Автомобили, двигатели, ТО, характеристики
Двигатель Toyota 5VZ-FE - устройство, характеристики, обслуживание
Источники: Toyota, открытые источники
Фото двигателя 5VZ-FE под капотом Toyota Hilux Surf 4 (M210)
Двигатель 3,4 литра 5VZ-FE — это бензиновый V-образный шестицилиндровый мотор Тойоты, который собирался на американском заводе компании в штате Алабама с 1995 по 2004 годы. Данный 3,4-литровый агрегат из семейства VZ был разработан на базе 3,0-литрового 3VZ-FE и предназначался для различных моделей внедорожников, пикапов и коммерческой техники. Мотор 5VZ ставили на такие популярные авто, как Toyota Land Cruiser Prado, Toyota Hilux Surf, Toyota Tacoma. Кроме того, этот двигатель непродолжительное время устанавливали на отечественную Волгу, а в настоящее время его часто используют для свапа на автомобили ГАЗ и УАЗ.
Технические характеристики Toyota 5VZ-FE 3.4 л
| Годы выпуска | 1995 - 2004 |
| Место производства | Alabama, USA |
| Маркировка | 5VZ-FE |
| Тип двигателя | V-образный, 6-цилиндровый |
| Вид топлива | Бензин |
| Мощность | 175 - 205 л.с. |
| Точный объем двигателя | 3378 куб.см |
| Количество клапанов | 24 |
| Привод клапанов | DOHC, ремень |
| Материал блока цилиндров | Чугун |
| Материал головки блока цилиндров | Алюминий |
| Ход поршня | 82.0 мм |
| Диаметр цилиндра | 93.5 мм |
| Система питания | Распределённый впрыск топлива MPI |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин | 175 (129) / 4600 178 (131) / 4600 180 (132) / 4800 183 (135) / 4800 185 (136) / 4800 190 (140) / 4800 205 (151) / 4800 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин | 294 (30) / 3600 298 (30) / 3600 299 (30) / 3600 303 (31) / 3600 312 (32) / 3600 |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Требование к топливу | Бензин АИ-92 |
| Экологические нормы | Евро-1, Евро-2 |
| Выброс CO2 | - г/км |
| Расход топлива, л/100 км | 10.7 - 17.6 |
| Наличие системы старт-стоп | Нет |
| Вес двигателя | 205 кг |
Номер двигателя Тойота 3.4 5VZ-FE
Номер двигателя Тойота 3VZ-FE 3.0 расположен на блоке в районе первого цилиндра (смотреть на левой стороне блока, над масляным фильтром).
Устройство двигателя 5VZ-FE
Двигатель 5VZ-FE собран вокруг чугунного V-образного блока с углом развала в 60 градусов. Диаметр цилиндра был увеличен — 93,5 мм вместо 87,5 мм. Разумеется, новый блок двигателя получил новые поршни. Головки здесь имеют такую же конструкцию, как у DOHC 3VZ-FE: алюминиевые двухвальные 12-клапанные (по 4 на цилиндр) DOHC головки без гидрокомпенсаторов. Привод ГРМ — ременной. От ремня ГРМ приводятся только впускные распределительные валы, затем они уже через шестерню вращают выпускные.
Впускной коллектор отлит из алюминия. Он имеет простую конструкцию: ACIS нет, но он отличается от коллекторов 3VZ-FE увеличенной длиной каналов. Это сделано с целью улучшения показателей на низких и средних оборотах. Система впрыска — фазированный впрыск топлива с электронным управлением, такой же, как на 3,0-литровом 1MZ. Обороты двигателя контролируются механической дроссельной заслонкой. Система зажигания при этом уже весьма современная, электронная с индивидуальными катушками на каждую свечу. А ещё инженеры поработали и над охлаждением ДВС: 5VZ-FE получил маслоохладитель и доработанный вентилятор системы охлаждения.
Мотор 5VZ-FE выпускался до 2004 года, а затем Тойота стала использовать более современный 4,0-литровый агрегат с алюминиевым блоком под названием 1GR-FE.
Применение
3.4-литровый двигатель с маркировкой 5VZ-FE устанавливался на следующие автомобили:
- Toyota Grand Hiace (1999 - 2002), 1 поколение
- Toyota Granvia (1995 - 2002), 1 поколение
- Toyota Hilux Surf (2002 - 2009), 4 поколение, N210
- Toyota Hilux Surf (1995 - 2002), 3 поколение, N180
- Toyota Land Cruiser Prado (1996 - 2002), 2 поколение, J90
Обслуживание 5VZ-FE - масло, свечи, фильтры
Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя 5VZ-FE, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.
| Объём масла в двигателе 5VZ-FE | 5.2 литров |
| Интервал замены масла и масляного фильтра | Каждые 10 000 км пробега или раз в 1 год |
| Какое масло лить в 5VZ-FE | 5W-30, 10W-30 |
| Масляный фильтр для 5VZ-FE | 9091520003 |
| Интервал замены воздушного фильтра, артикул | Каждые 40 000 км, номер 1780162010 |
| Интервал замены свечей зажигания, артикул | Каждые 60 000 км, номер 9091901192 |
| Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул | Ремень ГРМ, ресурс 100 000 км, номер 1356869095 |
Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!
Проблемы и недостатки двигателя 5VZ-FE
5VZ-FE считается самым надёжным двигателем в серии VZ. Он сделан попроще, из-за чего редко доставляет проблем своим владельцам. Тем не менее недостатки у него тоже есть.
- Мотор имеет доработанную систему охлаждения, но проблема с перегревом тут по-прежнему актуальна, хоть и в меньшей степени, чем у 3VZ. Чаще всего пробивает прокладки ГБЦ, появляются трещины в головках и уходит антифриз.
- Многие владельцы отмечали рост потребления моторного масла после 150 000 км пробега.
- По современным меркам, мотор ест неприлично много топлива.
- Нет гидрокомпенсаторов. Периодически нужно проверять и регулировать зазоры клапанов (зазоры регулируются с помощью шайб).
Ресурс и надежность двигателя 5VZ-FE 3.4 л
Это весьма надёжный и долговечный мотор. Заявленный ресурс двигателя Тойота 5VZ-FE 3.4 составляет 200 000 км, но в реальности он без проблем выхаживает под 400 000 км пробега. Живых 5VZ-FE уже осталось немного, но если вам такой достался, лейте хорошее масло и бензин, регулярно проходите ТО и вовремя устраняйте мелкие неисправности, и тогда проблем с ним не возникнет ещё очень долго.
Заметили ошибку? Пожалуйста, напишите нам об этом.