Двигатель Volkswagen CZPA
2.0-литровый турбированный двигатель с комбинированным впрыском топлива FSI+MPI под маркировкой CZPA или 2.0 TSI BZ выпускается с 2016 года в чешском городе Млада-Болеслав. Этот турбомотор входит в линейку двигателей EA888 третьего поколения gen3, а серия BZ ("B-Zyklus") или сокращенно b, говорит о том, что мотор работает по циклу Миллера. На нашем рынке моторы CZPA прежде всего известны автолюбителям по таким популярным кроссоверам марки VW и Skoda как Tiguan и Kodiak. В линейку EA888 Gen3b также входит еще один распространенный турбированный мотор объёмом 2.0 литра – DKZA.
Технические характеристики Volkswagen CZPA 2.0 л
| Годы выпуска | 2016 - настоящее время |
| Место производства | Чехия, г. Млада-Болеслав |
| Маркировка | CZPA |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Вид топлива | Бензин |
| Мощность, л.с. | 174 - 180 |
| Точный объем двигателя, куб.см | 1984 |
| Количество клапанов | 16 |
| Привод клапанов | DOHC, цепь |
| Материал блока цилиндров | Чугун |
| Материал головки блока цилиндров | Алюминий |
| Ход поршня, мм | 92.8 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82.5 |
| Система питания | Комбинированный впрыск топлива FSI+MPI |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин | 174 (128) / 5000 177 (130) / 5000 180 (132) / 6000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин | 250 (26) / 1500 320 (33) / 3940 320 (33) / 3950 |
| Степень сжатия | 11.6:1 |
| Требование к топливу | Бензин АИ-95 |
| Экологические нормы | Евро-6 |
| Выброс CO2, г/км | 170 - 185 |
| Расход топлива, л/100 км | 7.4 - 9.4 |
| Наличие системы старт-стоп | Опционально |
| Вес двигателя, кг | 132 |
Двигатель CZPA 2.0 TSI BZ относится к экономичным моторам 1-го класса мощности, работающих по циклу Миллера, которые пришли на смену ДВС объёмом 1.8 литра – CJSA, CJSB. Если сравнить стандартный мотор 2.0 TSI EA888 gen3 и моторы с индексом BZ, то можно увидеть, что по механической части основные изменения коснулись головки блока цилиндра и поршневой группы. Алюминиевая ГБЦ имеет свои впускные и выпускные клапаны, доработанные впускные каналы и камеры сгорания. Система регулировки подъёма клапанов AVS стоит как на выпуске, так и на впуске. Поршни тоже были заменены и в результате чего выросла степень сжатия с 9.6:1 до 11.65:1. Система комбинированного впрыска FSI + MPI была сохранена, но топливные форсунки здесь применяются другие. Всего форсунок на этом моторе 8 штук – 4 форсунки системы MPI во впускном коллекторе и 4 форсунки непосредственного впрыска топлива в камеры сгорания двигателя (система FSI с давлением впрыска до 250 бар).
В остальном же всё вполне стандартно для мотора EA888 третьей генерации. Здесь чугунный блок цилиндров с отключаемыми маслофорсунками, 16-клапанная алюминиевая ГБЦ с гидрокомпенсаторами, два распредвала с фазовращателями, цепь ГРМ. Установлена система турбонаддува. В качестве нагнетателя воздуха использована турбина IHI IS20, которая может давать избыточное давление до 1.4 бар. Управляет мотором блок управления двигателя с четырёхъядерным процессором Bosch MED 17.1.10.
Данный 2.0-литровый мотор с маркировкой CZPA устанавливался на следующие автомобили:
- Skoda Kodiaq (2016 - 2022), 1 поколение, NS7
- Volkswagen Tiguan (2016 - 2022), 2 поколение
Обслуживание двигателя CZPA
Ниже в таблице преставлена информация по заправчным объемам и спецификациям моторного масла и др. тех жидкостей, периодичность их замены и необходимые расходники с артикулами.
| Объём масла в двигателе CZPA | 5.7 литра |
| Интервал замены масла | Каждые 15 000 км пробега или раз в 1 год |
| Какое масло рекомендовано для двигателя CZPA | 0W-20, 0W-30 |
| Интервал замены масляного фильтра, артикул | Каждые 15 000 км, 06L115562B |
| Интервал замены воздушного фильтра, артикул | Каждые 30 000 км, 5Q0129620B |
| Интервал замены свечей зажигания, артикул | Каждые 30 000 км, 06K905601B |
Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!
Проблемы и недостатки двигателя CZPA
Рассмотрим основные недостатки и распространённые технические проблемы двигателя VW/Skoda EA888 CZPA 2.0 TSI BZ:
- Повышенный расход масла. Проблема не имеет столь массового характера, как на прошлых генерациях линейки EA888, благодаря внедрению в конструкцию новых наборных маслосъёмных поршневых колец, но все же имеет место быть. К сожалению, некоторые владельцы по-прежнему могут столкнуться с масложором даже на относительно свежем моторе 2.0 TSI CZPA;
- Ресурс цепи ГРМ редко превышает 150 000 км. Как правило, цепь к этому пробегу уже растягивается, появляются посторонние звуки и требуется замена;
- Деформируется корпус водяной помпы. Деформации возникают вследствие неправильно подобранного материала корпуса, неспособного длительно выдерживать высокие рабочие температуры двигателя.
Ресурс и надежность двигателя CZPA 2.0 л
Несмотря на то, что двигатель 2.0 TSI CZPA имеет довольно сложную конструкцию, реальная эксплуатация показала, что этот силовой агрегат обладает хорошим запасом прочности, вполне надёжен и неприхотлив по современным меркам. Как и для любого мотора, залогом долгих лет службы является правильное обслуживание с соблюдением регламента, качественные ГСМ и расходные материалы. При соблюдении этих простых правил, моторы 2.0 TSI EA888 gen3 легко ходят 250 000 – 300 000 км, не доставляя серьёзных забот своим владельцам.
Заметили ошибку? Пожалуйста, напишите нам об этом.
График ТО, заправочные объемы, номера расходников и многое другое для автомобилей Volkswagen
Выбрать модель