Автомобили, двигатели, ТО, характеристики
Двигатель Toyota 4E-FE - устройство, характеристики, обслуживание
Источники: Toyota, открытые источники
Фото двигателя 4E-FE под капотом Toyota Corsa 5 (L50)
1,3-литровый двигатель Тойоты из серии «E» под названием 4E-FE выпускался с 1989 по 2001 годы. Это весьма простой по конструкции бензиновый, атмосферный, четырёхцилиндровый мотор с тойотовской инжекторной системой впрыска топлива EFI. Двигатель 1.3 4E-FE устанавливался на бюджетные, компактные модели японского автопроизводителя, среди которых такие популярные на нашем рынке авто, как Toyota Corolla, Toyota Sprinter, Toyota Starlet, Toyota Tercel.
Технические характеристики Toyota 4E-FE 1.3 л
| Годы выпуска | 1989 - 2001 |
| Место производства | Япония |
| Маркировка | 4E-FE |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Вид топлива | Бензин |
| Мощность | 75 - 100 л.с. |
| Точный объем двигателя | 1331 куб.см |
| Количество клапанов | 16 |
| Привод клапанов | DOHC, ремень |
| Материал блока цилиндров | Чугун |
| Материал головки блока цилиндров | Алюминий |
| Ход поршня | 77.4 мм |
| Диаметр цилиндра | 74.0 мм |
| Система питания | Распределённый впрыск топлива MPI |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин | 100 (74) / 6400 100 (74) / 6600 75 (55) / 5400 75 (55) / 6600 80 (59) / 5500 82 (60) / 5500 85 (63) / 5500 86 (63) / 5400 86 (63) / 6000 88 (65) / 5600 88 (65) / 6600 94 (69) / 6400 97 (71) / 6400 97 (71) / 6600 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин | 111 (11) / 5200 113 (12) / 5200 114 (12) / 4400 114 (12) / 5200 116 (12) / 4400 116 (12) / 4600 116 (12) / 5200 117 (12) / 5200 117 (12) / 5400 118 (12) / 4400 120 (12) / 4200 120 (12) / 4400 126 (13) / 3200 130 (13) / 4800 |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Требование к топливу | Бензин АИ-92 |
| Экологические нормы | Евро-2 |
| Выброс CO2 | 165 - 195 г/км |
| Расход топлива, л/100 км | 4.8 - 8.8 |
| Наличие системы старт-стоп | Нет |
| Вес двигателя | 105 кг |
Номер двигателя Тойота 1.3 4E-FE
Номер двигателя 4E-FE находится на стыке блока цилиндров и ГБЦ, справа от выпускного коллектора.
Устройство двигателя 4E-FE
Конструкция у двигателя вполне типична для тех лет: крепкий чугунный блок цилиндров, алюминиевая 16-клапанная головка блока с двумя распределительными валами сверху, распределённый впрыск топлива с электронным управлением EFI, механическая дроссельная заслонка и традиционное для Тойоты того времени трамблёрное зажигание. Гидрокомпенсаторов у этого ДВС нет. Привод впускного распредвала осуществляется ремнём ГРМ. Выпускной вал связан с впускным через шестерни. В общем, ничего изысканного в этом движке нет. Простой, бюджетный силовой агрегат, идеально подходящий для массовых недорогих автомобилей.
В линейке «E» есть мотор покрупнее и помощнее, который построен на базе 4E-FE, — 1,5-литровый двигатель 5E-FE. Кроме того, на основе атмосферного 4E-FE инженеры Тойоты построили турбированный вариант 4E-FTE, который устанавливался только на праворульный хэтчбек Toyota Starlet.
Применение
1.3-литровый двигатель с маркировкой 4E-FE устанавливался на следующие автомобили:
- Toyota Corolla (1997 - 2001), 8 поколение, E110
- Toyota Corolla II (1994 - 1999), 4 поколение, L50
- Toyota Corolla II (1990 - 1994), 3 поколение, L40
- Toyota Corsa (1990 - 1994), 4 поколение, L40
- Toyota Corsa (1994 - 1999), 5 поколение, L50
- Toyota Cynos (1995 - 1999), 2 поколение, L50
- Toyota Sprinter (1991 - 2002), 7 поколение, E100
- Toyota Sprinter (1995 - 2000), 8 поколение, E110
- Toyota Starlet (1989 - 1995), 4 поколение, P80
- Toyota Starlet (1995 - 1999), 5 поколение, P90
- Toyota Tercel (1994 - 1999), 5 поколение, L50
- Toyota Tercel (1990 - 1994), 4 поколение, L40
Обслуживание 4E-FE - масло, свечи, фильтры
Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя 4E-FE, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.
| Объём масла в двигателе 4E-FE | 2.9 литра |
| Интервал замены масла и масляного фильтра | Каждые 10 000 км пробега или раз в 1 год |
| Какое масло лить в 4E-FE | 5W-30, 10W-30 |
| Масляный фильтр для 4E-FE | 9091510003 |
| Интервал замены воздушного фильтра, артикул | Каждые 40 000 км, номер 1780111090 |
| Интервал замены свечей зажигания, артикул | Каждые 30 000 км, номер 9091901192 |
| Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул | Ремень ГРМ, ресурс 100 000 км, номер 1356819106 |
Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!
Проблемы и недостатки двигателя 4E-FE
Мотор 4E-FE хоть и прост, но частенько требует к себе внимания. Большинство поломок мелкие и в основном связаны с солидным возрастом и пробегом. После 150 000 км залегают кольца и дубеют маслосъёмные колпачки, из-за чего появляется масложор. Начинает сбоить не очень надёжное и долговечное трамблёрное зажигание. Кроме того, двигатель 4E-FE требует надлежащего ухода и обслуживания. Если вовремя не заметить проблемы в системе охлаждения, можно легко перегреть мотор. От перегрева пробивает прокладку ГБЦ (на тематических форумах много подобных примеров).
Также не стоит заправлять авто некачественным топливом: очень быстро забиваются топливные форсунки, образуется нагар во впуске, двигатель начинает «тупить», повышается расход. Ещё у мотора нет гидрокомпенсаторов, а это значит, что нужно периодически проверять и регулировать зазоры клапанов. Делать это нужно как минимум раз в 100 000 км пробега. Заявленный ресурс ремня ГРМ составляет 100 000 км, но на практике он ходит меньше. Уже на 80 000 км ремень может порваться или растянуться достаточно для того, чтобы перескочить на зуб другой. Клапаны при этом мотор не гнёт, но лучше всё же менять ремень ГРМ заранее.
Ресурс и надежность двигателя 4E-FE 1.3 л
В целом, это простой, надёжный, весьма экономичный силовой агрегат. Минусом двигателя 4E-FE является, конечно же, его возраст, так как почти все авто на рынке с этим ДВС под капотом выработали свой ресурс. В среднем такие движки ходят по 250 000 - 300 000 км, но при должном уходе, хороших маслах и топливе можно выжать ещё несколько десятков тысяч км. Затем — капиталка или замена на контрактный мотор.
Заметили ошибку? Пожалуйста, напишите нам об этом.