Автомобили, двигатели, ТО, характеристики
Двигатель Renault F8Q - устройство, характеристики, обслуживание
Автор: MotorHunterИсточники: Renault, открытые источники
Двигатель Рено F8Q – это 1,9-литровый дизельный мотор, который выпускался в период с 1988 по 2006 год и устанавливался на автомобили концерна Рено, Мицубиси и Вольво. Этот силовой агрегат можно встретить под капотом таких моделей, как Рено Меган, Рено Сценик, Рено Кангу, Рено Клио, Вольво S40 и Мицубиси Каризма. Двигатель F8Q входит в линейку дизельных агрегатов F-series, как и ещё один известный мотор Рено 1.9 dCi с индексом FQ9.
Технические характеристики Renault F8Q 1.9 л
| Годы выпуска | 1988 - 2006 |
| Место производства | Франция |
| Маркировка | F8Q |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Вид топлива | Дизель |
| Мощность | 64 - 90 л.с. |
| Точный объем двигателя | 1870 куб.см |
| Количество клапанов | 8 |
| Привод клапанов | SOHC, ремень |
| Материал блока цилиндров | Чугун |
| Материал головки блока цилиндров | Алюминий |
| Ход поршня | 93.0 мм |
| Диаметр цилиндра | 80.0 мм |
| Система питания | Форкамеры |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин | 64 (47) / 4500 65 (48) / 4500 90 (66) / 4250 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин | 118 (12) / 2250 120 (12) / 2250 176 (18) / 2250 |
| Степень сжатия | 20.5:1 21.5:1 |
| Требование к топливу | Дизельное топливо |
| Экологические нормы | Евро-1, Евро-2 |
| Выброс CO2 | 184 г/км |
| Расход топлива, л/100 км | 6.9 - 9 |
| Наличие системы старт-стоп | Нет |
| Вес двигателя | 163 кг |
Номер двигателя F8Q
Номер двигателя F8Q находится на блоке цилиндров сбоку, в месте стыка двигателя с коробкой передач. Смотреть с той стороны, где расположен масляный фильтр.
Устройство двигателя Рено 1.9 F8Q
Дизельный мотор F8Q разрабатывался в качестве замены 1,6-литровому двигателю F8M. В общем, F8Q имеет вполне обычную для конца 80-х конструкцию. У него чугунный блок цилиндров и 8-клапанная алюминиевая головка блока цилиндров с форкамерами. Сверху ГБЦ установлен один распределительный вал, который приводится в движение с помощью ремня ГРМ. Гидрокомпенсаторы в клапанном механизме не предусмотрены. Двигатель оборудован механическим ТНВД, как правило, это ТНВД Lucas или Bosch VE, но были модификации с насосами Delphi.
С начала 90-х пошла в серию турбированная версия с индексом F8Qt. Такие моторы имели чуть меньшую степень сжатия (20,5:1) и оснащались турбиной Garrett GT1544S. Двигатель 1.9 dT F8Qt развивал 90 л.с. и 176 Нм крутящего момента, что выгодно отличало его от атмосферных собратьев.
Применение
1.9-литровый двигатель с маркировкой F8Q устанавливался на следующие автомобили:
- Renault Megane - 1 поколение, LA, 1995 - 2003
Обслуживание F8Q - масло, свечи, фильтры
Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя F8Q, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.
| Объём масла в двигателе F8Q | 5.2 литров |
| Интервал замены масла и масляного фильтра | Каждые 10 000 км пробега или раз в 1 год |
| Какое масло лить в F8Q | 10W-40 |
| Масляный фильтр для F8Q | 8200768927 |
| Интервал замены воздушного фильтра, артикул | Каждые 20 000 км, номер 7701044101 |
| Интервал замены свечей зажигания, артикул | -, номер 7700100558 |
| Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул | Ремень ГРМ, ресурс 60 000 км, номер 7700111983 |
Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!
Проблемы и недостатки двигателя F8Q
В конструкции двигателя Рено 1.9 F8Q есть слабые места. Наиболее проблемным узлом мотора является ненадёжный топливный насос высокого давления производства Лукас (большинство дизелей комплектовались именно таким ТНВД). Ещё часто приходится бороться с подсосами воздуха в топливной системе. Также у этого движка есть проблема с трещинами ГБЦ в области форкамер. Трещины на головке появляются от плохого охлаждения и частых перегревов. По отзывам владельцев можно сделать вывод, что мотор постоянно беспокоит по мелочам: появляются течи масла и антифриза, выходят из строя датчики, растрескивается проводка, забивается клапан ЕГР.
К минусам можно отнести то, что каждые 100 000 км необходимо регулировать зазоры клапанов, так как гидрокомпенсаторов тут нет. Делается это путём подбора толкателей. Ещё нужно сказать, что при обрыве ремня ГРМ двигатель F8Q гнёт клапаны.
Ресурс и надежность двигателя F8Q 1.9 л
У двигателя Рено 1.9 F8Q есть недостатки, но в целом мотор совсем неплохой. У него простая, надёжная и ремонтопригодная конструкция, его легко обслуживать и ему подходит любое топливо. При должном обслуживании он может служить сотни тысяч километров. Заявленный производителем ресурс двигателя F8Q составляет 250 000 км, но, как правило, он выхаживает около 500 000 км. К сожалению, в наши дни найти «живой» мотор очень сложно, почти все они откатали свой ресурс.
Заметили ошибку? Пожалуйста, напишите нам об этом.