Двигатель G16E-GTS 1.6T - характеристики, масло, ресурс, фильтры

Двигатель G16E-GTS представляет собой трёхцилиндровый бензиновый турбомотор с комбинированным впрыском D-4ST (прямой + распределённый) объёмом 1,6 литра и мощностью 261-304 л.с. Впервые этот силовой агрегат был представлен в 2020 году, а предназначен он для установки на спортивные модификации массовых моделей Тойота, такие как Toyota Corolla и Yaris (GR версии). Ещё этот турбоагрегат ставят на субкомпактный премиум-кроссовер Lexus LBX.

Технические характеристики Toyota G16E-GTS 1.6 л

Годы выпуска	2020 - настоящее время
Место производства	Япония
Маркировка	G16E-GTS
Тип двигателя	Рядный, 3-цилиндровый
Вид топлива	Бензин
Мощность	261 - 304 л.с.
Точный объем двигателя	1618 куб.см
Количество клапанов	12
Привод клапанов	DOHC, цепь
Материал блока цилиндров	Алюминий
Материал головки блока цилиндров	Алюминий
Ход поршня	89.7 мм
Диаметр цилиндра	87.5 мм
Система питания	Комбинированный впрыск топлива D-4ST (прямой + EFI), турбонаддув
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин	261 (192) / 6500 272 (200) / 6500 280 (206) / 6500 300 (221) / 6500 304 (224) / 6500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об/мин	360 (37) / 4600 370 (38) / 4600 390 (40) / 3250 400 (41) / 3250
Степень сжатия	10.5:1
Требование к топливу	Бензин АИ-98
Экологические нормы	Евро-6d
Выброс CO2	171 - 223 г/км
Расход топлива, л/100 км	7.7 - 10.7
Наличие системы старт-стоп	Есть
Вес двигателя	109 кг

Номер двигателя Тойота 1.6 Турбо G16E-GTS

Номер двигателя G16E-GTS находится на стыке блока с коробкой передач в месте крепления стартера.

Устройство двигателя G16E-GTS

В основе мотора лежит лёгкий алюминиевый блок цилиндров с открытой рубашкой охлаждения. Продольная ось коленвала смещена на 10 мм от оси цилиндров. Снизу установлен балансирный вал, он приводится шестерёнкой на коленвале. В блок установлены кованные шатуны и алюминиевые Т-образные поршни. Ещё здесь на каждый поршень приходится аж по три масляные форсунки. Сверху блок накрыт 12-клапанной алюминиевой ГБЦ с двумя распредвалами. В приводе клапанов используются роликовые толкатели (рокеры) и гидрокомпенсаторы. Привод ГРМ — цепной. Фазовращатели имеются как на впуске, так и на выпуске. Муфты здесь гидравлические, но на впуске стоит VVT-iW (расширенный диапазон), а на выпуске — стандартная VVT-i. В нижнюю крышку ГРМ встроен масляный насос. ГБЦ закрыта пластиковой клапанной крышкой. В этой крышке также имеются масляные каналы для подачи смазки к толкателям.

На двигателе G16E-GTS установлена комбинированная система впрыска топлива: непосредственный впрыск D-4 прямиком в камеры сгорания и распределённый впрыск EFI во впускные каналы перед впускными клапанами. Помимо обычного топливного насоса, расположенного в топливном баке автомобиля, у этого ДВС ещё есть насос ТНВД, который необходим для работы прямого впрыска. ТНВД — одноплунжерный, с приводом от выпускного распределительного вала. К ГБЦ на выпуске прикручен выпускной коллектор и турбина типа твин-скролл с клапаном WGT с пневмоприводом. Турбина и коллектор выполнены как единый узел. Для охлаждения сжатого воздуха используется интеркулер типа воздух-воздух. Патрубки впуска и впускной коллектор изготовлены из пластика. Ещё на впуске стоит система DIS (Dual Intake System). Дроссельная заслонка — электронная (ETCS). Зажигание тоже электронное DIS-3 с отдельной катушкой на каждую свечу. Система охлаждения сохранена в традиционном виде: помпа с приводом от ремня и механический термостат.

Применение

1.6-литровый двигатель с маркировкой G16E-GTS устанавливался на следующие автомобили:

Toyota GR Corolla (2022 - 2026), 1 поколение, XP210
Toyota GR Yaris (2020 - 2026), 4 поколение, XP210

Обслуживание G16E-GTS - масло, свечи, фильтры

Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя G16E-GTS, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.

Объём масла в двигателе G16E-GTS	4.3 литра
Интервал замены масла и масляного фильтра	Каждые 10 000 км пробега или раз в 1 год
Какое масло лить в G16E-GTS	0W-20, 5W-30
Масляный фильтр для G16E-GTS	9091510009
Интервал замены воздушного фильтра, артикул	Каждые 40 000 км, номер 1780125020
Интервал замены свечей зажигания, артикул	Каждые 100 000 км, номер 9091901302
Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул	Цепь ГРМ, ресурс 200 000 км, номер 1350618010

Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!

Проблемы и недостатки двигателя G16E-GTS

Степень форсировки двигателя G16E-GTS довольно высокая, поэтому, несмотря на скромный рабочий объём и всего три цилиндра, мотор получился очень мощным. Конструкция же оказалась сыроватой, моторы первых лет имели серьёзные проблемы с надёжностью. С самого начала этот движок страдал от детонации, из-за которой разрушались поршни, гнуло шатуны. Встречались случаи так называемого «кулака дружбы», когда шатун пробивал блок цилиндров. Была проблема в недостаточно жёстких клапанных пружинах, из-за чего на высоких оборотах поршни били по подвисшим клапанам, ломало рокеры.

Ещё во время активного вождения (например, на гоночном треке) этот ДВС может испытывать масляное голодание. Поэтому многие владельцы автомобилей GR Corolla и GR Yaris, которые используют их по назначению, рекомендуют лить более густое масло 5W-30 вместо 0W-20.

В общем, надёжность и ресурс — это не сильные его стороны. Впрочем, Тойота постоянно дорабатывает этот ДВС и работает над устранением выявленных слабых мест. Так, в 2023 году вышла вторая генерация G16E-GTS (300+ л.с.), у которой другие поршни, кольца, выпускные клапаны, распредвалы и т. д. Считается, что эти моторы более выносливые.

Ресурс и надежность двигателя G16E-GTS 1.6 л

Примерный ресурс двигателя G16E-GTS составляет 200 000 км пробега. Мотор не идеален, есть слабые места, и фатальные поломки встречаются не редко. Этот движок часто работает на пределе возможностей, это не может не сказаться на его ресурсе. Чтобы максимально продлить ему жизнь, нужно почаще менять моторное масло, все фильтры, лить только качественную синтетику и бензин не ниже 98-го.

Все двигатели Toyota