Двигатель G4FD 1.6 GDI - характеристики, масло, ресурс, фильтры

Двигатель Hyundai G4FD 1.6 GDI представляет собой бензиновый атмосферный двигатель объёмом 1.6 литра с непосредственным впрыском топлива. Данный силовой агрегат относится к линейке Gamma второго поколения (как и более распространённый G4FG 1.6 MPI на Rio и Solaris). Мотор G4FD устанавливался на такие модели, представленные на нашем рынке, как Hyundai i40, Kia Ceed, Kia Soul и другие.

Технические характеристики Hyundai G4FD 1.6 л

Годы выпуска	2009 - 2019
Место производства	Южная Корея, Словакия
Маркировка	G4FD
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Вид топлива	Бензин
Мощность	123 - 140 л.с.
Точный объем двигателя	1591 куб.см
Количество клапанов	16
Привод клапанов	DOHC, цепь
Материал блока цилиндров	Алюминий + чугунные гильзы
Материал головки блока цилиндров	Алюминий
Ход поршня	85.4 мм
Диаметр цилиндра	77.0 мм
Система питания	Непосредственный впрыск топлива GDI
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин	123 (90) / 6300 124 (91) / 6300 129 (95) / 6300 130 (96) / 6300 132 (97) / 6300 135 (99) / 6300 138 (101) / 6300 140 (103) / 6300
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об/мин	151 (15) / 4850 152 (16) / 4850 157 (16) / 4850 161 (16) / 4850 164 (17) / 4850 165 (17) / 4850 167 (17) / 4850 168 (17) / 4850 170 (17) / 4850
Степень сжатия	11:1
Требование к топливу	Бензин АИ-95
Экологические нормы	Евро-5, Евро-6
Выброс CO2	156 - 159 г/км
Расход топлива, л/100 км	5.9 - 8.2
Наличие системы старт-стоп	Опционально
Вес двигателя	102 кг

Номер двигателя G4FD

Номер двигателя G4FD находится на стыке с коробкой в районе крепления стартера.

Устройство двигателя G4FD

Двигатель 1.6 GDI из линейки Gamma II собран вокруг легкого алюминиевого блока цилиндров, выполненного по типу “open deck”, с залитыми тонкими чугунными гильзами. Маслофорсунками эти моторы обделены, как и гидрокомпенсаторами. Головка блока с 16 клапанами и двумя распредвалами. Установлены фазорегуляторы на обоих валах (система Dual-CVVT). Что отличает эту ГБЦ, так это наличие системы прямого впрыска. Топливные форсунки впрыскивают топливо прямиком в камеры сгорания. Имеется насос ТНВД, который приводится в движение от выпускного распредвала. Как на многих корейских моторах, здесь используется цепной привод ГРМ. Для снижения веса агрегата применяются детали, изготовленные из специального пластика: клапанная крышка, впускной коллектор и т.д.

Этот 1.6-литровый мотор лёг в основу турбированной версии 1.6 T-GDI, выпускаемого под индексом G4FJ.

Данный 1.6-литровый мотор с маркировкой G4FD устанавливался на следующие автомобили:

Hyundai Avante (2010 - 2015), 5 поколение, MD
Hyundai Avante (2015 - 2020), 6 поколение, AD
Kia Ceed - 2 поколение, JD, 2012 - 2018
Kia Forte (2008 - 2013), 1 поколение, TD
Hyundai i40 (2011 - 2017), 1 поколение
Kia Pride (2011 - 2017), 3 поколение, UB
Kia ProCeed - 2 поколение, JD, 2013 - 2018
Kia Soul - 2 поколение, PS, 2014 - 2019
Hyundai Tucson - 3 поколение, 2015 - 2021

Обслуживание G4FD - масло, свечи, фильтры

Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя G4FD, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.

Объём масла в двигателе G4FD	3.6 литра
Интервал замены масла и масляного фильтра	Каждые 15 000 км пробега или раз в 1 год
Какое масло лить в G4FD	0W-30, 5W-30
Масляный фильтр для G4FD	2630035531
Интервал замены воздушного фильтра, артикул	Каждые 45 000 км, номер 28113D3300
Интервал замены свечей зажигания, артикул	Каждые 60 000 км, номер 1884610060
Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул	Цепь ГРМ, ресурс 150 000 км, номер 243212B600

Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!

Проблемы и недостатки двигателя G4FD

Двигатель 1.6 GDI G4FD с непосредственным впрыском бензина в камеру сгорания у нас менее распространен, чем 1.6 MPI, но проблемы и недостатки у этих двух моторов весьма схожи. Посмотрим на список распространённых проблем и поломок двигателя Hyundai/Kia 1.6 GDI G4FD:

Попадание крошки катализатора в камеры сгорания, становятся причиной задиров в цилиндрах. Виной этому является упрощенная конструкция нейтрализатора и слишком близкое его расположение к двигателю;
Масложор. Повышенный расход масла может появиться как из-за задиров в цилиндрах и повреждении поршней, так и из-за потери правильной геометрии цилиндров по причине недостаточной жесткости блока цилиндров с открытой рубашкой охлаждения;
На моторе установлена самая дешевая пластинчатая цепь ГРМ. Её ресурс редко превышает 150 000 км;
Гидрокомпенсаторов нет. Необходимо раз в 90 000 км регулировать зазоры клапанов путем подбора толкателей;
Конструктивной особенностью мотора G4FD является шумная работа на холостых оборотах;
Образование нагара внутри впуска. Как и свойственно большинству моторам с непосредственным впрыском топлива, примерно к 100 000 км пробега на обратной стороне впускных клапанов и на стенках впускных каналов ГБЦ формируется слой нагара и сажи, который ухудшает наполнение цилиндров. Чтобы двигатель вновь обрёл былую мощность, необходимо произвести механическую чистку.

Ресурс и надежность двигателя G4FD 1.6 л

Заявленный производителем ресурс двигателя 1.6 GDI G4FD составляет 180 000 км. При этом реальная эксплуатация показала, что срок службы данных агрегатов может достигать 250 000 – 300 000 км. Залогом таких показателей является своевременное и правильное обслуживание, использование качественных горюче-смазочных материалов и контроль состояния системы охлаждения двигателя (мойка радиатора, устранение течей, контроль уровня антифриза).