Автомобили, двигатели, ТО, характеристики
Двигатель Renault H5FT - устройство, характеристики, обслуживание
Источники: Renault, открытые источники
Фото двигателя H5FT под капотом Renault Megane 4
Двигатель Рено и Ниссан H5Ft – это 1,2-литровый четырёхцилиндровый бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском топлива. Данный силовой агрегат устанавливался с 2012 по 2019 годы на такие популярные автомобили марки Рено, как Renault Grand Scenic, Renault Megane, Renault Scenic, Renault Kangoo. Этот мотор также использовала компания Ниссан, но уже под своим обозначением HRA2DDT. На нашем рынке данный ДВС более известен как двигатель 1.2 DIG-T, который ставили на Nissan Qashqai.
Технические характеристики Renault H5FT 1.2 л
| Годы выпуска | 2012 - 2019 |
| Место производства | Япония, Китай |
| Маркировка | H5FT |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Вид топлива | Бензин |
| Мощность | 100 - 132 л.с. |
| Точный объем двигателя | 1197 куб.см |
| Количество клапанов | 16 |
| Привод клапанов | DOHC, цепь |
| Материал блока цилиндров | Алюминий |
| Материал головки блока цилиндров | Алюминий |
| Ход поршня | 73.1 мм |
| Диаметр цилиндра | 72.2 мм |
| Система питания | Непосредственный впрыск топлива, турбонаддув |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин | 100 (74) / 5500 115 (85) / 5200 132 (97) / 5000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин | 165 (17) / 1750 175 (18) / 1500 190 (19) / 2000 205 (21) / 2000 240 (24) / 1600 |
| Степень сжатия | 9.25:1 10:1 |
| Требование к топливу | Бензин АИ-95 |
| Экологические нормы | Евро-5, Евро-6 |
| Выброс CO2 | 117 - 144 г/км |
| Расход топлива, л/100 км | 5.8 - 6.2 |
| Наличие системы старт-стоп | Опционально |
| Вес двигателя | 110 кг |
Номер двигателя H5Ft
Номер двигателя Рено H5Ft расположен на стороне впуска, в месте стыке двигателя с коробкой передач.
Устройство двигателя H5Ft
Двигатель H5Ft полностью алюминиевый: у него алюминиевый блок «open-deck» с напылением и алюминиевая ГБЦ. Головка здесь 16-клапанная, с двумя распределительными валами и цепным приводом ГРМ. Гидрокомпенсаторов нет. Регулировать зазоры клапанов необходимо каждые 100 000 км пробега методом подбора толкателей. Впускной и выпускной распредвалы оснащены фазовращателями системы изменения фаз газораспределения. Имеется маслонасос переменной производительности. На этом моторе реализован прямой впрыск топлива, другими словами, топливо с помощью форсунок в головке подается непосредственно в камеры сгорания, а не во впускные каналы. На выпуске стоит малоинерционная турбина, которая нагнетает воздух во впускной коллектор. Сжатый воздух предварительно охлаждается с помощью воздушного интеркулера.
Применение
1.2-литровый двигатель с маркировкой H5FT устанавливался на следующие автомобили:
- Nissan Qashqai - 2 поколение, J11, 2013 - 2022
Обслуживание H5FT - масло, свечи, фильтры
Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя H5FT, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.
| Объём масла в двигателе H5FT | 4.6 литра |
| Интервал замены масла и масляного фильтра | Каждые 15 000 км пробега или раз в 1 год |
| Какое масло лить в H5FT | 5W-30, 5W-40 |
| Масляный фильтр для H5FT | 152095084R |
| Интервал замены воздушного фильтра, артикул | Каждые 30 000 км, номер 165464BA1A |
| Интервал замены свечей зажигания, артикул | Каждые 30 000 км, номер 2240100Q0G |
| Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул | Цепь ГРМ, ресурс 150 000 км, номер 1302800Q0J |
Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!
Проблемы и недостатки двигателя H5FT
Как ни печально, но данный мотор можно отнести к категории одноразовых. Если на стенках цилиндров появился износ, царапины, то блок двигателя подлежит замене, даже ремонтные поршни на этот двигатель не поставляются. Вдобавок, на этом моторе часто встречается масложор по вине некачественных маслосъёмных поршневых колец. Простая замена колец помогает не всегда, так как вместе с кольцами также изнашиваются цилиндры (в таком случае потребление масла может даже увеличиться). В конечном счёте ремонт сводится к замене блока цилиндров вместе с поршнями и кольцами.
Другой проблемой мотора H5Ft является быстрое растяжение цепи ГРМ. Цепь может вытянуться уже к 100 000 км пробега. Также мало ходят фазовращатели системы изменения фаз газораспределения. Помимо механических проблем, имеется и неприятная особенность моторов с прямым впрыском – образование нагара во впуске. Так как топливо не омывает клапаны и каналы впуска, то со временем на них образуются отложения, которые могут существенно снизить эффективность наполнения цилиндров и даже послужить причиной прогара клапанов. Рекомендуется каждые 50 000 - 70 000 км проводить чистку впуска (химическую либо механическую). Кроме того, отсутствие гидрокомпенсаторов ведёт к увеличению расходов на техническое обслуживание. Самостоятельно отрегулировать зазоры клапанов не получится, нужно ехать на сервис.
Ресурс и надежность двигателя H5FT 1.2 л
В общем, двигатель Рено/Ниссан H5Ft сложно назвать надёжным агрегатом. Плюсы, конечно, имеются (низкий расход топлива, высокая мощность и момент при таком малом рабочем объёме), но и недостатков достаточно много. По словам производителя, ресурс двигателя Рено 1.2 TCe H5Ft составляет 200 000 км пробега. Реальная эксплуатация показала, что если не насиловать мотор, вовремя обслуживать и заливать хорошее моторное масло и топливо, то он ходит около 250 000 км.
Заметили ошибку? Пожалуйста, напишите нам об этом.