизайн ГБЦ тоже немного изменился. Изменились и внутренности: новые распредвалы, шатуны, поршни и т. д. Визуально такие моторы можно отличить по серой клапанной крышке. С 1997 года в серию пошли двигатели 4A-FE Gen 3. Данные агрегаты имели доработанный впуск и выпуск и были самыми мощными в этой серии (максимальная мощность 115 л. с.). В таком виде мотор 4A-FE выпускался до 2002 года, а затем Тойота перешла на более современный 1,6-литровый мотор 3ZZ-FE.

Применение

1.6-литровый двигатель с маркировкой 4A-FE устанавливался на следующие автомобили:

Toyota Avensis (1997 - 2003), 1 поколение, T220
Toyota Carina (1988 - 1992), 5 поколение, T170
Toyota Carina (1992 - 1996), 6 поколение, T190
Toyota Corolla (1997 - 2001), 8 поколение, E110
Toyota Corolla Ceres (1992 - 1998), 1 поколение, E100
Toyota Corolla FX (1992 - 1995), 3 поколение, E10
Toyota Corolla Levin (1991 - 1995), 6 поколение, E100
Toyota Corolla Levin (1995 - 2000), 7 поколение, E110
Toyota Corolla Spacio (1997 - 2001), 1 поколение, E110
Toyota Corona (1987 - 1992), 9 поколение, T170
Toyota Corona (1992 - 1996), 10 поколение, T190
Toyota Corona Premio (1996 - 2001), 1 поколение, T210
Toyota Sprinter (1987 - 1991), 6 поколение, E90, AE91
Toyota Sprinter (1991 - 2002), 7 поколение, E100
Toyota Sprinter (1995 - 2000), 8 поколение, E110
Toyota Sprinter Carib (1988 - 1995), 2 поколение, E90
Toyota Sprinter Carib (1995 - 2002), 3 поколение, E110
Toyota Sprinter Marino (1992 - 1998), 1 поколение, E100
Toyota Sprinter Trueno (1991 - 1995), 6 поколение, E100
Toyota Sprinter Trueno (1995 - 2000), 7 поколение, E110

Обслуживание 4A-FE - масло, свечи, фильтры

Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя 4A-FE, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.

Объём масла в двигателе 4A-FE	3.2 литра
Интервал замены масла и масляного фильтра	Каждые 10 000 км пробега или раз в 1 год
Какое масло лить в 4A-FE	5W-30, 5W-40
Масляный фильтр для 4A-FE	9091510003
Интервал замены воздушного фильтра, артикул	Каждые 40 000 км, номер -
Интервал замены свечей зажигания, артикул	Каждые 30 000 км, номер 9091901166
Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул	Ремень ГРМ, ресурс 100 000 км, номер 1356819135

Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!

Проблемы и недостатки двигателя 4A-FE

Конструкция моторов серии А лишена каких-либо существенных недостатков. Вот и 1,6-литровый 4A-FE не стал исключением. Он редко ломается по-крупному, вполне надёжен и долговечен, но некоторые минусы у него всё же имеются.

Чаще всего этот движок подводит электрика. Из-за отказа лямбда-зонда растёт расход топлива, а при отказе датчика температуры или ДАД мотор глохнет, не заводится или работает нестабильно.
Нет гидрокомпенсаторов. Каждые 100 000 км пробега нужно самостоятельно проверять и регулировать тепловые зазоры клапанов.
После 200 000 км пробега появляется приличный масложор, иногда превышающий один литр на 1000 км.
К масложору обычно ещё добавляется стук поршневых пальцев.

Ресурс и надежность двигателя 4A-FE 1.6 л

Заявленный ресурс двигателя Тойота 1.6 4A-FE составляет 250 000 км пробега, но на практике он ходит значительно больше. Для своего времени это был отличный ДВС: вполне надёжный, мощный и экономичный агрегат, который к тому же прост в ремонте и обслуживании. В наше время живых экземпляров осталось очень мало. В силу возраста большинство 4A-FE на рынке будут нуждаться в капитальном ремонте или замене на БУ/контракт.

Все двигатели Toyota