Автомобили, двигатели, ТО, характеристики
Двигатель Volkswagen CFNB - устройство, характеристики, обслуживание
Источники: Volkswagen, открытые источники
Фото двигателя CFNB под капотом Volkswagen Polo 5 седан (MK5)
Двигатель VW CFNB объёмом 1,6 литра и мощностью 85 л.с. известен на нашем рынке по автомобилю Volkswagen Polo Седан. Производился этот силовой агрегат на немецком заводе концерна VAG в городе Хемниц (Chemnitz plant) в период с 2010 по 2016 годы вместе со 105-сильным двигателем CFNA. Помимо популярного бюджетника VW Polo, мотор CFNB ставился на седан Volkswagen Jetta в ультрадешёвых комплектациях. В 2015 году 85-сильный агрегат уступил место двигателю CWVB 1.6 MPI 90 л.с. серии EA211 калужского производства.
Технические характеристики Volkswagen CFNB 1.6 л
| Годы выпуска | 2010 - 2016 |
| Место производства | Калуга, Россия |
| Маркировка | CFNB |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Вид топлива | Бензин |
| Мощность | 85 л.с. |
| Точный объем двигателя | 1598 куб.см |
| Количество клапанов | 16 |
| Привод клапанов | DOHC, цепь |
| Материал блока цилиндров | Алюминий + чугунные гильзы |
| Материал головки блока цилиндров | Алюминий |
| Ход поршня | 86.9 мм |
| Диаметр цилиндра | 76.5 мм |
| Система питания | Распределённый впрыск топлива MPI |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин | 85 (63) / 5200 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин | 145 (15) / 3750 |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Требование к топливу | Бензин АИ-95 |
| Экологические нормы | Евро-4 |
| Выброс CO2 | 153 - 158 г/км |
| Расход топлива, л/100 км | 6.4 - 7.5 |
| Наличие системы старт-стоп | Нет |
| Вес двигателя | - кг |
Номер двигателя 1.6 CFNB
Номер двигателя CFNB выбит на задней стороне блока цилиндров (слева по ходу движения автомобиля) над коробкой передач.
Устройство двигателя 1.6 CFNB
По механической части двигатель CFNB 85 л. с. ничем не отличается от более мощной версии с индексом CFNA. Здесь такой же алюминиевый блок с залитыми чугунными гильзами толщиной 1,5 мм, 16-клапанная ГБЦ, гидрокомпенсаторы и роликовые рокеры в приводе клапанов, два распредвала и многорядная пластинчатая цепь ГРМ. На моторе нет системы изменения фаз газораспределения. В общем, очень простая, дешевая конструкция. В блоке управления двигателем залита своя прошивка, которая и обуславливает меньшую мощность по сравнению с CFNA.
Применение
1.6-литровый двигатель с маркировкой CFNB устанавливался на следующие автомобили:
- Volkswagen Jetta (2010 - 2019), 6 поколение, A6
- Volkswagen Polo (2009 - 2020), 5 поколение
Обслуживание CFNB - масло, свечи, фильтры
Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя CFNB, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.
| Объём масла в двигателе CFNB | 3.6 литра |
| Интервал замены масла и масляного фильтра | Каждые 15 000 км пробега или раз в 1 год |
| Какое масло лить в CFNB | 5W-30, 5W-40 |
| Масляный фильтр для CFNB | 03C115561H |
| Интервал замены воздушного фильтра, артикул | Каждые 30 000 км, номер 036129620J |
| Интервал замены свечей зажигания, артикул | Каждые 60 000 км, номер 101905601F |
| Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул | Цепь ГРМ, ресурс 200 000 км, номер 101905601F |
Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!
Проблемы и недостатки двигателя CFNB
Основные технические проблемы этого мотора и слабые стороны идентичны 105-сильному мотору. Составим небольшой список того, что может ожидать владельца автомобиля с двигателем 1.6 MPI CFNB.
- Ранние моторы столкнулись с проблемой стука поршней. Данная проблема наблюдалась на моторах, выпущенных до середины 2013 года. Причина была в неправильных поршнях (маркировка ЕМ). Зазор между поршнем и цилиндром был слишком большим, из-за чего со временем появлялся стук. Поршни вскоре были доработаны (маркировка ЕТ), а у владельцев появилась возможность заменить старые стучащие поршни по гарантии.
- Стук гидрокомпенсаторов в первые секунды после запуска холодного мотора. Автолюбители пришли к выводу, что причина в оригинальном масле, которое лили завод и официальные дилеры. Переход на полностью синтетические масла других марок, как правило, избавляет от такой проблемы.
- Выпускной штампованный коллектор из стали часто трескается по сварным швам. Замена стоит хороших денег, поэтому трещины часто просто заваривают или меняют на паук без катализатора от сторонних производителей.
Ресурс и надежность двигателя CFNB 1.6 л
Двигатель CFNB обладает хорошим по современным меркам запасом прочности. В основе мотора лежит простая и надёжная конструкция, ломаться тут практически нечему, а ремонт не стоит больших денег. Производитель заявлял ресурс двигателя 1.6 MPI CFNB в 200 000 км пробега. В реальной жизни мотор показал, что он способен ходить 350 000 - 400 000 км, но, конечно, при использовании качественных горюче-смазочных материалов, своевременном ТО и надлежащем уходе.
Заметили ошибку? Пожалуйста, напишите нам об этом.