Двигатель G4FJ 1.6 T-GDI - характеристики, масло, ресурс, фильтры

Турбомотор Hyundai G4FJ объёмом 1,6 литра также известный как 1.6 T-GDI принадлежит к семейству двигателей Gamma II и производится южнокорейским автоконцерном уже более 10 лет, с 2011 года. Этот мотор устанавливался на многие модели автомобилей марки Hyundai и Kia, представленных на рынках Азии, Европы и Америки. На нашем же рынке, агрегат 1.6 T-GDI G4FJ можно встретить на таких автомобилях как Hyundai Tucson, Kia Ceed, Kia Sportage и парочке редких моделей.

Технические характеристики Hyundai G4FJ 1.6 л

Годы выпуска	2011 - настоящее время
Место производства	Южная Корея
Маркировка	G4FJ
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Вид топлива	Бензин
Мощность	177 - 204 л.с.
Точный объем двигателя	1591 куб.см
Количество клапанов	16
Привод клапанов	DOHC, цепь
Материал блока цилиндров	Алюминий + чугунные гильзы
Материал головки блока цилиндров	Алюминий
Ход поршня	85.4 мм
Диаметр цилиндра	77.0 мм
Система питания	Непосредственный впрыск топлива GDI, турбонаддув
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин	177 (130) / 5000 177 (130) / 5500 178 (131) / 5500 180 (132) / 5500 180 (132) / 6500 186 (137) / 5500 200 (147) / 5500 204 (150) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об/мин	264 (27) / 4000 264 (27) / 4500 265 (27) / 1500 265 (27) / 4000 265 (27) / 4500
Степень сжатия	9.5:1
Требование к топливу	Бензин АИ-95
Экологические нормы	Евро-5, Евро-6
Выброс CO2	115 - 178 г/км
Расход топлива, л/100 км	6.9 - 9.2
Наличие системы старт-стоп	Опционально
Вес двигателя	106 кг

Номер двигателя G4FJ

Ищите номер двигателя G4FJ на стыке с коробкой в районе крепления стартера.

Устройство двигателя G4FJ

В основе рассматриваемого 1.6-литрового турбированного двигателя лежит атмосферный агрегат с прямым впрыском, выпускаемый под индексом G4FD. Соответственно, основным отличием турбированный версии является наличие турбины Twin Scroll B01G либо BV43 производства BorgWarner и интеркулера. Конечно же применение турбонаддува потребовало внести и другие изменения, а именно: уменьшенная степень сжатия до 9,5 единиц, своя шатунно-поршневая группа, установлены маслофорсунки для охлаждения поршней, изменены настройки блока управления двигателем и т.д.

Но в остальном это всё тот же типичный корейский мотор с алюминиевым блоком и чугунными тонкими гильзами, 16-клапанной ГБЦ с двумя распредвалами и фазовращателями системы Dual-CVVT. Привод ГРМ осуществляется цепью. Гидрокомпенсаторов, как и на атмосферном варианте, здесь нет. Впускной коллектор с изменяемой геометрией VIS.

Данный 1.6-литровый мотор с маркировкой G4FJ устанавливался на следующие автомобили:

Hyundai Avante (2015 - 2020), 6 поколение, AD
Kia Ceed - 2 поколение, JD, 2012 - 2018
Hyundai Kona (2017 - 2021), 1 поколение, OS
Kia ProCeed - 2 поколение, JD, 2013 - 2018 / 3 поколение, CD, 2018 - 2021
Kia Seltos - 1 поколение, SP2, 2019 - 2022
Kia Sportage - 4 поколение, QL, 2016 - 2022
Hyundai Tucson - 3 поколение, 2015 - 2021
Hyundai Veloster (2012 - 2016), 1 поколение
Kia Xceed - 1 поколение, 2019 - 2022

Обслуживание G4FJ - масло, свечи, фильтры

Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя G4FJ, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.

Объём масла в двигателе G4FJ	4.5 литра
Интервал замены масла и масляного фильтра	Каждые 15 000 км пробега или раз в 1 год
Какое масло лить в G4FJ	5W-30, 5W-40
Масляный фильтр для G4FJ	2630035504
Интервал замены воздушного фильтра, артикул	Каждые 45 000 км, номер 28113D3300
Интервал замены свечей зажигания, артикул	Каждые 75 000 км, номер 1884908080
Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул	Цепь ГРМ, ресурс 200 000 км, номер 243212B600

Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!

Проблемы и недостатки двигателя G4FJ

Практически сразу после появления нового мотора, многочисленные массовые проблемы обрушились на головы автовладельцев. Стараясь исправить ситуацию, производитель постоянно вносил различные изменения и доработки в конструкцию G4FJ. Давайте посмотрим, на что указывают автолюбители/автомастера в отзывах, какие типичные проблемы и выявленные недостатки у двигателя Hyundai/Kia 1.6 T-GDI G4FJ:

Массовой проблемой моторов первых лет производства стали разваливающиеся свечи зажигания. Кусочки свечей оставляли задиры на стенках цилиндров;
Так же на старте продаж у двигателя наблюдалась детонация, из-за которой лопались поршни на пробегах даже меньше 50 000 км;
Алюминиевый блок не выдерживает нагрузок и перегревов. Так как блок с открытой рубашкой охлаждения, цилиндры никак не закреплены сверху, и вся конструкция имеет слабую жесткость. Как правило, на пробегах за 100 000 км геометрия цилиндров нарушается, и они приобретают форму эллипса. Данные изменения ведут к прогрессирующему масложору;
У цепи ГРМ низкий ресурс. Чаще всего цепь растягивается уже к 150 000 км. В случае перескока цепи, клапаны гнёт;
Гидрокомпенсаторов по-прежнему нет. Необходимо раз в 90 000 км регулировать зазоры клапанов;
Актуальна проблема образования нагара на обратной стороне впускных клапанов. Внутри впуска постепенно всё зарастает сажей и мощность двигателя снижается, начинаются перебои в работе. Помогает только чистка каналов, впускных клапанов;

Ресурс и надежность двигателя G4FJ 1.6 л

Двигатель 1.6 T-GDI G4FJ постоянно изменяли с целью поднять надежность и избавить от многочисленных технических проблем. Поэтому надежность этого агрегата зависит от года выпуска. Ранние моторы более проблемные, но и встретить такие моторы с малым пробегом уже достаточно сложно. Ресурс у свежих двигателей значительно выше. По утверждениям производителя ресурс мотора G4FJ 1.6 T-GDI составляет 180 000 км (в реальности ходят 220 000 - 250 000 км).