Автомобили, двигатели, ТО, характеристики
Двигатель Toyota 4GR-FSE - устройство, характеристики, обслуживание
Источники: Toyota, открытые источники
Фото двигателя 4GR-FSE под капотом Lexus IS250 3 (XE30)
4GR-FSE — это 2,5-литровый V6 с прямым впрыском топлива, который производился с 2003 по 2020 годы. Этот силовой агрегат был представлен вместе с 3,0-литровым мотором серии GR — двигателем 3GR-FSE. Два новых шестицилиндровых двигателя пришли на замену легендарным рядникам 1JZ-GE и 2JZ-GE. Двигатель 2.5 4GR-FSE устанавливали на популярные заднеприводные и полноприводные модели Тойота и Лексус, такие как Toyota Crown, Toyota Mark X, Lexus GS250 и Lexus IS250.
Технические характеристики Toyota 4GR-FSE 2.5 л
| Годы выпуска | 2003 - 2020 |
| Место производства | США, Япония |
| Маркировка | 4GR-FSE |
| Тип двигателя | V-образный, 6-цилиндровый |
| Вид топлива | Бензин |
| Мощность | 203 - 215 л.с. |
| Точный объем двигателя | 2499 куб.см |
| Количество клапанов | 24 |
| Привод клапанов | DOHC, цепь |
| Материал блока цилиндров | Алюминий + чугунные гильзы |
| Материал головки блока цилиндров | Алюминий |
| Ход поршня | 77.0 мм |
| Диаметр цилиндра | 83.0 мм |
| Система питания | Непосредственный впрыск топлива |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин | 203 (149) / 6400 204 (150) / 6400 207 (152) / 6400 208 (153) / 6400 209 (154) / 6400 215 (158) / 6400 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин | 243 (25) / 4800 250 (26) / 4800 251 (26) / 4800 252 (26) / 4800 253 (26) / 4800 260 (27) / 3800 |
| Степень сжатия | 12:1 |
| Требование к топливу | Бензин АИ-95 |
| Экологические нормы | Евро-4, Евро-5 |
| Выброс CO2 | 194 - 231 г/км |
| Расход топлива, л/100 км | 7.9 - 10.7 |
| Наличие системы старт-стоп | Нет |
| Вес двигателя | 180 кг |
Номер двигателя Тойота 2.5 4GR-FSE
Номер двигателя Тойота 4GR-FSE расположен на правой стороне блока (по ходу движения авто) в нижней его части, рядом с крышкой ГРМ.
Устройство двигателя 4GR-FSE V6 2.5
В целом конструкция двигателя 4GR-FSE аналогична той, что у более крупного 3,0-литрового 3GR-FSE: V-образный алюминиевый блок цилиндров с углом развала 60 градусов и с тонкостенными чугунными гильзами, алюминиевые ГБЦ с четырьмя клапанами на цилиндр и двумя распределительными валами DOHC, цепной привод ГРМ, фазовращатели на всех четырёх валах (система изменения фаз газораспределения Dual-VVTi), гидрокомпенсаторы. Рабочий объём был снижен за счёт уменьшенного до 83 мм диаметра цилиндра и нового кованого коленвала с ходом 77 мм.
Система впрыска топлива D-4 — это прямой впрыск непосредственно в камеры сгорания (форсунки прямого впрыска в ГБЦ, насос ТНВД и насос в баке). Как и у 3GR-FSE, у мотора 2,5 литра впускной коллектор с системой изменения геометрии ACIS, электронная дроссельная заслонка и индивидуальные катушки зажигания.
Применение
2.5-литровый двигатель с маркировкой 4GR-FSE устанавливался на следующие автомобили:
- Toyota Crown (2008 - 2012), 13 поколение, S200
- Toyota Crown (2012 - 2018), 14 поколение, S210
- Toyota Crown (2003 - 2008), 12 поколение, S180
- Lexus GS250 (2011 - 2016), 4 поколение, L10
- Lexus IS250 (2013 - 2015), 3 поколение, XE30
- Lexus IS250 (2005 - 2013), 2 поколение, XE20
- Lexus IS250C (2008 - 2013), 2 поколение, XE20
- Toyota Mark X (2004 - 2009), 1 поколение, X120
- Toyota Mark X (2009 - 2019), 2 поколение, X130
Обслуживание 4GR-FSE - масло, свечи, фильтры
Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя 4GR-FSE, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.
| Объём масла в двигателе 4GR-FSE | 6.3 литров |
| Интервал замены масла и масляного фильтра | Каждые 10 000 км пробега или раз в 1 год |
| Какое масло лить в 4GR-FSE | 0W-20 |
| Масляный фильтр для 4GR-FSE | 0415231080 |
| Интервал замены воздушного фильтра, артикул | Каждые 40 000 км, номер 1780131170 |
| Интервал замены свечей зажигания, артикул | Каждые 100 000 км, номер 9091901249 |
| Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул | Цепь ГРМ, ресурс 250 000 км, номер 1350631031 |
Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!
Проблемы и недостатки двигателя 4GR-FSE
Так как 4GR-FSE конструктивно мало чем отличается от 3GR-FSE, то и надёжность у него примерно такая же. По крайней мере все типичные проблемы как семейства GR, так и 3,0-литрового V6 с прямым впрыском, характерны и для 2,5-литрового 4GR-FSE. В этот список входят и недолговечная помпа системы охлаждения, и частые отказы катушек зажигания, проблемы с треском муфт системы VVT-i, различные течи масла и т. д. Не обошла стороной этот мотор проблема с задирами в 5-м цилиндре. Основная версия появления задиров состоит в том, что пятый цилиндр должным образом не охлаждается, т. е. конструктивный недостаток.
Помимо прочего, двигатель 4GR-FSE очень болезненно переносит некачественное топливо. Плохой бензин быстро убивает форсунки и насос ТНВД. Как и все моторы с прямым впрыском, он подвержен образованию нагара во впуске, и со временем этот недостаток не лучшим образом сказывается на его работе: снижается максимальная мощность, плавают обороты.
Ресурс и надежность двигателя 4GR-FSE 2.5 л
У двигателя V6 2.5 с индексом 4GR-FSE, безусловно, есть свои недостатки, но и плюсы также имеются: например, хорошая мощность и тяга, скромный аппетит, дешевизна запчастей и возможность купить контрактный мотор за небольшие деньги. Чтобы проблем при эксплуатации было как можно меньше, рекомендуется лить только хорошее топливо и менять масло почаще. Заявленный производителем ресурс двигателя Тойота 2.5 3GR-FSE составляет скромные 200 000 км, но на практике он легко ходит под 350 000 - 400 000 км.
Заметили ошибку? Пожалуйста, напишите нам об этом.