Двигатель TD42T 4.2 - характеристики, масло, ресурс, фильтры

Двигатель TD42T – это 4,2-литровый шестицилиндровый рядный турбодизель компании Ниссан. Этот силовой агрегат выпускается с 1993 года и устанавливается на различную тяжелую технику, коммерческие автомобили и внедорожники японской марки. На нашем рынке этот дизель хорошо известен по таким автомобилям как Ниссан Патрол и Ниссан Сафари.

Технические характеристики Nissan TD42T 4.2 л

Годы выпуска	1993 - настоящее время
Место производства	Япония
Маркировка	TD42T
Тип двигателя	Рядный, 6-цилиндровый
Вид топлива	Дизель
Мощность	145 - 160 л.с.
Точный объем двигателя	4169 куб.см
Количество клапанов	12
Привод клапанов	OHV, шестерёнчатый привод ГРМ
Материал блока цилиндров	Чугун
Материал головки блока цилиндров	Чугун
Ход поршня	96.0 мм
Диаметр цилиндра	96.0 мм
Система питания	Механический ТНВД, вихрекамеры
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин	145 (107) / 4000 160 (118) / 3600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об/мин	331 (34) / 2000
Степень сжатия	22:1
Требование к топливу	Дизельное топливо
Экологические нормы	Евро-2, Евро-3
Выброс CO2	- г/км
Расход топлива, л/100 км	11.8 - 17.2
Наличие системы старт-стоп	Нет
Вес двигателя	365 кг

Номер двигателя TD42T

Номер двигателя TD42T находится на горизонтальной площадке в передней части блока цилиндров, в месте стыка с ГБЦ.

Устройство двигателя Ниссан 4.2 TD42T

Двигатель Ниссан TD42T является дальнейшим развитием мотора TD42, ведущего свою историю с 1987 года. Версия TD42T обзавелась турбонаддувом воздуха в результате чего удалось существенно повысить мощность и крутящий момент. В качестве нагнетателя используется турбина Hitachi HT18. В остальном же оба мотора мало чем отличаются друг от друга. Всё тот же чугунный блок цилиндров, 12-клапанная (OHV) чугунная ГБЦ с вихрекамерами, один распредвал с шестеренчатым приводом, гидрокомпенсаторов нет, механический ТНВД. Немного пришлось пересмотреть компоненты ШПГ и понизить степень сжатия с 22.7 до 22:1, чтобы исключить возможное появлении детонации при максимальном давлении наддува воздуха.

Помимо TD42 и TD42T, к ещё серии TD относятся следующие популярные дизеля: TD27, TD27T, TD23 и TD25.

Данный 4.2-литровый мотор с маркировкой TD42T устанавливался на следующие автомобили:

Nissan Safari (1987 - 1997), 1 поколение, Y60
Nissan Safari (1997 - 2007), 2 поколение, Y61

Обслуживание TD42T - масло, свечи, фильтры

Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя TD42T, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.

Объём масла в двигателе TD42T	9.4 литров
Интервал замены масла и масляного фильтра	Каждые 10 000 км пробега или раз в 1 год
Какое масло лить в TD42T	10W-30, 10W-40, 15W-40
Масляный фильтр для TD42T	2080101131
Интервал замены воздушного фильтра, артикул	Каждые 20 000 км, номер 1654606J00
Интервал замены свечей зажигания, артикул	Свеча накаливания, номер
Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул	Шестерни ГРМ, номер -

Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!

Проблемы и недостатки двигателя TD42T

Так как двигатель Ниссан 4.2 TD42T мало чем отличается от своего атмосферного прародителя TD42, то и по надежности и поломках здесь всё тоже самое. Этот турбодизель весьма ресурсный мотор и редко когда ломается на пробегах ниже 300 000 км. Даже при интенсивной эксплуатации, плохом топливе и обслуживании этот ДВС может исправно работать сотни тысяч километров. Но ни что не вечно и всегда наступит предел. Как правило, на больших пробегах появляются проблемы с шестернями ГРМ, течет из разных мест масло и антифриз, срезает шлицы привода вакуумного насоса на генераторе. Из-за старости разваливается изоляция проводки, отказывает датчик давления масла. Несмотря на то, что двигатель способен переваривать любое топливо, все же не стоит лить что попало и допускать длительную работу двигателя на повышенной детонации. Этот турбированный мотор более чувствителен к качеству солярки и на нём чаще встречаются трещины в камерах ГБЦ, чем на простом TD42.

Кроме того, не стоит забывать, что у двигателя нет гидрокомпенсаторов, а значит необходимо периодически регулировать тепловые зазоры клапанов. Если этого не делать, могут прогореть клапана. Плюс стучащие клапаны не добавляют акустического комфорта, который здесь и так не на высоком уровне.

Ресурс и надежность двигателя TD42T 4.2 л

В целом двигатель TD42T обладает внушительным запасом прочности и долговечности всех узлов и агрегатов. Конструкция может чуть и усложнилась из-за турбины, но все же он прост как молоток, благодаря чему он способен служить верой и правдой сотни тысяч километров, а при должном обслуживании даже миллион километров становится посильной задачей. Производитель заявлял, что ресурс двигателя Ниссан 4.2 TD42T составляет не менее 450 000 км и данные цифры неоднократно подтверждены на практике.