Двигатель 21213 1.7 8V - характеристики, масло, ресурс, фильтры

Двигатель ВАЗ-21213 представляет собой бензиновый 8-клапанный мотор объёмом 1,7 литра и мощностью 79 л.с. Этот силовой агрегат был разработан специально для Нивы 21213 и производился с 1993 по 2008 годы, пока его не заменили на более современный инжекторный двигатель ВАЗ-21214. Карбюраторный мотор 21213 устанавливался на множестве модификаций тольяттинского внедорожника (3-х и 5-дверные Нивы, пикапы), а также на автомобили ВАЗ-2120 «Лада Надежда».

Технические характеристики ВАЗ 21213 1.7 л

Годы выпуска	1993 - 2008
Место производства	АвтоВАЗ, Россия
Маркировка	21213
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Вид топлива	Бензин
Мощность	79 л.с.
Точный объем двигателя	1690 куб.см
Количество клапанов	8
Привод клапанов	SOHC, цепь
Материал блока цилиндров	Чугун
Материал головки блока цилиндров	Алюминий
Ход поршня	80.0 мм
Диаметр цилиндра	82.0 мм
Система питания	Карбюратор
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин	79 (58) / 5200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об/мин	127 (13) / 3400
Степень сжатия	9.3:1
Требование к топливу	Бензин АИ-92
Экологические нормы	Евро-0
Выброс CO2	- г/км
Расход топлива, л/100 км	8.5 - 14
Наличие системы старт-стоп	Нет
Вес двигателя	117 кг

Номер двигателя 21213

Номер двигателя ВАЗ 21213 выбит на блоке цилиндров на небольшой площадке, расположенной над масляным фильтром.

Устройство двигателя ВАЗ 21213

Мотор появился в 1993 году и по общей конструкции он мало чем отличался от своего предшественника – двигателя 1,6 литра ВАЗ 2121. Этот двигатель получил новый чугунный блок цилиндров с высотой блока 214,5 мм. Внутри установлен свой коленчатый вал, схожий с коленвалом 2103, но у него имеются дополнительные противовесы. Также у мотора своя шатунно-поршневая группа. Сверху блока установлена алюминиевая 8-клапанная головка блока цилиндров. Она отличается от прежней ГБЦ уменьшенной высотой и иными камерами сгорания. Распредвал здесь один и тоже оригинальный, с измененной формой кулачков. Привод распредвала – цепной. Используется двухрядная втулочно-роликовая цепь ГРМ и пружинный натяжитель. Гидрокомпенсаторов нет, а значит необходимо каждые 10 000 км пробега регулировать зазоры клапанов.

Двигатель ВАЗ 21213 оснащался карбюраторным впуском. Для этих целей мотор оснастили двухкамерным карбюратором 21073–1107010 типа «Солекс». Стоит отметить, что малыми партиями выпускались версии моторов, оснащенных моновпрыском от компании GM-Delphi. На всех двигателях ВАЗ 21213 установлена бесконтактная система зажигания с электронным коммутатором от ВАЗ 2108.

В 1993 году также был представлен 1,8-литровый силовой агрегат ВАЗ-2130, основой которому послужил карбюраторный мотор ВАЗ 21213.

Применение

1.7-литровый двигатель с маркировкой 21213 устанавливался на следующие автомобили:

Лада 2107 (1982 - 2012), 1 поколение
Лада 2129 (1993 - 1996), 1 поколение
Лада 4x4 2121 Нива (1977 - 2021), 1 поколение
Лада 4x4 2131 Нива (1993 - 2021), 1 поколение
Лада 4x4 Бронто (1995 - 2020), 1 поколение
Лада Нива Пикап (1995 - 2019), 1 поколение, 2329

Обслуживание 21213 - масло, свечи, фильтры

Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя 21213, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.

Объём масла в двигателе 21213	3.75 литра
Интервал замены масла и масляного фильтра	Каждые 10 000 км пробега или раз в 1 год
Какое масло лить в 21213	5W-30, 5W-40
Масляный фильтр для 21213	21011012005
Интервал замены воздушного фильтра, артикул	Каждые 20 000 км, номер 212131109100
Интервал замены свечей зажигания, артикул	Каждые 20 000 км, номер 21080370701086
Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул	Цепь ГРМ, ресурс 100 000 км, номер 2103100604082

Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!

Проблемы и недостатки двигателя 21213

Двигатель 21213 в плане надёжности почти ничем не отличается от вазовских моторов этого семейства, берущего своё начало с двигателя 2101. У этих агрегатов нет гидрокомпенсаторов, и необходимо довольно часто регулировать зазоры клапанов. В противном случае очень быстро изнашивается распределительный вал, а также возможен прогар клапанов. Цепь ГРМ имеет небольшой ресурс и редко отхаживает больше 100 000 км. Кроме того, с возрастом эти двигатели склонны потреблять моторное масло в больших количествах. Серьёзной проблемой является низкое качество запчастей на классические вазовские моторы. По этой причине очень часто текут различные прокладки и сальники, выходит из строя помпа, термостат, высоковольтные провода. Благо двигатель 21213 очень простой и легко поддаётся ремонту даже в гаражных условиях.

Ресурс и надежность двигателя 21213 1.7 л

Двигатель ВАЗ 21213 объёмом 1,7 литра — это простой, дешёвый силовой агрегат, который, как и все моторы, имеет свои плюсы и минусы. По современным меркам он откровенно слабоват и нуждается в частом обслуживании. Кроме того, всё меньше и меньше специалистов, способных правильно обслужить и настроить карбюраторный мотор. Что касается долговечности, то производитель заявлял ресурс двигателя ВАЗ 21213 1.7 в 80 000 км пробега. На практике же моторы могли ходить больше 150 000 км, а капитальный ремонт требовался ближе к 200 000 км.

Все двигатели ВАЗ