Двигатель H5FT 1.2 TCe - характеристики, масло, ресурс, фильтры

Двигатель Рено и Ниссан H5Ft – это 1,2-литровый четырехцилиндровый бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском топлива. Данный силовой агрегат устанавливался с 2012 по 2019 годы на такие популярные автомобили марки Рено, как Renault Grand Scenic, Renault Megane, Renault Scenic, Renault Kangoo. Этот мотор также использовала компания Ниссан, но уже под своим обозначением HRA2DDT. На нашем рынке данный ДВС более известен как двигатель 1.2 DIG-T, который ставили на Nissan Qashqai.

Технические характеристики Renault H5FT 1.2 л

Годы выпуска	2012 - 2019
Место производства	Япония, Китай
Маркировка	H5FT
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Вид топлива	Бензин
Мощность	100 - 132 л.с.
Точный объем двигателя	1197 куб.см
Количество клапанов	16
Привод клапанов	DOHC, цепь
Материал блока цилиндров	Алюминий
Материал головки блока цилиндров	Алюминий
Ход поршня	73.1 мм
Диаметр цилиндра	72.2 мм
Система питания	Непосредственный впрыск топлива, турбонаддув
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин	100 (74) / 5500 115 (85) / 5200 132 (97) / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об/мин	165 (17) / 1750 175 (18) / 1500 190 (19) / 2000 205 (21) / 2000 240 (24) / 1600
Степень сжатия	9.25:1 10:1
Требование к топливу	Бензин АИ-95
Экологические нормы	Евро-5, Евро-6
Выброс CO2	117 - 144 г/км
Расход топлива, л/100 км	5.8 - 6.2
Наличие системы старт-стоп	Опционально
Вес двигателя	110 кг

Номер двигателя H5Ft

Номер двигателя Рено H5Ft расположен на стороне впуска, в месте стыке двигателя с коробкой передач.

Устройство двигателя H5Ft

Двигатель H5Ft полностью алюминиевый, у него алюминиевый блок “open-deck” с напылением и алюминиевая ГБЦ. Головка 16-клапанная с двумя распределительными валами и цепным приводом ГРМ. Гидрокомпенсаторов здесь нет. Регулировать зазоры клапанов необходимо каждые 100 000 км пробега методом подбора толкателей. Впускной и выпускной распредвалы оснащены фазовращателями системы изменения фаз газораспределения. Имеется маслонасос переменной производительности. На этом моторе реализован прямой впрыск топлива, другими словами, топливо с помощью форсунок в головке подается непосредственно в камеры сгорания, минуя впускные каналы. На выпуске стоит малоинерционная турбина, которая нагнетает воздух во впускной коллектор. Сжатый воздух предварительно охлаждается с помощью воздушного интеркулера.

Данный 1.2-литровый мотор с маркировкой H5FT устанавливался на следующие автомобили:

Nissan Qashqai (2013 - 2022), 2 поколение, J11

Обслуживание H5FT - масло, свечи, фильтры

Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя H5FT, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.

Объём масла в двигателе H5FT	4.6 литра
Интервал замены масла и масляного фильтра	Каждые 15 000 км пробега или раз в 1 год
Какое масло лить в H5FT	5W-30, 5W-40
Масляный фильтр для H5FT	152095084R
Интервал замены воздушного фильтра, артикул	Каждые 30 000 км, номер 165464BA1A
Интервал замены свечей зажигания, артикул	Каждые 30 000 км, номер 2240100Q0G
Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул	Цепь ГРМ, ресурс 150 000 км, номер 1302800Q0J

Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!

Проблемы и недостатки двигателя H5FT

Как не печально, но данный мотор можно отнести к категории одноразовых. Если на стенках цилиндров появился износ, царапины, то блок двигателя подлежит замене, даже ремонтные поршни на этот двигатель не поставляются. В добавок, на этом моторе часто встречается масложор по вине некачественных маслосъёмных поршневых колец. Простая замена колец помогает не всегда, так как вместе с кольцами изнашивается и цилиндры, а в таком случае потребление масла может даже увеличиться. В конечном счёте ремонт сводится к замене блока цилиндров вместе с поршнями и кольцами.

Другой проблемой мотора H5Ft является быстро растяжение цепи ГРМ. Цепь может вытянуться уже к 100 000 км пробега. Также мало ходят фазовращатели системы изменения фаз газораспределения. Помимо механических проблем, имеется и неприятная особенность моторов с прямым впрыском – образование нагара во впуске. Так как топливо не омывает стенки впускных каналов и впускные клапаны, со временем на них образуются отложения, которые могут существенно снизить эффективность наполнения цилиндров и даже послужить причиной прогара клапанов. Рекомендуется каждые 50-70 000 км проводить чистку впуска (химическую либо механическую). Дополнительные траты на обслуживание также несёт отсутствие гидрокомпенсаторов. Самостоятельно отрегулировать зазоры клапанов не получится, нужно ехать на сервис.

Ресурс и надежность двигателя H5FT 1.2 л

В общем и целом, двигатель Рено/Ниссан H5Ft не является супернадежным агрегатом. Плюсы, конечно, имеются (низкий расход топлива, высокая мощность и момент при таком малом рабочем объёме), но и недостатков достаточно много. По заявлению производителя ресурс двигателя Рено 1.2 TCe H5Ft составляет 200 000 км пробега. Реальная эксплуатация показала, что если не насиловать мотор, вовремя обслуживать и заливать хорошее моторное масло и топливо, то он ходит в среднем по 250 000 км.