Автомобили, двигатели, ТО, характеристики
Двигатель Toyota 7A-FE - устройство, характеристики, обслуживание
Источники: Toyota, открытые источники
Фото двигателя 7A-FE под капотом Toyota Celica 6 (T200)
1,8-литровый агрегат из серии A под названием 7A-FE выпускался с 1993 по 2002 годы. Это атмосферный четырёхцилиндровый двигатель с электронным инжекторным впрыском топлива EFI, построенный на базе 1,6-литрового мотора 4A-FE. Параллельно выпускались две версии: простая и экономичная Lean Burn. Двигатель 7A-FE устанавливался на многие популярные автомобили Тойота тех лет, среди которых такие модели, как Toyota Carina, Toyota Corolla /Spacio, Toyota Caldina, Toyota Celica и другие.
Технические характеристики Toyota 7A-FE 1.8 л
| Годы выпуска | 1993 - 2002 |
| Место производства | Япония |
| Маркировка | 7A-FE |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Вид топлива | Бензин |
| Мощность | 103 - 120 л.с. |
| Точный объем двигателя | 1762 куб.см |
| Количество клапанов | 16 |
| Привод клапанов | DOHC, ремень |
| Материал блока цилиндров | Чугун |
| Материал головки блока цилиндров | Алюминий |
| Ход поршня | 85.5 мм |
| Диаметр цилиндра | 81.0 мм |
| Система питания | Инжекторный впрыск топлива |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин | 103 (76) / 5600 105 (77) / 5200 107 (79) / 5600 110 (81) / 5600 110 (81) / 5800 115 (85) / 5400 115 (85) / 5600 120 (88) / 6000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин | 101 (10) / 2800 150 (15) / 2600 150 (15) / 2800 155 (16) / 2800 155 (16) / 4800 156 (16) / 2800 157 (16) / 4400 159 (16) / 2800 |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Требование к топливу | Бензин АИ-92 |
| Экологические нормы | Евро-2 |
| Выброс CO2 | - г/км |
| Расход топлива, л/100 км | 5.7 - 12.4 |
| Наличие системы старт-стоп | Нет |
| Вес двигателя | 130 кг |
Номер двигателя Тойота 1.8 7A-FE
Номер двигателя 7A-FE расположен на блоке цилиндров справа от выпускного коллектора (ближе к стыку двигателя с КПП).
Устройство двигателя 7A-FE
Конструктивно все моторы в линейке A мало чем отличаются. Вот и самый крупный 1,8-литровый 7A-FE не исключение. Мотор построен вокруг чугунного блока цилиндров. Диаметр цилиндров у этого ДВС такой же, как и у 4A-FE. Рабочий объём в 1,8 литра получили за счёт увеличения хода поршня с 77 мм до 85,5 мм. Сверху стоит такая же по дизайну 16-клапанная алюминиевая ГБЦ с двумя распределительными валами. Привод выпускного распредвала осуществляется ремнём ГРМ. Впускной вал связан с выпускным через шестерни. Гидрокомпенсаторов, увы, нет.
Моторы 7A-FE оснащались инжекторным впрыском топлива с электронным управлением. Стоит отметить, что у обычных 7A-FE топливные форсунки стоят на впускном коллекторе, а у более экономичных ДВС в модификации Lean Burn — на ГБЦ. Помимо этого, ранние версии шли с механическим прерывателем-распределителем зажигания (трамблёром), привод которого был от выпускного распредвала. В дальнейшем трамблёрное зажигание уступило место более современной системе DIS-2 с двумя катушками.
Применение
1.8-литровый двигатель с маркировкой 7A-FE устанавливался на следующие автомобили:
- Toyota Caldina (1992 - 2002), 1 поколение, T190
- Toyota Caldina (1997 - 2002), 2 поколение, T210
- Toyota Carina (1992 - 1996), 6 поколение, T190
- Toyota Carina (1996 - 2001), 7 поколение, T210
- Toyota Corolla Spacio (1997 - 2001), 1 поколение, E110
- Toyota Corona Premio (1996 - 2001), 1 поколение, T210
- Toyota Sprinter Carib (1995 - 2002), 3 поколение, E110
Обслуживание 7A-FE - масло, свечи, фильтры
Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя 7A-FE, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.
| Объём масла в двигателе 7A-FE | 3.5 литра |
| Интервал замены масла и масляного фильтра | Каждые 10 000 км пробега или раз в 1 год |
| Какое масло лить в 7A-FE | 5W-30, 5W-40 |
| Масляный фильтр для 7A-FE | 9091510003 |
| Интервал замены воздушного фильтра, артикул | Каждые 30 000 км, номер - |
| Интервал замены свечей зажигания, артикул | Каждые 30 000 км, номер 9091901166 |
| Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул | Ремень ГРМ, ресурс 100 000 км, номер - |
Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!
Проблемы и недостатки двигателя 7A-FE
В целом, моторы этой серии считаются вполне надёжными и долговечными, но есть некоторые нюансы. Чаще всего этот агрегат беспокоит по мелочам: отказы датчиков, пропуски зажигания на трамблёрных движках, течи сальников и прокладок. После 200 000 км моторы начинают есть моторное масло в больших количествах. Иногда масложор может превышать 1 литр на 1000 км пробега. Снизить расход масла обычно помогает замена поршневых маслоколец или маслосъёмных колпачков, но иногда нужен более затратный капитальный ремонт.
Часто владельцы жалуются на всякие стуки. Стучать могут поршневые пальцы из-за выработки или неотрегулированные клапаны. Тепловые зазоры нужно проверять и регулировать как минимум раз в 100 000 км. С правильными зазорами клапанов двигатель работает тихо, повышается мощность, эффективность, снижается расход топлива. Ещё стоит упомянуть особенности модификации Lean Burn. Такие движки весьма требовательны к качеству топлива, и на них стоят дорогие платиновые свечи. В целом, они более капризны и считаются менее надёжными.
Ресурс и надежность двигателя 7A-FE 1.8 л
У двигателя Тойота 1.8 7A-FE простая, надёжная и ремонтопригодная конструкция. Долговечность тоже на хорошем уровне. Так, заявленный производителем ресурс составляет 250 000 км пробега, но на практике, при должном обслуживании, хороших маслах и топливе, этот ДВС ходит далеко за 300 000 км. К сожалению, мотор уже очень старый, и в наши дни найти на рынке бодрый, живой 7A-FE — большая удача.
Заметили ошибку? Пожалуйста, напишите нам об этом.