Двигатель G4KA 2.0 - характеристики, масло, ресурс, фильтры

Двигатель Хендай и Киа G4KA это 2,0-литровый бензиновый атмосферный четырехцилиндровый мотор серии Theta первого поколения, который выпускался с 2005 по 2013 годы. Линейка Theta является результатом работы Global Engine Alliance, в котором состояли Hyundai-Kia, Mitsubishi и Chrysler Group. Аналогичный 2.0-литровый мотор Митсубиши носит название 4B11, а у Крайслер – ECN. Двигатель G4KA ставили на многие корейские автомобили, среди которых популярные седаны Hyundai Sonata/NF, Kia Magentis и минивэн Kia Carens.

Технические характеристики Hyundai G4KA 2.0 л

Годы выпуска	2005 - 2013
Место производства	Южная Корея
Маркировка	G4KA
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Вид топлива	Бензин
Мощность	144 - 164 л.с.
Точный объем двигателя	1998 куб.см
Количество клапанов	16
Привод клапанов	DOHC, цепь
Материал блока цилиндров	Алюминий + чугунные гильзы
Материал головки блока цилиндров	Алюминий
Ход поршня	86.0 мм
Диаметр цилиндра	86.0 мм
Система питания	Распределённый впрыск топлива MPI
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин	144 (106) / 6000 145 (107) / 6000 150 (110) / 6200 156 (115) / 6200 164 (121) / 6200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об/мин	187 (19) / 4250 188 (19) / 4250 189 (19) / 4250 194 (20) / 4300 197 (20) / 4600 198 (20) / 4600
Степень сжатия	10.5:1
Требование к топливу	Бензин АИ-95
Экологические нормы	Евро-3, Евро-4
Выброс CO2	178 - 200 г/км
Расход топлива, л/100 км	7.8 - 9.3
Наличие системы старт-стоп	Нет
Вес двигателя	135 кг

Номер двигателя Хендай/Киа G4KA

Номер двигателя G4KA расположен на стыке блока цилиндров с коробкой передач в месте крепления стартера.

Устройство двигателя Хендай/Киа G4KA 2.0 MPi

Двигатель G4KA полностью алюминиевый. У него алюминиевый блок с открытой рубашкой охлаждения и чугунными тонкостенными гильзами, сверху которого стоит 16-клапанная алюминиевая ГБЦ с двумя распределительными валами. Некоторые модификации этого ДВС оснащались блоком балансировочных валов, который крепился снизу к блоку цилиндров. Привод распредвалов осуществляется цепью ГРМ. На впускном валу стоит фазовращатель системы изменения фаз газораспределения CVVT. Гидрокомпенсаторы, к сожалению, отсутствуют, а следовательно, раз в 90 000 км пробега нужно регулировать зазоры клапанов.

У двигателя G4KA распределенный впрыск топлива MPI и система зажигания с 4 индивидуальными катушками с электронным управлением. Дроссельная заслонка – механическая. На выпуске стоит стальной выпускной коллектор, к которому прикручен каталитический нейтрализатор выхлопных газов. В целях снижения веса и стоимости двигателя, многие детали изготовлены из пластика, например, клапанная крышка и впускной коллектор.

С появлением моторов Theta II, двигатель G4KA стали замещать более современным 2,0-литровым агрегатом из этой линейки с индексом G4KD. Новый мотор отличается от своего предшественника наличием фазовращателей на обоих распредвалах (Dual CVVT) и впускным коллектором с системой изменения геометрии VIS.

Данный 2.0-литровый мотор с маркировкой G4KA устанавливался на следующие автомобили:

Kia Carens (2006 - 2012), 2 поколение, UN
Kia Forte (2008 - 2013), 1 поколение, TD
Kia Magentis - 2 поколение, MG, 2006 - 2010
Hyundai NF (2004 - 2008), 1 поколение
Hyundai Sonata (2010 - 2013), 6 поколение, YF

Обслуживание G4KA - масло, свечи, фильтры

Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя G4KA, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.

Объём масла в двигателе G4KA	4.3 литра
Интервал замены масла и масляного фильтра	Каждые 15 000 км пробега или раз в 1 год
Какое масло лить в G4KA	5W-30, 5W-40
Масляный фильтр для G4KA	2630035503
Интервал замены воздушного фильтра, артикул	Каждые 15 000 км, номер 281133K010
Интервал замены свечей зажигания, артикул	Каждые 30 000 км, номер 1881411051
Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул	Цепь ГРМ, ресурс 150 000 км, номер 2430TK0331

Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!

Проблемы и недостатки двигателя G4KA

Двигатель G4KA имеет простую и надежную конструкцию, ломаться тут практически нечему. Но идеальных моторов не существует и у данного ДВС есть свой ряд недостатков. Ресурс цепи ГРМ весьма невелик. Очень часто цепь требует замены уже на 100 000 км пробега. Она очень быстро вытягивается, может случиться перескок, а в таком случае двигатель гарантированно загнёт клапаны. Довольно много жалоб от владельцев поступало на течи моторного масла. Текут в основном сальники коленвала и прокладка клапанной крышки. Ещё у блока двигателя G4KA слабая жесткость, из-за чего с пробегом он теряет геометрию, появляется эллипсность цилиндров и растет расход масла. Зато задиры в цилиндрах из-за попадания крошек катализатора у этого мотора встречаются крайне редко. К минусам G4KA также можно отнести отсутствие гидрокомпенсаторов. Регулировать зазоры клапанов нужно подбирая толкатели – процедура, которые не сделать в гараже собственными руками.

Ресурс и надежность двигателя G4KA 2.0 л

У двигателя G4KA нет особых проблем с надежность. При должном обслуживании, хорошем топливе и моторном масле, этот ДВС будет исправно работать сотни тысяч километров. Запчасти и расходники можно приобрести без проблем, сервис и ремонт посилен даже гаражным мастерам. Заявленный ресурс двигателя Хендай/Киа G4KA 2.0 MPi составляет 200 000 км, но на практике моторы ходят по 350 000 – 400 000 км.